5.4柴油机燃油供给系统辅助装置(课件）-高二《汽车发动机构造与维修》同步教学（人民邮电版）

一、柴油滤清器 柴油在运输储存过程中，不可避免的进入灰尘和水分，若储存较久后，还会增多胶质， 每吨柴油中的机械杂质含量可能多达100~250，所有这些杂志对供油系统精密偶件危害很大，导致运动阻滞，磨损加剧，造成各缸供油不均，功率下降和油耗率增加。柴油中的水分将引起零件的锈蚀，胶质可能导致精密偶件卡死。为保重喷油泵和喷油器可靠的工作，延长使用寿命，除使用前将柴油严格沉淀过滤外，在柴油机供油系统中的机械杂质和水分。通常设有粗细两级滤清器，也有的柴油只用单级滤清器，结构如图所示。 任务四 柴油机燃油供给系统辅助装置 1.作用 除去柴油中的杂质和水分，提高柴油的洁净程度，以保证喷油泵和喷油器的精密构件正常工作。 （1）柴油粗滤过率40~90微米的杂质，减小细虑堵塞故障，提高其使用寿命。 （2）柴油粗率过滤5~10微米的杂质，其他还有沉淀杯与汽油机相同出去柴油中的水分和大的杂质。柴油机可以用粗，细二级或二级细滤串联或单级细滤。 （3）常用滤芯型式 ①金属滤芯，作粗滤40~90微米堵塞后经清洗后重复使用。 ②毛毡式棉纱滤芯，做细滤5~10微米的，毛毡可重复使用，成本较高。 ③纸质滤芯做细滤5~10微米，不可重复使用，成本低。 任务四 柴油机燃油供给系统辅助装置 二、输油泵 1.作用 向喷油泵供应一定的压力和足够数量的柴油，用以克服滤清器及管道阻力。（供油压力0.17~0.3N/MM2，供油量为喷油泵油量的3~4倍） 2.主要类型 输油泵有活塞式、滑片式、膜片式、内外转子式和齿轮式等几种。 活塞式输油泵主要用于中小功率柴油机，结构简单。滑片式输油泵主要用于VE型分配泵，结构紧凑。内外转子式和齿轮式输油泵主要用于中小型柴油机。 3.活塞式输油泵的构造和工作原理 （1）活塞式输油泵的构造 活塞式输油泵结构如图5-46所示，由滚轮、顶杆、进出油口、活塞、弹簧和单向阀等组成。他安装在喷油泵的一侧，有喷油泵凸轮轴上的偏心轮驱动。 任务四 柴油机燃油供给系统辅助装置 图5-46 活塞式输油泵的结构 （2）活塞式输油泵的工作原理 ①吸油和压油行程 偏心轮转过，活塞上行，下腔容积增大，产生真空，进油阀开启，柴油经进油口进入下泵腔。同时，上泵腔容积缩小，压力增大，出油阀关闭，上泵腔中的柴油经出油口压出，如图所示。 任务四 柴油机燃油供给系统辅助装置 吸油和压油行程图 ②准备压油行程 偏心轮推动滚轮、挺杆和活塞向下运动，下泵腔油压增高，进油阀关闭，出油阀开启，柴油从下腔流入上腔，如图5-48所示。 ③输油量的自动调节 输油泵供油量大于喷油泵需要量时，上泵腔油压增高时，与活塞弹簧弹力相平衡是，活塞便停止泵油。 ④手油泵工作时 长期不用或者检修后油路中有空气，用手油泵上下运动来泵油，排除燃油系统内的空气以保证发动机能正常工作。 任务四 柴油机燃油供给系统辅助装置 准备圧油行程 4.滑片式输油泵构造和工作原理 如图所示，输油泵转子有分配泵驱动轴驱动，它偏心地安装在输油泵的内孔中，形成月形的工作腔。四块滑片分别安装在输油泵转子的四个滑片槽内，将月形的工作腔分割成进油腔、过渡油腔、出油腔三个油腔。滑片可以在槽内做径向运动，并随着转子一起旋转 当分配泵驱动轴旋转时，滑片随之旋转，进油腔容积由小变大，不断吸油，经过渡油腔，送往出油腔；出油腔容积又大变小，使柴油压力高。 为了保持进入分配泵的油压基本稳定，在输油泵出口处设有调压装置，当燃油压力大于调压弹簧的弹力时，调压阀打开，过高压力的燃油经回油道口流回进油腔。 任务四 柴油机燃油供给系统辅助装置 滑片式输油泵 三、涡轮增压系统 提高柴油机功率最有效的措施是增加充气量和供油量。目前，国内外通常采用由柴油机排气驱动的涡轮机拖动压气机，来提高进气压力增加充气量，这一方法称为废弃涡轮增压，如图所示。 任务四 柴油机燃油供给系统辅助装置 图5-50 废气涡轮增压系统结构 四、冷却器 康明斯柴油机型号中‘T’字母后有’A’字母的，均表示该型号柴油机的增压器带有冷却器，如图5-51所示。 冷却器 任务四 柴油机燃油供给系统辅助装置 一、柴油机电子控技术的发展状况、优点及功能 1.柴油机电子控制技术发展状况 柴油机电控技术是在解决能源危机和排放污染两大难题的背景下，在飞速发展的电子控制技术平台上发展起来的。汽油机电控技术的发展为柴油机电控技术的发展提供了宝贵的经验。柴油机电子控制技术始于20世纪70年代，20世纪80年代以来，英国卢卡斯公司，德国博世公司，奔驰公司，美国通用的底特律柴油机公司，康明斯公司，卡特彼勒公司，日本五十铃汽车公司及小松制作等都竞相开发新产品并投放市场，以满足日益严格的排放法规要求。 2.柴油机电控燃油喷射系统的优点 （1）改善低温启动性 （2）降低氮氧化合物的烟度排放 （3）提高发动机运