4.1电控点火系统（课件）-高二《汽车电气设备与维修(第3版)》同步教学（人民交通版）

汽车电气设备与维修 （第3版） 全国中等职业学校课程改革规划新教材 CONTENTS 目录 1 汽车基本电路元件检修 3 起动机及其控制电路检修 2 电源系统检修 5 照明和信号电路检修 6 仪表装置检修 7 电动刮水器/喷洗器检修 4 点火系统检修 8 电动车窗控制电路检修 9 电动座椅/加热器电路检修 10 中控及防盗系统检修 11 汽车空调电路检修 12 汽车整车电路检修 点火系统检修 电控点火系统 4 任务描述 一辆大众迈腾轿车1.8CEAA型发动机运行中突然熄火，然后再也无法起动，检查后发现故障在发动机点火系统，通过对点火电路检测、诊断，确定了故障具体部位是带模块的点火线圈损坏，通过更换点火线圈，排除故障。 点火系统的作用是按照发动机的要求，产生电火花，点燃汽缸内的混合气。轿车上常见的点火系统是电控点火系统，它主要由火花塞、带模块的点火线圈、曲轴位置（发动机转速）传感器、凸轮轴位置传感器、爆震传感器和电控单元等组成，如图4-1所示。电控单元（ECU）依据曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、节气门位置传感器等传感器信号确定基本点火提前角，再依据冷却液温度传感器、爆震传感器等传感器进行修正点火提前角，电控单元最终确定最佳点火提前角，对点火模块发出命令，在点火线圈上得到执行，于火花塞上产生电火花，点燃发动机汽缸里的混合气。 图4-1 电控点火系统组成 1.执行元件点火线圈 丰田卡罗拉汽车电控点火系统执行元件就是点火线圈，这个点火线圈每个汽缸一个，这种又称独立控制点火方式。它安装在火花塞上，并带有点火模块，是点火系统的主要部件，如图4-2所示。4个点火线圈连接器分别是B26、B27、B28、B29，各连接器所连接的4根导线的去向如图4-3所示。各点火线圈连接器端子1是电源正极线，端子4是电源负极线，端子3是点火正时控制线IGT，端子2是点火反馈信号线IGF。 本书中连接器端子采用统一格式，如丰田卡罗拉发动机1缸点火线圈连接器B26，端子1统一记为B261。 1.执行元件点火线圈 图4-2 带模块的点火线圈及1缸连接器B26 1.执行元件点火线圈 图4-3 带模块的点火线圈电路控制图 2.主要传感器 1）曲轴位置传感器 丰田卡罗拉磁感应式曲轴位置传感器的外形和结构如图4-4所示，主要包括触发轮转子、永久磁铁、感应线圈和支座等。传感器触发轮外圆上加工了若干齿与曲轴同步旋转，传感器固定在发动机机体上，磁头与触发轮齿保持1～2mm的间隙。触发轮齿依次通过磁头，使磁隙不断发生变化，通过感应线圈绕组的磁通量也不断发生变化，从而产生了交变的感应电动势，通过导线传给发动机电控单元（ECU），即告诉电控单元曲轴所在的位置、时刻等信息，作为主控信号，确定基本喷油量和基本点火提前角。曲轴位置传感器中的电磁线圈电阻值在1850～2450Ω，与电控单元的电路连接如图4-5所示。 2.主要传感器 1）曲轴位置传感器 图4-4 磁感应式曲轴位置传感器 2.主要传感器 1）曲轴位置传感器 图4-5 曲轴位置传感器电路图 2.主要传感器 2）凸轮轴位置传感器 凸轮轴位置传感器的功用是采集配气凸轮轴的位置信号，并输入电控单元（ECU），以便电控单元识别汽缸压缩上止点，特别是1缸上止点，从而进行顺序喷油控制、点火时刻控制和爆震控制等。丰田卡罗拉1ZR发动机凸轮轴位置传感器布置在发动机缸盖上后端，如图4-6所示。它分为进气和排气凸轮轴位置传感器，它采用霍尔效应式。霍尔效应是当电流垂直于外磁场通过导体时，载流子发生偏转，垂直于电流和磁场的方向会产生一附加电场，从而在导体的两端产生电势差，这一现象就是霍尔效应。丰田卡罗拉1ZR发动机凸轮轴位置传感器是可变配气系统VVT重要传感器，它与电控单元的电路如图4-7所示。 2.主要传感器 2）凸轮轴位置传感器 图4-6 凸轮轴位置传感器外形和安装位置 2.主要传感器 2）凸轮轴位置传感器 图4-7 凸轮轴位置传感器电路图 2.主要传感器 3）爆震传感器 爆震传感器是反映点火提前角是否合适的主要部件，其功用是将爆震时传到气缸体上的机械振动转换成电信号传给电控单元，来判断发动机是否发生了爆震和爆震强度。电控单元依据爆震传感器的反馈信号来调整点火提前角，使用发动机保持在最佳点火提前角运行状态，以避免发动机出现爆震，改善发动机的工作性能。丰田卡罗拉发动机爆震传感器安装在发动机缸体的2、3缸之间，如图4-8所示，传感器的电阻值是120～280kΩ，与电控单元的连接如图4-9所示。 2.主要传感