1.1.1 蓄电池的作用(课件）-高二《汽车电气设备与维修》同步教学（人民邮电版）

蓄电池的结构与型号 1.1 蓄电池的工作原理 1.2 蓄电池的工作特性 1.3 蓄电池的容量及其影响 1.4 蓄电池使用维护及故障排除 1.5 免维护蓄电池 1.6 干荷电和湿荷电蓄电池 1.7 蓄电池新技术 1.8 1.1 蓄电池的结构与型号 1.1.1 蓄电池的作用 　　① 发动机起动时，向起动机和点火系统供电。 　　② 发电机不发电或电压较低的情况下向用电设备供电。 　　③ 当用电设备同时接入较多，发电机超载时，协助发电机供电。 ④ 蓄电池存电不足，而发电机负载又较少时，它可将发电机的电能转变为化学能储存起来（即充电）。 　　⑤ 当发电机转速和用电负载发生较大变化时，可保持电路电压的相对稳定，同时吸收电路中随时出现的瞬间过电压，以保护用电设备不被损坏尤其是电子元件不被击穿。 1.1.2 蓄电池的基本构造 　　铅酸蓄电池的构造如图1.1所示，它主要由极板、隔板、壳体和电解液等部分组成。 　　壳体内部分为互不相通的6个格，每格内的电解液、正负极板组和其间所夹的隔板，组成为单格电池。 　　每单格电池标称电压为2V，6个单格串联成一个12V的蓄电池供汽车使用。 图1.1 蓄电池的结构 1—外壳 2—电池盖 3—正极柱 4—负极柱 5—加液孔螺塞 6—串壁连接条 7—汇流条 8—负极板 9—隔板 10—正极板 1．极板 　　极板是蓄电池的核心，分为正极板和负极板两种，均由栅架和填充在其上的活性物质构成。 　　在蓄电池充放电过程中，电能与化学能的相互转换，就是依靠极板上的活性物质与电解液中的硫酸产生化学反应来实现。 　　正极板上的活性物质是呈深棕色的二氧化铅（PbO2）。 　　负极板上的活性物质是呈青灰色海绵状的纯铅（Pb）。 图1.2 栅架与极板 1—栅架 2—活性物质 2．隔板 　　为了减小蓄电池的内阻和尺寸，蓄电池内部正负极板应尽可能地靠近，但为了避免彼此接触而短路，正负极板之间要用隔板隔开，如图1.5所示。 　　隔板材料应具有多孔性，以便电解液渗透，且化学性能要稳定，即具有良好的耐酸性和抗氧化性。 图1.5 单格电池内极板组的构造 1—正极板 2—负极板 3、4—隔板 3．壳体 　　蓄电池壳体（也称容器）多为整体式，内用间壁分隔成几个单格，每个单格放入极板组，成为一个单格电池。 　　壳体材料要求耐酸、耐热、耐振动性能好。 　　以前的蓄电池外壳多用硬橡胶制成，目前则采用ABS工程塑料或聚丙烯塑料制成，其制造工艺简单、坚固、美观、重量轻、耐腐蚀性好。 　　壳内由间壁分成6个互不相通的单格，底部制有凸起的筋条，以便放置极板组。 　　筋条与极板底部组成的空间可以积存极板脱落的活性物质，防止正、负极板短路。 图1.6 连接单格电池的3种方式 1—间壁 2—容器 4．电解液 　　铅酸蓄电池的电解液是由相对密度为1.84的纯硫酸和蒸馏水按一定的比例配制而成，密度一般在1.24～1.30g/cm3的范围内。 　　电解液的纯度是影响蓄电池的电气性能和使用寿命的重要因素，一般工业用硫酸和普通水中，因含有铁、铜等有害杂质，绝对不能加入到蓄电池中，否则容易自行放电，并且容易损坏极板。 　　因此，蓄电池电解液要用纯硫酸和蒸馏水按一定比例配制而成，硫酸标准见GB 4554—84规定，蒸馏水标准见ZBK 84004—89的规定。 图1.8 蓄电池的装配过程 $