8.2发动机的磨合规范(课件）-高二《汽车发动机构造与维修》同步教学（人民邮电版）

任务二 发动机的磨合规范 【相关知识】 1 一、发动机磨合的意义 1．形成适应工作备件的配合性质 (1)扩大配合表面的实际接触面积。新零件和经过修理的零件，由于表面微观粗糙和各种误差，装配后配合副的实际接触面积仅为设计面积的0.00l～0 01，配合表面上单位实际接触面积的载荷就会超过没计值的百倍乃至千倍。微观接触面在高应力、高摩擦热作用下就容易产生塑性变形和黏着磨损，引起咬黏等破坏性故障。因此，使新零件在特定的磨合规范下运动，粗糙袭面的微观凸点镶嵌并产生微观机械切削现象，使实际接触面积不断扩大，在短期内形成适应正常工作条件的配合表面。 (2)改善配合性质。由于磨合磨损形成了适应工作条件的实际接触面积和表面粗糙度以及配合间隙，不但显著地提高了零件综合抗磨损性能，也减少了其摩擦阻力与摩擦热，故障率降低，提高了大修发动机的可靠性与耐久性。 任务二 发动机的磨合规范 2 2．改善配合副的润滑效能 　　磨合使配合间隙增火到适喧正常工作条件的配合间隙，改善了润滑油的泵送性能，增大了配合副润滑油流量，不但改善了配合副的润滑效能，也有利于保持正常的工作温度和配合表面的清洁。 　　 任务二 发动机的磨合规范 3 3．提高发动机的可靠性与耐久性 　　金属在低于或近于疲劳极限下，磨合一定的时间，“实现次负荷锻练”，可以明显的提高金属零件的抗磨损能力和抗疲劳破坏能力，从而提高机械的可靠性与耐久性。 　　发动机全部磨合过程由微观几何形状磨合期、宏观几何形状磨合期、适应最大载荷表面准备期三个时期组成。微观几何形状磨合期内(第一时期)，微观粗糙表面因微观机械加工作用逐渐展平，表而金属被强化，艟微硬度成倍地提高，产生剧烈的磨损，增大配合间隙，形成适应摩擦状态下的工作表面质量。宏观几何形状磨合期内(第二时期)，零件表面形位误差部分得以消除，磨损量逐渐减小，机械损失减弱。适应最大载荷表面准备期内(第三时期)，零件磨损率和发动机动力性、经济性逐渐稳定，故障率降低，可靠性提高。后两个磨合时期发动机装限速片装车，在限速限载条件下的运行过程中完成，称为“汽车走合”。第一时期磨合于出厂前任台架上完成，称之为“发动机磨合”。 任务二 发动机的磨合规范 二、磨合规范 4 1．磨合用润滑油的选用 　　冷磨合用的润滑油应采用低粘度润滑油，如2号锭子油，或在原机油中加入一定量的柴油。 2．发动机冷磨合规范 　（1）冷磨合规范 　（2）发动机冷磨合时的检查 　　3）发动机冷磨合后的拆检 　　 任务二 发动机的磨合规范 5 3．发动机的热磨合 　　热磨合是指发动机利用自身产生的动力进行磨合。热磨合分为无负荷热磨合和有负荷热磨合2个阶段。 　　（1）发动机的无自荷热磨合 　　 发动机无负荷热磨合的目的在于进一步使摩擦副磨合，对发动机油路和电路作必要的调整，检查和排除发动机故障。 　　（2）发动机的有负荷热磨合 　　 发动机经过无负荷热磨合之后，还须进行有负荷热磨合。有负荷热磨合必须在有加载设备的专用试验台上进行。有负荷热磨合分为一般磨合和完全磨合两种。对于大修的发动机．进行一般磨合就可以了。 任务二 发动机的磨合规范 6 4．发动机热磨合后的拆检 　　为保证发动机的修理质量，热磨合后应拆检主要机件。一般拆检项目如下。 　　(1)活塞接触面是否正常，有无拉毛、起槽等现象。 　　(2)气缸应无拉痕及起槽等现象。 　　(3)活塞环接触面应不小于90％，开口间隙不大于原间隙的125％。 　　(4)主轴承和连杆轴承接触面应比磨合前有所增加，但无起槽和烧结现象。 　　(5)气缸衬垫无漏水、漏气现象。 任务二 发动机的磨合规范 三、桑塔纳2000GsI轿车AJR发动机磨合规范 7 磨合阶段 曲轴转速 冷磨时间 冷磨合 1 400 45 2 600 45 3 800 45 磨合阶段 曲轴转速 冷磨时间 热磨合 1 700~900 45 2 1000~1200 45 3 1400~1500 45 任务二 发动机的磨合规范 思考与练习     简答题 　　1、发动机磨合的意义是什么? 　　2、冷磨合的规范? 　　3、热磨合的规范? 8 任务三 发动机竣工验收 【相关知识】 9 　　大修后的发动机经装合调整和试验后，要进行验收。技术部门根据GB／T15764．2一1995《汽车修理质量检查评定标淮一发动机大修》GB／T3799．1—2005《商务汽车发动机大修竣工出厂技术条件第二部分：汽油发动机》GH／T3799．2—21305《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件第二部分：柴油发动机》进行发动机性能测试，判定其是否符合出厂合格要求，签发合格证，给予质量保证。 　　 任务三 发动机竣工验收 10 (1)检查并加足冷却液、机油、燃油