内容正文:
第二章 岩石圈与地表形态
C.东非大裂谷
D.日本群岛东部的深海沟
读我国某局部地区地层剖面图,完成5~
6题。
5.图示地区出露地表的各岩层的新老关系为
( )
A.自西向东由老到新
B.自东向西由老到新
C.自中心向两侧由老到新
D.自A向B由老到新
6.图中长腰山是 ( )
A.沿顶部裂隙侵蚀而成的背斜山
B.因槽部坚实抗侵蚀而成的向斜山
C.因顶部坚实抗侵蚀而成的背斜山
D.沿槽部裂隙侵蚀而成的向斜山
外力作用与地表形态
读石灰岩地区天坑(是四周岩壁峭立,平均
深度和宽度不小于100
m的地表陷坑,为喀斯
特地貌的一种典型代表)的形成过程示意图,完
成7~8题。
7.形成喀斯特地貌的岩石 ( )
A.抗侵蚀能力强
B.表面有气孔
C.岩浆冷凝形成
D.有层理构造
8.形成天坑的主要外力是 ( )
A.海浪
B.风力
C.冰川
D.流水
第三节 地表形态与人类活动
课程标准 课标解读 知识网络
结 合 实 例,
说明人类活
动与地表形
态的关系
1.结合实例,分析地表形态对聚落分布和交
通线路分布的影响,培养综合思维能力
2.结合实例,分析人类活动对地表形态的影
响,培养综合思维能力
3.树立因地制宜、趋利避害、人类与自然和
谐相处的观念,增强人地协调观
一、地表形态对人类活动的影响
1.地表形态对聚落分布的影响
(1)聚落的概念:人类从事 活动
而聚居的场所。聚落包括 的集合
体,以及与人们 相关的各种设施。
(2)地形对聚落的影响(以我国村落为例)
地区 规模 分布、形态 人口
北方平原区
多呈 、
格局
较多
南方丘陵、
山区
较小 相对分散
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【即时训练1】 下图为某区域五个村落的分
布示意图。读图,完成(1)~(2)题。
(1)图中序号代表的村落中,最有可能发展为
小城镇的是 ( )
A.①② B.①④
C.③④ D.②⑤
(2)上题中的这两个村落发展为小城镇,与下
列因素中关系最密切的是 ( )
A.地势平坦 B.气候优越
C.资源丰富 D.交通便利
2.地表形态对交通线路分布的影响
(1)影响交通线路分布的因素
①自然因素:地形、气候、水文等;在自然条件
中, 对交通线路分布的影响尤为
深刻。
②社会经济因素:人口、资源、城镇分布、工农
业生产水平、科学技术等。
(2)我国交通线路分布的差异:我国地势西高
东低,呈阶梯状分布,交通线路的空间分布表
现出西部 、东部 的特点。
(3)地形的影响:在平原地区,地形对交通建
设的限制较少。在人口稠密的平原地区,交
通线路一般呈 状。山区地形起伏较
大,交通建设的限制性因素较多。为了减缓
道路坡度,山区公路多呈“ ”字形分布。
(4)交通线路选线的原则
①依据:沿线的 、经济、 、交
通、 、生态等因素的综合影响。
②表现
选择有利 ,避开不利地段
尽可能降低工程造价
设法减少对 的破坏
(5)随着科学技术的进步,人们掌握了越来越
多的 ,能够在崇山峻岭中和大江大
河上修建现代化的交通设施。
山区修建公路不是要尽量选最近路线
生产力水平低,经济实力较弱时,在山区修筑的
多是盘山公路,公路路线多与等高线平行,呈“之”
字形弯曲。 而今天,科技、经济高度发达,架桥和开
挖隧道(或开山劈岭)的技术已趋于成熟,新修公路,
尤其是高等级公路,不再“盘山”迂回,而是逢山开
道,遇沟建桥,尽量缩短距离。 这不但可以节约时
间,增加了安全性,具有很好的经济效益和社会效益;
而且还可以少占土地,保护环境,具有较高的生态
效益。
【即时训练2】 读某区域示意图,完成(1)~
(2)题。
(1)综合图中信息,制约a地区发展交通运输
的主要因素是 ( )
A.气候 B.河流
C.地形 D.资源
(2)为发展a城镇及附近地区的经济,计划修
建由a城镇至c港口城市的公路。图中最合
理的选线方案