模块四 课题一 概述(课件）-高二《汽车电气设备与维修》同步教学（人民邮电版）

模块四 汽车点火系统 课题一 概述 课题二 传统点火系统 课题三 电子点火系统 课题四 微机控制点火系统 课题一 概述 　　基础知识 　 一、点火系统的功用及类型 　1．点火系统的功用 　2．点火系统的类型 二、对点火系统的要求 　1．适时性要求 　2．点火能量要求 　　课题实施 　　点火系统的认识 　　操作一 点火系统部件识别及安装位置观察 　　操作二 点火系统各部件的认识和拆装 　1．点火线圈的认识和结构分析 　2．火花塞的构造认识 　3．分电器的拆装 课题二 传统点火系统 　　基础知识 　 一、传统点火系统的组成 　　传统点火系统的组成如图4.1所示，主要包括以下5个部分。 图4.1 传统点火系统的组成 1．电源 2．点火开关 3．点火线圈 4．分电器 5．火花塞 二、传统点火系统的工作原理 　　传统点火系统的工作原理如图4.2所示。 图4.2 传统点火系统的工作原理简图 （1）触点闭合，低压电路接通，点火线圈一次绕组的电流逐步增长。 （2）触点断开，低压电路断开，点火线圈二次绕组产生高电压。 （3）火花塞电极间隙被高电压击穿，产生电火花，点燃可燃混合气。 三、二次电压的影响因素 　1．工作特性 　　发动机工作时的转速变化范围是很大的，点火系统的最高二次电压理论计算公式为 （1）发动机气缸数。 （2）火花塞积炭。 （3）电容值的大小。 （4）触点间隙。 （5）点火线圈温度。 四、传统点火系统的主要元件 　1．点火线圈与附加电阻 （1）开磁路式点火线圈。 图4.6 开磁路式点火线圈 （2）闭磁路式点火线圈。 图4.7 闭磁路式点火线圈 （3）附加电阻。 2．分电器 　　传统分电器由断电器、配电器、容电器、点火提前机构等组成，如图4.8所示。 图4.8 传统点火系统的分电器总成 （1）断电器。 （2）配电器。 （3）容电器。 （4）点火提前机构。 　　离心式点火提前调节机构如图4.10所示。 图4.10 离心式点火提前调节机构 图4.11 离心式点火提前调节原理 　　真空式点火提前机构如图4.12所示。 图4.12 真空式点火提前机构 　　当使用的汽油标号改变时，应采用辛烷值调节器调节点火提前角。 　　辛烷值选择器安装在分电器壳体上，其典型结构如图4.13所示 图4.13 辛烷值选择器 　3．火花塞（1）火花塞的结构。 图4.14 火花塞 （2）火花塞的型号与类型。 　　第一部分为字母，以单或双字母表示火花塞结构类型及主要形式尺寸。 　　第二部分为阿拉伯数字，表示火花塞热值 。 　　第三部分为汉语拼音字母，表示火花塞派生产品、结构特性、材料特性及特殊技术要求等 。 　　课题实施 　　传统点火系统各元件的性能检测 　　操作一 分电器总成技术状况检查 　1．断电器触点技术状况的检查 　2．凸轮技术状况及分电器轴与铜套磨损情况的检查 　3．离心式点火提前机构性能检查 　4．真空式点火提前机构性能检查 　　操作二 点火线圈技术状况的检测 　　操作三 容电器性能检测 　1．容电器故障检测 　2．容电器容量检测 　　操作四 火花塞的检查 　1．火花塞绝缘电阻值的检测 　2．电极间隙的检测 　3．其他部件的检修 　　拓展训练 　　点火正时的检查与调整 　　操作一 点火正时的静态调整 （1）首先确认断电器触点间隙符合要求。 （2）确认第一缸压缩上止点位置。 （3）确认断电器触点刚刚打开时刻。 （4）拆下分电器盖，观察上一步骤中分火头所对应的分电器盖上分缸高压线插孔位置 （5）起动发动机，在发动机达到正常工作温度（水温70℃～80℃）时，检查点火正时。 　　操作二 点火正时的动态检查 　　操作三 点火正时的检测 （1）查找并验证飞轮或曲轴前端传动带盘上1缸压缩终了上止点标记和点火提前角标记， （2）起动发动机，并运转至正常工作温度。 （3）将点火正时灯（见图4.24）的红色电源夹夹在蓄电池的正极，黑色电源夹夹在负极，并将正时灯的外卡式传感器卡在1缸的高压线上，传感器上的箭头对准火花塞。 图4.24 点火正时灯 （4）在发动机怠速稳定运转的情况下，将正时灯打开并对准飞轮或曲轴上的标记。 （5）调整正时灯上的电位器使两标记对齐。此时，正时灯上指示的读数即为发动机怠速时的点火提前角。 （6）拆去真空管路， （7）接上真空管路，再测量同一转速下的点火提前角与离心提前角的差，该值即为该转速下的真空提前角。 $