模块三 课题3 蓄电池的维护(课件）-高二《汽车电气设备与维修》同步教学（人民邮电版）

模块三 汽车电源系统 课题3 蓄电池的维护 1. 检查电解液液面 2. 检查电解液密度 3. 蓄电池检测 4. 蓄电池的定流方式充电 5. 蓄电池的定电压方式充电 6. 发电机维护与充电故障的处置 1 模块三 汽车电源系统 1. 检查电解液液面 蓄电池的液... text has been truncated due to evaluation version limitation. 2 模块三 汽车电源系统 2. 检查电解液密度 （1）使用浮子式密度计检查电解液密度 拧下蓄电池... text has been truncated due to evaluation version limitation. 3 模块三 汽车电源系统 2. 检查电解液密度 （2）使用光学密度计检查电解液密度 ①校对“0... text has been truncated due to evaluation version limitation. 4 模块三 汽车电源系统 3. 蓄电池检测 （1）开路电压检测 开前照灯30s，用以去掉蓄电池虚电后，用万用表检测蓄电池的静态开路电压，判断蓄电池的放电程度，见下表。 静态开路电压与蓄电池放电程度的关系 5 模块三 汽车电源系统 3. 蓄电池检测 （2）用高率放电计测量放电程度 高率放电计... text has been truncated due to evaluation version limitation. 6 模块三 汽车电源系统 4. 蓄电池的定流方式充电 将同容量的... text has been truncated due to evaluation version limitation. 7 模块三 汽车电源系统 （1）蓄电池初次充电 ①初充电前，经先按规定加注电解液（电解液加入前温度不要超过30℃）静置6 ~ 8h，再将液面调高到高于极板10 ~15mm，电解液温度低于25℃时才能进行充电（注意：加液孔盖要全部打开）。 ②接通充电电路，为避免过热，第一阶段应选Qe /15 的电流（Qe是额定容量），充电到电解液开始冒气泡，电压上升到14.4V（单格2.4V）为止；第二阶段将充电电流减半，继续充电到电解液沸腾，电压达到16.2V（单格2.7V），相对密度和单格电压连续2 ~3h 稳定不变为止，全部充电时间为60 ~70h。 ③充电过程中，要经常检查电解液的温度，若温度上升到40℃，应将电流减小一半，如继续上升到45℃，应立即停止充电，并采用人工冷却，等冷至35℃以下再充电。充电过程中，若减小电流，则适当延长充电时间。 ④初充电接近完毕时，应测量电解液相对密度。如不符规定，应用蒸馏水或相对密度为1.4的电解液进行调整，调整后要再充2h。若相对密度仍不符合规定，要再调整再充电，直至符合要求为止。然后盖上加液孔盖，清洁蓄电池表面。 这种充电的... text has been truncated due to evaluation version limitation. 8 模块三 汽车电源系统 （2）补充充电 使用中的蓄电池亏电时，应及时进行补充充电，这对提高蓄电池的寿命是很重要的。蓄电池存电不足的阈值或特征为： ◇电解液密度低于1. 20g/ cm3； ◇冬季放电超过25%Qe，夏季放电超过50%Qe； ◇车辆灯光暗淡，扬声器沙哑，起动无力或不能起动； 补充充电方法与初充电相同，充电第一阶段以Qe /10的电流充到冒气泡，单格电压到达2.4V 为止；第二阶段将电流减半，充到液体沸腾，单格电压达到2.7V，电压、相对密度上升到最高值，且2 ~3h不变，即充电结束。平均充电时间为13 ~17h。 这种充电的... text has been truncated due to evaluation version limitation. 9 模块三 汽车电源系统 4. 蓄电池的定流方式充电 在充电过程... text has been truncated due to evaluation version limitation. 10 模块三 汽车电源系统 6. 发电机维护与充电故障的处置 11 模块三 汽车电源系统 （2）不充电故障处置 故障现象为：车辆运行过程中，充电指示灯一直点亮。 判断与排除步骤： ①进入车辆，启动发动机，确认故障现象。 ②查阅资料，分析故障原因。 ③检查充电系统所有插头的连接情况，如果有松动或脱落，连接牢固。 ④检查发电机驱动皮带是否磨损过度或松动。若松动，紧固皮带；若磨损过度，更换皮带。 ⑤连接电脑检测仪（解码器），进入发动机系统的读取数据流菜单，输入通道号，看怠速时解码器显示的蓄电池电压，加大节气门开度，