1.1离合器的认知(课件）-高二《汽车底盘构造与维修》同步教学（人民邮电版）

项目一 离合器构造与维修 知识目标 熟悉离合器的功用、要求、类型； 掌握离合器的结构与工作原理； 熟悉离合器调整方法； 掌握离合器维修与故障诊断的基本理论知识。 能力目标 能够正确选择与使用工具、设备，并规范进行离合器的拆卸、装配； 能对离合器的主要零件进行检修； 能熟练调整离合器； 会分析离合器的一般故障原因并排除故障。 任务一 离合器的认知 一、离合器的功用、要求和类型 1、离合器的功用 离合器是汽车传动系中直接与发动机相联系的部件，其作用是：使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时分离，可靠传递发动机扭矩，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车、换挡等操作。 离合器在汽车上的安装位置 一、离合器的功用、要求和类型 2、对离合器的要求 （1）保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余力； （2）能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热能力； （3）从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部分的转速就比较容易变化，从而减轻齿轮间冲击； （4）具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小； （5）压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定； （6）操纵省力，维修保养方便。 一、离合器的功用、要求和类型 3、离合器的类型 离合器按照工作原理可以分为摩擦式离合器、液力离合器和电磁离合器等几种形式。 （1）摩擦式离合器：摩擦式离合器结构简单动力传递损失小而被广泛应用在轿车、客车、货车以及工程用车上。 （2）液力离合器：液力离合器靠工作液（油液）传递转矩。外壳与泵轮连为一体，是主动件；涡轮与泵轮相对，是从动件。 （3）电磁离合器:电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。 二、离合器的基本结构 1、离合器的基本结构 二、离合器的基本结构 1、离合器的基本结构 离合器可分为主动部分（包括飞轮、离合器盖和压盘）、从动部分（包括从动盘和从动轴）、压紧装置（膜片弹簧或其他类型弹簧）和操纵机构（包括离合器踏板、离合器主缸、离合器工作缸、分离叉、分离套筒、分离轴承等）。压紧装置将从动盘压紧在飞轮端面上，发动机转矩靠飞轮与从动盘接触面之间的摩擦作用而传递到从动盘上，再经过从动轴等传给变速器。 （1）主动部分　飞轮、压盘和离合器盖 二、离合器的基本结构 （2）从动部分　两面带有摩擦衬片的从动盘和从动轴。从动盘是由从动盘本体、摩擦片和从动盘毂三个基本部分组成。从动盘本体与从动盘毂之间是通过减振器来传递转矩的，从动盘工作时，两侧摩擦片所受摩擦力矩首先传到从动盘本体和减振器盘上，再经6个弹簧传给从动盘毂。 二、离合器的基本结构 二、离合器的基本结构 （3）压紧装置　若干膜片弹簧或螺旋弹簧。膜片弹簧用优质弹簧钢薄板制成，形状为碟形，开有径向切槽，切槽内端开通，外端为圆孔，形成多个弹性杠杆，它既是压紧杠杆，又是分离杠杆，简化了离合器的结构，而且膜片弹簧不会因高转速产生的离心力而发生弯曲变形，以致压紧力下降。此外，膜片弹簧具有理想非线性特征，磨损后，弹簧压力几乎保持不变。 二、离合器的基本结构 （4）分离机构　分离杠杆、分离轴承、分离拨叉。 二、离合器的基本结构 （5）操纵机构　离合器踏板、拉杆及拉杆调节叉、回位弹簧等。 2、离合器的工作原理 从动盘通过花键和从动轴（变速器主动轴）相连，可以前后运动。在压紧弹簧作用下，离合器处于接合状态。 2、离合器的工作原理 当驾驶人踩下离合器踏板，分离套筒和分离轴承在分离叉的推动下，推动从动盘克服压紧弹簧的力而后移，使离合器处于分离状态，中断动力传动。 逐渐抬起离合器踏板，压盘在压紧弹簧的作用下前移逐渐压紧从动盘，此时从动盘与压盘、飞轮的接触面之间产生摩擦力矩并逐渐增大，动力由飞轮、压盘传给从动盘经输出轴输出。在这一过程中，从动盘及输出轴转速逐渐提高，直至与主动部分转速相同，主、从动部分完全接合。 2、离合器的工作原理 在离合器的接合过程中，飞轮、压盘和从动盘之间接合还不紧密时，所能传递的摩擦力矩较小，其主、从动部分未达到同步，处于相对打滑的状态称为半联动状态，这种状态在汽车起动时是必要的。 3、离合器踏板的自由行程 由离合器的工作原理可知，当从动盘摩擦片磨损变薄后，为了保证离合器能处于接合状态，传递发动机转矩，则压盘必须向前移动。此时膜片弹簧（或分离杠杆）外端和压盘一起向前移，其内端向后移。如果膜片弹簧（或分离杠杆）与分离轴承之间没有间隙，则由于机械式操纵机构的干涉作用， 压盘最终无法前移，即导致离合器不能接合，出现打滑现象。为此，在离合器膜片弹簧（或分离杠杆）内端与分离轴承之间预留一定的间隙，这个间隙称为离合器的自由间隙 3.离合器踏板的自由行程 离合器分离过程中，为消除离合器自由间隙和操纵机构零件的弹性变形所需要踩下的离合器踏板行程称为离合器踏板