模块三 课题1 传统电源系统(课件）-高二《汽车电气设备与维修》同步教学（人民邮电版）

模块三 汽车电源系统 课题1 传统电源系统 课题2 车载智能电网系统 课题3 蓄电池的维护 【汽车电气基础技能训练】 模块三 汽车电源系统 【培训目标】 1. 熟悉汽车电源系统的基本结构与原理； 2. 了解蓄电池、发电机以及汽车电网管理模块的构造与工作原理； 3. 掌握发电机、蓄电池的维护方法，能够进行电源系统常见故障诊断与排除。 模块三 汽车电源系统 【重点内容】 1. 蓄电池的工作原理及常用维护方法； 2. 发电机构造原理及检测方法； 3. 电网管理模块的工作原理。 【难点内容】 1. 发电机的检测方法； 2. 电网管理模块的构造原理。 【常见维修任务】 1. 蓄电池的检修 2. 充电系统故障的处置 模块三 汽车电源系统 模块三 汽车电源系统 课题1 传统电源系统 1. 起动型铅酸蓄电池 2. 交流发电机 3. 新型交流发电机整流器结构特点 汽车电源系... text has been truncated due to evaluation version limitation. 5 模块三 汽车电源系统 1. 起动型铅酸蓄电池 （1）蓄电池的功用 蓄电池与发电机共同构成了车辆的电源系统，二者并联向用电设备供电，保证车辆正常运行。蓄电池的作用如下： ①发动机起动时，向起动机和点火系统供电； ②发电机过载时，协助发电机向用电设备供电； ③发电机不发电或发电量不足时，蓄电池向用电设备供电； ④发电机正常发电时，蓄电池储存电能； ⑤当发电机转速和用电负载发生较大变化时，可保持电路电压的相对稳定，同时吸收电路中随时出现的瞬时高电压，以保护用电设备不被损坏，尤其是电子元件不被击穿。 蓄电池是一... text has been truncated due to evaluation version limitation. 6 模块三 汽车电源系统 1. 起动型铅酸蓄电池 （2）铅酸型普通蓄电池的构造 ①极板 ②隔板 ③电解液 ④壳体及极柱 蓄电池是一... text has been truncated due to evaluation version limitation. 7 模块三 汽车电源系统 1. 起动型铅酸蓄电池 （2）铅酸型普通蓄电池的构造 蓄电池是一... text has been truncated due to evaluation version limitation. 8 模块三 汽车电源系统 1. 起动型铅酸蓄电池 （3）铅酸蓄电池的工作原理 ①放电过程... text has been truncated due to evaluation version limitation. 9 模块三 汽车电源系统 1. 起动型铅酸蓄电池 （3）铅酸蓄电池的工作原理 ①放电过程... text has been truncated due to evaluation version limitation. 10 模块三 汽车电源系统 1. 起动型铅酸蓄电池 （4）蓄电池的容量 11 模块三 汽车电源系统 1. 起动型铅酸蓄电池 （4）蓄电池的容量 蓄电池在规定条件下（规定放电温度、放电电流和终止电压）放出的电量称为蓄电池的容量，单位：安培小时（A·h）。 额定容量——蓄电池的额定容量是用20h 放电率来标定的。将充足电的新蓄电池在电解液温度为25℃条件下，以20h 放电率的放电电流连续放电至单格平均电压到1. 75V 时，输出的电量称为蓄电池的额定容量，表示方法为放电电流乘以放电时间，单位：安培小时（A·h）， 12 模块三 汽车电源系统 1. 起动型铅酸蓄电池 （5）蓄电池的型号 按照行业标准JB/ T 2599—1993 的规定，蓄电池产品型号分为三部分，其排列形式是：“□-□□-□□”，它所表示的含义见下表。 例如：6-... text has been truncated due to evaluation version limitation. 13 模块三 汽车电源系统 1. 起动型铅酸蓄电池 （6）使用条件对蓄电池容量的影响 影响蓄电池容量因素有两类：一类是与生产工艺及产品结构有关，如活性物质的数量、极板的厚度、活性物质的孔率等；另一类是与使用条件有关，如放电电流、电解液温度和电解液相对密度等。 14 模块三 汽车电源系统 1. 起动型铅酸蓄电池 （6）使用条件对蓄电池容量的影响 ①放电电流对蓄电池容量的影响。根据实验，放电电流越大，则电压下降越快，至终止电压的时间越短，容量越小。图3-5为蓄电池容量与放电电流的关系。 15 模块三 汽车电源系统 1. 起动型铅酸蓄电池 （6）使用条件对蓄电池容量的影响 ②电解液温度对蓄电池容量的