学习任务五　汽车仪表报警系统检修(课件）-高二《汽车电气设备与维修》同步教学（北京出版社）

学习任务五 汽车仪表报警系统检修 学习任务五　汽车仪表报警系统检修 【学习目标】 一、能准确讲述汽车仪表报警系统各种控制方式； 二、能按照车辆使用手册进行规范操作，对系统出现的简单故障进行检修。 建议学时：6课时。 【学习准备】 1汽车仪表报警系统的组成和工作原理（查阅学习参考书“学习单元2学习任务5”）。 2.汽车仪表报警系统的检修（查阅学习参考书“学习单元2学习任务5”）。 学习任务五　汽车仪表报警系统检修 一、报警系统控制方式 1．机油压力报警装置 有些汽车上除装有机油压力表外，还装有机油压力报警装置。当润滑系统机油压力低于允许值时，报警灯亮，以引起驾驶员注意。机油压力报警装置有膜片式和弹簧管式两种，图2-16所示为最常见的弹簧管式机油压力报警装置。它由装在发动机主油道的弹簧管式传感器和装在仪表板上的报警灯两部分组成。传感器内的管形弹簧一端与发动机主油道连接，另一端与动触点连接，静触点经导电片与接线柱连接。当润滑系统机油压力低于允许值时(如EQl090汽车为50～90kPa)，管形弹簧几乎无变形，动静触点闭合，报警灯中有电流通过，灯亮，表示机油压力过低，提醒驾驶员注意；当润滑系统机油压力达到允许值时，管形弹簧变形程度增大，使动静触点分开，报警灯中无电流通过，灯灭。 学习任务五　汽车仪表报警系统检修 一、报警系统控制方式 学习任务五　汽车仪表报警系统检修 一、报警系统控制方式 2．冷却液温度报警装置 图2-17所示为常见的冷却液温度报警装置。它由双金属片式温度传感器、仪表板上的冷却液温度报警灯两部分组成。当发动机冷却液的温度达到或超过极限温度时，传感器内双金属片受热温度高，变形程度大，使其内动静触点闭合，报警灯中有电流通过，灯亮，提醒驾驶员及时停车检查和冷却。当发动机冷却液的温度正常时，传感器内双金属片受热温度较低，变形程度小，其内动静触点断开，报警灯熄灭。 学习任务五　汽车仪表报警系统检修 一、报警系统控制方式 学习任务五　汽车仪表报警系统检修 一、报警系统控制方式 3．燃油不足报警装置 燃油量报警装置的作用是当油箱内燃油减少到规定值以下时，仪表板上的燃油量报警灯点亮，提醒驾驶员注意。如图2-18所示为热敏电阻式燃油量报警装置，它由热敏电阻式传感器和报警灯组成。当燃油多时，具有负温度特性的热敏电阻1浸泡在燃油中，散热快，其温度较低，电阻值大，所以电路中电流很小，报警灯不亮。当燃油减少到规定值以下时，热敏电阻1露出油面，散热慢，温度升高，电阻值减小，电路中电流增大，警报灯点亮。 学习任务五　汽车仪表报警系统检修 一、报警系统控制方式 学习任务五　汽车仪表报警系统检修 一、报警系统控制方式 4．制动系统低气压报警装置 在采用气压制动的汽车上，一旦制动气压低于最小允许值时，制动系统将不能正常工作而危及安全。所以此种汽车需装备制动系统低压报警装置，当气压过低时报警灯随即点亮，以引起驾驶员注意。低气压报警传感器(开关)装在制动系统储气筒或制动阀压缩空气输入管道中，红色报警灯装在仪表板上。低气压报警传感器的结构见图2-19。 当电源接通后，制动系统气压下降到340～370kPa时，由于作用在膜片上的压力减小，于是在复位弹簧的作用下触点闭合，电路接通，报警灯亮；当气压升高到400kPa以上时，由于膜片所受推力增大，压缩复位弹簧使触点打开，电路切断，报警灯熄灭。 学习任务五　汽车仪表报警系统检修 一、报警系统控制方式 学习任务五　汽车仪表报警系统检修 一、报警系统控制方式 5．制动液面报警装置 制动液面报警装置的作用是当制动液面过低时，发出报警信号，防止制动效能下降而出现事故。制动液面报警装置由传感器和报警灯组成。传感器安装在制动液储液罐内，其结构如图2-20所示。 舌簧开关外壳内装有舌簧开关，舌簧开关的两个接线柱分别与报警灯、电源相连接，在浮子上安装有永久磁铁。在制动液充足时，浮子的位置较高，此时永久磁铁高于舌簧开关的位置，舌簧开关处于断开状态，报警灯电路断开，报警灯不亮；当浮子随着液面下降到规定值以下时，永久磁铁就接近了舌簧开关，吸动开关使之闭合，接通报警灯电路，报警灯点亮报警。 学习任务五　汽车仪表报警系统检修 一、报警系统控制方式 学习任务五　汽车仪表报警系统检修 一、报警系统控制方式 6．制动系统故障报警灯的结构与工作原理 图2-21所示为制动系统故障报警灯控制电路。其原理是在双管路制动总泵的油管路之间并联一个差动阀。当两管路制动正常时，差动阀柱塞处于中间位置，报警开关的触发杆处于柱塞凹槽内，报警灯不亮。当制动系统任何一侧管路压力降低时，差动阀柱塞将受液压强迫移动。差动阀移动时，报警开关的触发杆被顶起，报警开关触点闭合，报警灯亮。