3.2气门组的构造与维修(课件）-高二《汽车发动机构造与维修》同步教学（人民邮电版）

任务二 气门组的构造与维修 1 气门组在配气机构中相当于一个阀门，作用是准时接通和切断进排气系统与气缸之间的通道。气门组一般由气门、气门导管、气门油封、气门弹簧、气门弹簧座及锁片(锁销)等组成。 【相关知识】 省精品课程 任务二 气门组的构造与维修 一、气门 2 1．气门的结构 气门由头部和杆部两部分组成。气门头部与气门座配合实现密封气缸的进、排气通道的作用，气门杆部则主要为气门的运动进行导向。 省精品课程 3 （l）气门头部 气门头部由顶部和密封锥面组成 任务二 气门组的构造与维修 气门密封锥面 气门顶部 省精品课程 4 （2）气门杆 任务二 发动机的工作原理 任务二 气门组的构造与维修 气门杆与气门导管配合，为气门开启与关闭过程中的上下运动导向。气门杆为圆柱形，发动机工作时，气门杆在气门导管中不断上下往复运动，而且润滑条件极为恶劣。因此，要求气门杆与气门导管有一定的配合精度和耐磨性，气门杆表面都经过热处理和磨光，气门杆与头部之间的过渡应尽量圆滑，不但可以减小应力集中，还可以减少气流力。 省精品课程 5 （3）气门弹簧座的固定 任务二 气门组的构造与维修 气门杆的尾部用以固定气门弹簧座，其结构随弹簧座的固定方式不同而异。常见的有锥形锁环式和锁销式。 省精品课程 6 任务二 气门组的构造与维修 （4）气门油封 气门油封是气门机油(润滑油)防漏装置。适量的机油进入气门导管与气门之间的间隙，对于气门杆的润滑是必要的。但如果进的机油过多，将会在气缸内造成积炭和在气门上产生沉积物。因此，有的发动机在气门杆上装有机油防漏装置。 省精品课程 7 2．气门的检修 任务二 气门组的构造与维修 气门的耗损主要有：气门工作面起槽、变宽，接至烧蚀后出现斑点和凹陷，气门杆及尾端的磨损，气门杆的弯曲变形等。 (1)外观检验 当发现气门有裂纹、破损或熔蚀烧损时，须更换气门。 (2)测量气门尺寸 如果气门尺寸超过磨损极限，应更换气门。 (3)气门的检测 检测气门损耗达到下列情形之一时，应予以修校或换新。 ①轿车气门杆磨损量大于0．05mm ，_载货汽车气门杆磨损量大于0．10mm，或有明显台阶形磨损。 ②气门头圆柱面的厚度小1．0mm 。 ③气门尾端的磨损量大于0．05mm 。 ④气门杆直线度误差大于0．05mm时，应予更换或校直，校直后的直线度误差不得大于0．02mm。如图3-14所示为气门杆直线度的检测。将气门架在检测台上，转动气门杆一圈，百分表的摆差即为直线度误差。 (4)气门的修理 气门工作锥面起槽、变宽，共至烧蚀后出现斑点和凹陷时，应更换。 省精品课程 8 任务二 气门组的构造与维修 气门杆直线度误差测量 省精品课程 9 任务二 气门组的构造与维修 二、气门座 １．气门座的结构 进、排气道口与气门密封锥面直接贴合的部位称为气门座。其作用是与气门头部一起对气缸起密封作用，同时接受气门头部传来的热量，起到对气门散热的作用。气门座的形式有两种：一是直接在气缸盖上镗出；二是单独制成气门座圈，镶嵌在气缸盖上 。 省精品课程 10 任务二 气门组的构造与维修 气门座的锥角由三部分组成，如图 其中45°(或30°)锥面与气门密封锥面；为使密封更可靠，同时又有一定的散热面积，密封锥面的宽度不小于1～3mm。15°和75°锥角，是用来修正工作(即密封)锥面的宽度和上、下位置的。 省精品课程 11 任务二 气门组的构造与维修 2．气门座的检修 气门座的耗损主要是磨料磨损和由于冲击载荷造成的硬化层脱落，以及受高温气体的腐蚀使得密封带变宽，气门与气门座关闭不严，气缸密封性降低 如果出现这些现象，一般应检修气门座。 （1）气门座的镶换 （2）气门座的铰削 （3）气门与气门座的研磨 （4）气门密封性检验 省精品课程 12 任务二 气门组的构造与维修 三、气门导管 气门导管的作用是给气门的运动导向，保证气门和气门座锥面的精确配合，并为气门杆散热。气门导管的工作条件较差。当气门杆在导管中运动时，温度可高达约500K。润滑也仅靠配气机构飞溅出来的机油进行润滑。因此气门导管易磨损。为了改善气门导管的润滑性能，气门导管一般用含石墨较多的铸铁或粉末冶金制成，以提高自润滑性能。 省精品课程 13 任务二 气门组的构造与维修 １．气门导管的构造 省精品课程 任务二 气门组的构造与维修 ２．气门导管的检修 检查气门导管与气门杆之间的配合间隙 将气缸盖倒置在工作台上，将气门顶升至高出座口约10mm左右，安装磁性百分表座，使百分表的触头触及气门头边缘，侧