3.1配气机构概述(课件）-高二《汽车发动机构造与维修》同步教学（人民邮电版）

项目三 配气机构 任务一 配气机构概述 任务二 节气组的构造与维修 任务三 气门传动组的构造与维修 任务四 可变配气相位及其控制技术 1 省精品课程 项目三 配气机构 知识目标 了解发动机的换气过程及影响充气效率的因素。 掌握配气相位的定义。 掌握配气机构概念的组成、作用、分类、工作过程。 掌握配气机构的主要零部件构造的检测与维修方法。 熟悉可变配气相位。 能力目标 会进行配气机构主要零部件的正确检修。 能进行配气机构的装配和调整。 会进行气门间隙的调整。 2 省精品课程 任务一 配气机构概述 一、配气机构的作用和组成 1．配气机构的作用 配气机构是控制发动机进气和排气的装置。其作用是根据发动机的工作顺序和各缸工作循环的要求，定时开启和关闭进、排气门，使新鲜可燃混合气(汽油机)或空气(柴油机)准时进入气缸，废气得以及时排出气缸。 3 2．配气机构的组成 发动机配气机构基本可分成两部分：气门组和气门传动组。 【相关知识】 省精品课程 任务一 配气机构概述 二、配气机构的分类和工作原理 发动机配气机构形式多种多样，其主要区别是气门布置形式和数最、凸轮轴布置形式和驱动方式 。 （1）按气门布置形式分类 4 1．配气机构的分类 按气门布置形式分类可分为侧置气门和顶置气门，其中顶置气门应用最为广泛，侧置式气门已被淘汰。 一般发动机都采用每缸两气门，即一个进气门和一个排气门的结构。为了进一步提高气缸的换气性能，许多中、高级新型轿车的发动机上普遍采用每缸多气门结构，如三气门、四气门以及五气门等，其中以四气门为多见。 气门数目的增加，使发动机的进、排气通道的断面面积大大增加，提高充气效率，改善了发动机的动力性能。 省精品课程 任务一 配气机构概述 （2）按凸轮轴的传动方式分类 5 配气机构按凸轮轴的传动方式分齿轮传动式、链条传动式和齿形带传动式。 省精品课程 任务一 配气机构概述 6 （3）按凸轮轴布置形式和驱动方式分类 配气机构按凸轮轴的布置形式分凸轮轴下置式 、凸轮轴中置式、凸轮轴上置式。 省精品课程 任务一 配气机构概述 7 ２．工作原理 凸轮轴下置式配气机构的工作情况如图 。发动机工作时，曲轴通过正时齿轮带动凸轮轴旋转 。 省精品课程 任务一 配气机构概述 8 单上置凸轮轴式配气机构在缸盖上布置1根凸轮轴驱动进、排气门。 摇臂驱动、双凸轮轴上置式配气机构图改革 摇臂驱动、双凸轮轴上置式配气机构 摇臂驱动、单凸轮轴上置式配气机构 省精品课程 任务一 配气机构概述 思考与练习 一、填空题： 1．发动机配气机构可分成 和 两部分。 2．配气机构按气门布置形式分类可分为 式和 式，其中 式应用最为广泛。 3．配气机构按凸轮轴的传动方式分 式、 式和 式。 二、简答题： 1．配气机构的作用是什么?由哪几部分组成? 2．配气机构按凸轮轴布置形式和驱动方式可分为几种?有什么特点？ 3．简述凸轮轴下置式配气机构的工作原理 9 省精品课程 $