4.2 点火系统故障检修（课件）-高二《汽车电气设备与维修(第3版)》同步教学（人民交通版）

汽车电气设备与维修 （第3版） 全国中等职业学校课程改革规划新教材 CONTENTS 目录 1 汽车基本电路元件检修 3 起动机及其控制电路检修 2 电源系统检修 5 照明和信号电路检修 6 仪表装置检修 7 电动刮水器/喷洗器检修 4 点火系统检修 8 电动车窗控制电路检修 9 电动座椅/加热器电路检修 10 中控及防盗系统检修 11 汽车空调电路检修 12 汽车整车电路检修 点火系统检修 点火系统故障检修 4 发动机在运行过程中出现故障的50％都是由供油系统和点火系统引起的。通常情况下，发动机在运转中突然熄火并且不能起动或起动困难，多为点火系统故障。下面以丰田卡罗拉轿车为例，介绍点火系统故障诊断过程和方法。 1.发动机不能起动的点火系故障检修 1）故障现象 起动发动机的时候发动机能被起动机正常带动转动，始终无法起动；除点火系统外的其他系统都正常工作；试验无高压电火花。 2）故障分析 根据故障现象，发动机曲轴能正常转动，说明起动系统包括蓄电池正常；始终无法起动就能肯定是有故障；除点火系统外的其他系统都正常工作，包括了发动机的进气、燃油供给、电控和发动机机械等都正常，进一步缩小了故障范围就在点火系统；试验无高压火花就再次印证了故障就在点火系统。 1.发动机不能起动的点火系故障检修 3）故障原因 故障在点火系统，常见的原因有以下方面：点火线圈、火花塞和曲轴位置传感器故障。 4）故障诊断 （1）试火花。 将火花塞拆下来逐缸试火，若无火花，可确定故障在点火系统；使用正常的火花塞试验，观察火花塞有无火花产生及火花状态，如图4-10所示，若此时仍无火花，说明点火系统除火花塞以外的部件可能有故障；将原车火花塞检测，或使用试验台试火，或在正常的车辆上试火，若火花正常，说明原车火花塞正常，若仍无火花或火花强度不够，则火花塞有故障，应更换火花塞。当确定火花塞无故障或更换火花塞后，发动机仍然存在故障，应做后面的诊断步骤。 1.发动机不能起动的点火系故障检修 4）故障诊断 （1）试火花。 （如果火花很强，呈蓝色，说明低压电路工作正常，如果无火花或火花很弱，说明低压电路有故障。） 图4-10 试火花 1.发动机不能起动的点火系故障检修 4）故障诊断 （2）试验点火线圈。 将各缸点火线圈拆下来，装到另一同型正常车辆上逐个试火，如图4-10所示，若无火花或火花不正常，说明点火线圈故障，应更换点火线圈；若火花正常，说明原车的点火线圈正常，故障不在点火线圈，故障应在点火线圈以外，包括电路、连接器和曲轴位置传感器等，应做进一步检查。 1.发动机不能起动的点火系故障检修 4）故障诊断 （3）检查点火线圈电路。 检查点火线圈电源电压时，先关闭点火开关，断开点火线圈连接器，用直流电压挡，红表笔接端子1，黑表笔接端子4，如图4-11所示，然后打开点火开关，检测点火线圈电源电压，电压应高于12.5V；若没有电压，根据电路图4-3所示，沿着电流的方向，依次分段检测电压，也可以使用发光二极管试灯检查；当检测到导线的两端子中一个有电压一个无电压时，应检测本段导线电阻，检查导线电阻时，应关闭点火开关，将蓄电池负极断开，断开导线连接器，导线电阻值应＜1Ω，绝缘检查时电阻值应＞10kΩ。 图4-11 点火线圈连接器图 1.发动机不能起动的点火系故障检修 4）故障诊断 （4）曲轴位置传感器检查。当点火系统有故障，而火花塞、点火线圈及其电路都没有故障时，应对曲轴位置传感器进行检查，包括检查传感器线圈电阻、磁场磁性、信号及转子情况。 （5）凸轮轴位置传感器检查。凸轮轴位置传感器检查方法与曲轴位置传感器检查方法相同，只是检查时要分清楚该传感器属于哪种类型，是磁电式、霍尔式还是光电式等。 2.发动机能起动，工作不正常的点火系统故障检修 1）故障现象 发动机能起动，但工作不正常，包括怠速不稳、转速不均、抖动、异响、加速无力、动力不足、油耗增加和排放超标等。 2）故障分析 发动机能起动，有工作不正常的现象，一定是有故障。能起动，说明点火系统工作了，但工作的不理想或断续工作，仍然是有故障，可能是某一缸或者多缸，可能是电路中有接触不良。 3）故障原因 故障在点火系统，主要包括火花塞、点火线圈、曲轴位置传感器与它们相连接的电路和连接器故障，不排除有接触不良。 2.发动机能起动，工作不正常的点火系统故障检修 4）故障诊断 （1）使用故障诊断仪读取故障码和数据。 ①将故障诊断仪连接到诊断接口上。 ②将点火开关打开ON。 ③打开诊断仪，选择相应的菜单。 ④读取故障码并记录。 ⑤读取数据并记录。 ⑥变换点火线圈位置，重复①~⑤步骤。优先解决故障码、