2.6 曲柄连杆机构异响的故障人工诊断方法(课件）-高二《汽车发动机构造与维修》同步教学（西安电子科大出版社）

2.6 曲柄连杆机构异响的故障人工诊断方法 2.6.1 曲轴主轴承异响的诊断方法 　　1. 异响现象 　　(1) 发动机突然加速时,有明显连续的响声。此响声钝重、沉闷、连续的“埼埼”的金属敲击声，严重时发动机发生振动。 　　(2) 发动机转速越高,响声越大, 并随负荷的增大而增强。 　　(3) 单缸断火响声不变，相邻两缸同时断火时，响声明显减弱。 　　(4) 机油压力明显下降，但与发动机温度的变化无关。 　　2. 异响原因 　　(1) 主轴颈与轴承配合间隙过大或联接松旷。 　　(2) 主轴承轴承合金烧毁或脱落。 　　(3) 曲轴轴向间隙过大。 　　3. 诊断方法 　　(1) 发动机以低速运转，用手抖油门试验，如有明显的沉重发闷响声，并随发动机转速的升高而增大，同时感到发动机震动，则可断定为主轴承响。 　　(2) 如果在高速时机体有较大的震动，机油压力显著下降，则说明轴承松旷严重或合金烧毁脱落。 　　(3) 单缸断火试验，响声无变化，而相邻两缸断火时，响声会有明显减弱。 　　(4) 若怀疑曲轴轴向窜动发响时，可以踏下离合器踏板，若响声减弱或消失，同时曲轴皮带轮向前窜动，则为曲轴轴向间隙过大而发响。 2.6.2 连杆轴承异响的诊断方法 　　1. 异响现象 　　(1) 突然加速时，有连续明显的“铛、铛、铛”敲击声，并随发动机转速的升高而增大，随负荷的增加而增强。 　　(2) 轴承严重松旷时，发动机在怠速或中速以下运转响声很明显。 　　2. 异响原因 　　(1) 连杆轴承与轴颈配合间隙过大。 　　(2) 连杆轴承盖螺栓松动。 　　(3) 轴承合金烧毁脱落。 　　(4) 连杆轴颈失圆，与轴承接触不良而造成早期磨损。 　　3. 诊断方法 　　(1) 从机油加注口处察听，有较强的“铛铛”的响声。 　　(2) 车辆行驶中，若加大油门或由低速档换入高速档加速时，听到有微小的“铛铛”声，而慢慢加大油门或减轻负荷时，响声即消失。 　　(3) 停车、空档，逐缸断火试验。首先从怠速进行加速试验，响声随发动机转速的升高而增大。在加油的瞬间响声突出，断火试验响声减弱或消失，在复火的瞬间能灵敏而突出地恢复响声，则可断定为连杆轴承响。 2.6.3 活塞敲缸引起异响的诊断方法 　　1. 异响现象 　　(1) 发动机在怠速或略高于怠速时，气缸上部发出清晰有节奏的“吭吭”金属敲击声，中、高速时，一般减弱或消失。 　　(2) 发动机低温时，响声明显；温度升高后，响声减弱或消失。 　　2. 异响原因 　　(1) 活塞与气缸壁间隙过大。 　　(2) 气缸壁润滑不良。 　　3. 诊断方法 　　发动机在低温初起动时，发出有节奏的“吭吭”声，将发动机转速控制在声响最明显的范围，观察机油加注口是否冒烟，排气管是否冒蓝烟，然后逐缸断火试验。若某缸断火后响声减弱或消失，复火后又恢复原来响声，且发动机的温度升高后其响声由弱至消失，即可断定为活塞敲缸响。 2.6.4 活塞销引起异响的诊断方法 　　1. 异响现象 　　怠速或略高于怠速时，响声比较明显、清晰，是一种有节奏、较尖锐清脆的“嗒嗒”响。发动机转速变化时，响声也随周期性变化，加速响声更大。 　　2. 异响原因 　　(1) 活塞销与连杆小头衬套配合松旷。 　　(2) 活塞销与活塞销座孔配合松旷。 　　3. 诊断方法 　　首先对发动机进行加速试验，每一次加速都能听到尖锐 而连贯的“嗒嗒”声，且响声能灵活地随着变化，则可能是活塞销响；然后将发动机稳定在响声较强的转速下进行逐缸断火试验。当断开某缸后，响声明显减弱或消失，并在复火瞬间， 能灵敏而突出地恢复响声，响声在缸体侧上部明显。若响声 不明显，则可略将点火提前一些；若响声较前明显，即为活塞销响。 $