5.1柴油机燃料供给系概述(课件）-高二《汽车发动机构造与维修》同步教学（人民邮电版）

项目五 柴油机燃料共给系 任务一 柴油机燃料供给系概述 任务二 柴油机混合气的形成与燃烧室 任务三 柴油机燃料供给系主要部件构造与检修 任务四 柴油机燃油供给系统辅助装置 任务五 电控柴油机燃料供给系统简介 任务六 喷油泵、调速器的检查与调试 任务七 喷油器的检查与调试 任务八 柴油机供给系的故障诊断 1 项目五 柴油机燃料供给系 知识目标 了解柴油机燃料供给系的作用与组成。 掌握可燃混合气的形成与燃烧过程。 掌握柴油机燃烧室的作用和类型。 掌握柴油机燃料供给系主要部件喷油器、喷油泵、调整器的作用和 类型。 掌握柴油机燃料供给系辅助装置输油泵、滤清器、涡轮增压器、中冷器的作用和类型。 了解电控柴油机燃油供给系统的类型 能力目标 掌握柱塞式喷油泵和转子分配式喷油泵的结构和工作原理 掌握两极式调整器和全程式调速器的结构和工作原理 掌握电控高压共轨柴油机燃油供给系统主要部件的构造和工作原理 2 任务一 柴油机燃料供给系概述 一 、柴油机燃料供给系概述 1. 柴油机的发展史 柴油机是用柴油作燃料的内燃机。柴油机属于压燃式发动机，它又常以主要发明者狄赛尔的名字被称为狄赛尔发动机。 法国出生的德裔工程师狄赛尔，在1897年研制成功可供实用的四冲程柴油机。由于它明显地提高了热效率而引起人们的重视。起初，柴油机用空气喷射燃料，附属装置庞大笨重，只用于固定作业。20世纪初，开始用于船舶，1905年制成第一台船用二冲程柴油机。 1922年，德国的博士发明机械式喷射装置，逐渐代替了空气喷射。20世纪20年代后期出现了高速柴油机，并开始用于汽车。到了50年代，一些结构性能更加完善的新型系列化、通用化的柴油机发展起来，从此柴油机进入了专业化大量生产阶段。特别是在采用了废气涡轮增压技术以后，柴油机已成为现代动力机械中最重要的部分。 3 任务一 柴油机燃料供给系概述 二．柴油机的特点 1.压缩比大（15~22），热效率高（30%~40%），经济性好；无点火系，油路系统机件精密、耐用，故障少。 2.混合气的形成、点火和燃烧方式不同于汽油机。高压柴油喷入燃烧室，混合气在燃烧室内形成，压燃后边喷射边燃烧。 3.柴油机的CO和HC排放低，NOx较多，大负荷易产生炭烟。 4.柴油机结构复杂、质量大、材料好、加工精度高，制造成本较高。 5.柴油机的排气噪声大，废气中SO2含量较多。 4 任务一 柴油机燃料供给系概述 三、柴油机的分类 1.按工作方式可分为：二冲程柴油机和四冲程柴油机。 2.按排列方式可分为：直列柴油机和V字形柴油机等。 3.按气缸数多少可分为：单缸柴油机、多缸柴油机等。 4.按进气方式可分为：自然吸气式柴油机、增压式柴油机。 5.按额定转速可分为 高速柴油机， n=1000转∕分以上。 中速柴油机， n=600~1000转∕分以内。 低速柴油机， n=600转∕分以下。 车用柴油机多分为高速柴油机 6.按冷却方式可分为 风冷式柴油机、水冷式柴油机。 7.按用途可分为 车用柴油机——卡车、重型载重汽车、特种车辆、豪华大巴等。 工程机械用柴油机——挖掘机、压路机、矿山井下铲运机等。 船用柴油机——普通商船、万吨巨轮、渔轮、军用舰船等。 固定使用柴油机——发电机组、水泵机组、空压机组等。 5 四、柴油 按其所含量馏分的多少分为重柴油和轻柴油。车用柴油为轻柴油。 1.轻柴油的牌号和规格 2.使用性能：发火性，蒸发性，低温流动性，凝点，黏度。 任务一 柴油机燃料供给系概述 任务一 柴油机燃料供给系概述 柴油牌号 10 0 -10 -20 -35 -50 含硫量 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 十六烷值 50 50 50 50 50 50 凝固点 10 0 -10 -20 -35 -50 使用的最低环境温度 +12 +3 -7 -17 -32 45 随着环境温度的变化，柴油机使用的柴油牌号也需要相应改变，基本原则是： （1）夏天使用夏季柴油，如10号柴油。 （2）冬季必须根据环境温度的状况使用相应牌号的冬季柴油。 （3）柴油标号及其相应的使用温度见表 任务一 柴油机燃料供给系概述 【重要提示】 不同牌号的柴可以混合使用，也可以根据环境温度的高低适当调配；混合后柴油的凝点不是按比例变化的，一般要按比例计算的凝点高2℃左右。比如用-10号柴油和-20号柴油按1：1混合，混合后柴油的凝点约为-13℃左右（按比例计算应该为-15℃左右）。 因环境温度较低，柴油凝点原因造成柴油机不宜启动，可以向柴油中添加10%～40%的裂化煤油以降低其凝点。也可以采用适当的低温启