3.4起动系统故障诊断（课件）-高二《汽车电气设备与维修(第3版)》同步教学（人民交通版）

汽车电气设备与维修 （第3版） 全国中等职业学校课程改革规划新教材 CONTENTS 目录 1 汽车基本电路元件检修 3 起动机及其控制电路检修 2 电源系统检修 5 照明和信号电路检修 6 仪表装置检修 7 电动刮水器/喷洗器检修 4 点火系统检修 8 电动车窗控制电路检修 9 电动座椅/加热器电路检修 10 中控及防盗系统检修 11 汽车空调电路检修 12 汽车整车电路检修 起动机及其控制电路检修 起动系统故障诊断 4 以丰田卡罗拉轿车起动控制电路为例，分析起动系统的故障。其他汽车起动控制电路的诊断思路和方法相似。 1.起动机不转的故障诊断 将点火开关旋至起动挡，起动机驱动小齿轮不向外伸出，起动机不转，感觉是没什么反应。此种故障可能由蓄电池及电路连接造成，也有可能由起动机本身造成，首先应进行区分，方法如下：用螺丝刀或导线短接起动机电磁开关上的端子30和端子C两个接线柱。若起动机不转，说明电动机有故障，应解体检修；若起动机运转，说明电动机正常，故障在起动机本身以外的电路。 1.起动机不转的故障诊断 （1）检查端子50的电压，若电压过低(低于8V)，应对蓄电池的正极线、搭铁线，各接线柱、点火开关、继电器、驻车/空挡开关等进行检查，若接线柱有脏污或松脱，应清洁或紧固，若点火开关、继电器、空挡开关损坏，应进行修理和更换。 （2）若故障仍然存在，说明故障在起动机本身。此时应进行起动机的性能测试（吸引线圈和保持线圈测试等）或解体测试进行故障诊断和排除。 2.起动机转动无力的故障诊断 将点火开关旋至起动挡，驱动小齿轮发出“咔哒”声向外移出，但是起动机不转动或转动缓慢无力。 （1）首先应该查蓄电池电量和电源导线的连接情况，确认蓄电池电量是否足够，线路连接是否良好。 2.起动机转动无力的故障诊断 （2）若故障依然存在要区分故障在起动机或发动机本身,还是在端子30之前的电路，方法是用短接线短接起动机电磁开关的端子30和端子C两个接线柱。若短接后起动有力且运转正常，说明起动机电磁开关内主触点和接触盘接触不良；若短接后起动仍然无力，则可认为电动机有故障，需进一步拆检。故障可能是由主开关接触不良、电刷和换向器之间电阻过大或接触不良，单向离合器打滑等引起的。 2.起动机转动无力的故障诊断 （3）如果在接通点火开关起动挡后，起动机有连续的“咔哒”声。短接起动机电磁开关的两个主接线柱，起动机转动正常，说明电磁开关保持线圈断路或短路，应更换电磁开关或起动机。 3.起动机空转的故障诊断 接通点火开关起动挡，起动机只是空转，不能带动发动机运转。 （1）起动机空转时，有较轻的摩擦声音，起动机驱动小齿轮不能与飞轮齿啮合而产生空转，即驱动小齿轮还没有啮合到飞轮齿中，电磁开关就提前接通，说明主回路的接触盘行程过短，应拆下起动机，进行起动机接通时刻的调整。 3.起动机空转的故障诊断 （2）起动机空转时，有严重的碰擦轮齿的声音：说明飞轮轮齿或起动机驱动小齿轮严重磨损，应拆下起动机进一步检查，根据实际情况更换驱动小齿轮或飞轮齿圈。 3.起动机空转的故障诊断 （3）起动机空转时，速度较快但无碰齿声音：说明起动机单向离合器打滑，即驱动小齿轮已经啮入飞轮齿中，但不能带动飞轮旋转，只是起动机电枢轴在空转，应更换单向离合器总成。 4.起动控制电路检修注意事项 （1）起动机的拆装过程必须按照规范的操作步骤进行，绝不能毫无规律的乱拆和乱装，特别是解体作业，规定不能解体的小总成绝对不能拆，以免造成损坏。 （2）在进行解体作业过程中，进度放慢点为宜，并且每进行一步，都要仔细研究构造、工作原理、装配关系、接线关系和作用等。 （3）拆下的零部件（或小总成）要按先后顺序排列好，平垫和弹簧垫可串在螺杆上，再拧上螺母，以免装配时出现差错和遗漏，还要特别注意小件不能丢失。 4.起动控制电路检修注意事项 （4）在拆装过程中，要避免用锤子、大活动扳手等工具敲击，以免零部件损坏。 （5）做磁场绕组和电枢绕组的短路故障检查时，动作要快，时间要短，以免烧毁。 4.起动控制电路检修注意事项 （6）蓄电池的电压应与被试起动机的额定电压相同，蓄电池的容量应与被测起动机的功率相匹配，而且必须采用技术状况良好的充足电的蓄电池。 （7）起动机与蓄电池之间的连接导线截面积要足够大，导线长度要短，其电压降不得超过0.2～0.3V，电路中所有的接线柱保持清洁和连接可靠。 谢谢观看！ $