1.3电路保护装置（课件）-高二《汽车电气设备与维修(第3版)》同步教学（人民交通版）

汽车电气设备与维修 （第3版） 全国中等职业学校课程改革规划新教材 CONTENTS 目录 1 汽车基本电路元件检修 3 起动机及其控制电路检修 2 电源系统检修 5 照明和信号电路检修 6 仪表装置检修 7 电动刮水器/喷洗器检修 4 点火系统检修 8 电动车窗控制电路检修 9 电动座椅/加热器电路检修 10 中控及防盗系统检修 11 汽车空调电路检修 12 汽车整车电路检修 汽车基本电路元件检修 （三）电路保护装置 4 （三）电路保护装置 电路保护装置用于线路或电气设备发生短路及过载时，自动切断电路，以防线束或电气设备烧坏。汽车上常见的电路保护器有易熔线(丝)、熔断器及断路器。 1.易熔线 易熔线是为在电流过大时熔化和断开电路而设计的导线。其截面积小于被保护电线截面，可长时间通过额定电流，一般为铜芯低压导线或合金导线。当电流超过易熔线额定电流数倍时，易熔线首先熔断，以确保线路或电气设备免遭损坏。易熔线常用于保护总电路或大电流电路。易熔线的多股绞合线外面包有聚乙烯护套，比常见导线柔软，一般长度为50～200mm，通过插接件接入电路，易熔线一般位于蓄电池和起动机或电气设备中心之间或附近，如图1-14所示。 （三）电路保护装置 1.易熔线 易熔线用其绝缘护套的颜色来区分其容量大小（即负载能力）。易熔线不能绑扎在线束内，也不得被其他物品所包裹。在含有易熔线的导线两端，利用断路检测仪或数字式万用表可确定它是否断开。如果断开，必须更换规格相同的易熔线。 图1-14 易熔线安装位置 （三）电路保护装置 2.断路器 断路器是当电流负荷超过用电设备额定容量时将电路断开的一种可重复使用的电路保护装置。如果电路中存在短路或其他类型的过载条件，强大的电流将使断路器端子之间的线路断路。断路器有两种：一种为双金属片循环式断路器，另一种为正温度系数（FIE）断路器。 （1）双金属片循环式断路器。双金属片循环式断路器为热敏机械装置，它利用两种金属受热时不同的变形量，控制触点的开闭，如图1-15所示。当通过电流过大并达到一定的时间，这种断路器将断开，几秒钟后因温度降低，断路器重新闭合。如果导致大电流的原因仍然存在，断路器将再次断开。只要形成电流过高的条件未消除，断路器就将循环断开和闭合。 （三）电路保护装置 2.断路器 （1）双金属片循环式断路器。 图1-15 双金属片循环式断路器 a)外形;b)内部 （三）电路保护装置 2.断路器 （2）正温度系数（FIE）断路器。正温度系数（FIE）断路器，即高分子聚合物正温度系数器件。该形式的断路器能在电流过大、温度过高时对电路起保护作用。使用时，将其串联在电路中，在电路正常时，其电阻很小，损耗也小，基本不影响电路的正常工作；但当电路中电流过大时（如短路），这种断路器的电阻将迅速增加。过大的电流将正温度系数装置加热，随着该装置受热，其电阻增大。达到限制电流过大的目的，电阻最终可以升高至将电路有效断开，避免损坏电路中的元器件。与普通断路器不同的是，只要电路不断开，保留端子上的电压，正温度系数装置就不会复位。电压撤销后，该断路器将在一两秒钟内重新闭合。 如果断路器连续不停地断、通，则说明电路已短路，应立即进行检修。 （三）电路保护装置 3.熔断器 熔断器俗称保险，常用于保护局部电路，其限额电流值较小。熔断器的主要元件是熔丝(片)，其材料是锌、锡、铅、铜等金属的合金。熔断器是最常用的汽车线路保护方法。只要流经电路的电流过大，易熔部件就会熔断并形成开路或断路。熔断器属于“一次性”保护装置，每次过载都需要更换。 现代汽车常设有多个熔断器，集中安装于熔断器盒内，且在盒盖上注明各熔断器的名称、额定容量和位置。常见熔断器按外形可分为熔管式、绝缘式、缠丝式、插片式等，如图1-16所示。丰田车系的熔断器如图1-17所示。插片式熔断器是现代汽车应用最广泛的一种熔断器，不论额定电流大小，其外形尺寸都一样。通常根据其塑料外壳的颜色区分熔断器的最大允许电流。表1-6列出了插片式熔断器塑料外壳颜色所代表的额定电流。 （三）电路保护装置 3.熔断器 图1-16 各种类型的熔断器 a)绝缘式;b)缠丝式;c)熔管式；d)插片式 （三）电路保护装置 3.熔断器 图1-17 丰田车系的熔断器 a)叶片型；b),c)管型；d)连锁型 （三）电路保护装置 3.熔断器 小提示 更换熔断器时，应更换同规格的熔断器，切不可使用铜丝代替熔断器。 （三）电路保护装置 3.熔断器 在电路原理图中，易熔线、断路器、熔断器这三种电路保护装置常用不同的符号来表示，如图1-18所示。 图1-18 电路保护装