2.5.4 曲轴与轴承的检修方法(课件）-高二《汽车发动机构造与维修》同步教学（西安电子科大出版社）

2.5.4 曲轴与轴承的检修方法 　　1．曲轴的耗损原因与检修方法 　　1) 曲轴检验分类时的注意事项 　　2) 曲轴轴颈修理尺寸的确定 　　3) 曲轴的弯曲与扭曲变形 图2-60 曲轴弯曲变形的检验 　　2. 曲轴轴承的耗损原因与选配方法 　　1) 轴承的耗损原因 　　轴承的耗损分为表面点蚀剥落、表面拉伤、磨损不均匀等(见图2-61)。 图2-61 轴承的耗损形式 　　2) 轴承的选配方法 　　为适应高速、重载、高自锁性能的要求，达到便于大批量生产和降低成本的目的，现代发动机的主轴承和连杆轴承普遍采用薄型多层合金(3～5层)的滑动轴承，改善了轴承与承孔的贴合能力，提高了轴承的疲劳强度。表面镀层使轴承具有良好的抗咬性、顺应性、嵌藏性和亲油性等表面性能。现代发动机的曲轴轴承均为直接选配，不允许用刮削法修配曲轴轴承。 图2-62 轴承检验方法 (a) 检验弹开量；(b) 检验高出量 　　3) 轴承间隙的检查 　　曲轴轴承间隙是指曲轴的径向和轴向间隙。这两种间隙都是为了适应发动机在运行中机件受热膨胀的需要而规定的。 图2-63 用塑胶条检查径向间隙的方法 图2-64 用塞尺检查曲轴轴向间隙 　　4) 广州本田雅阁轿车F23A3发动机轴颈与轴承间隙的检查与选配方法 　　(1) 主轴承与主轴颈配合间隙的检查及选配方法如下： 　　① 用清洁的维修用布擦净每道主轴颈和主轴承，再按规定装上曲轴并在每道主轴颈上(避开油孔)轴向地放置一适当 长度的塑料间隙规，然后装上主轴承和主轴承盖并按规定力 矩(69 N·m)拧紧其固定螺栓。注意：在检查过程中不得摇动 曲轴。 　　② 拆下主轴承盖和主轴承，用塑料间隙规包线尺测量每根塑料间隙规的最宽部位，其值即为欲测的配合间隙。主轴承盖和主轴承配合间隙的标准值(极限值)：第1、2、4道为0.021～0.045 mm(0.05 mm)；第3道为0.025～0．049 mm(0.055 mm)；第5道为0.009～0.033 mm(0.040 mm)。若被测值过大或过小，则按图2-35、表2-4、图2-65和图2-66选择相邻的带相同色码或代码的新轴承进行配对，并重复上述检查。若仍不满足要求，则按色码选择更大或更小的轴承并进行检查。若通过更换轴承总不能满足要求，则更换曲轴，并进行上述检查。 图2-65 主轴承代号的位置 图2-66 主轴颈代码的位置 　　(2) 连杆轴颈与轴承配合间隙的检查及选配方法如下： 　　① 清洁连杆轴颈及其轴承，按规定将连杆装在曲轴上并在每一连杆轴颈上(避开油孔)轴向地放置一适当长度的塑料间隙规，然后装上连杆轴承和连杆盖，并按规定力矩拧紧连杆盖螺栓。注意：检查连杆过程中不得转动曲轴。 　　② 拆下连杆盖及其轴承，测量塑料间隙规的最宽部分，以判定连杆轴颈与其轴承间配合间隙的大小。连杆轴颈与连 杆轴承配合间隙的标准值为0.021～0.049 mm，极限值为 0.060 mm。若被测值过大或过小，可按图2-26、表2-1和图2-67及类似主轴承选配的方法进行连杆轴承的选配，并视情况更换曲轴。 图2-67 连杆及轴承数码、条码、色码的位置 $