模块四 课题四 认识气压制动传动系统(课件）-高二《汽车底盘构造与维修》同步教学（人民邮电版）

课题四 认识气压制动传动系统 以发动机的动力驱动空气压缩机作为制动器制动能源，而驾驶员的体力仅作为控制能源的制动系统称为气压制动传动系统。 基础知识 一、气压制动传动系统的组成 双管路气压制动传动系统主要由控制部分和气源部分组成，如图4.4.1所示。 控制部分包括制动阀、双腔制动阀等，气源部分包括制动气室、调压器、气压表、放水阀、安全阀等。 图4.4.1 双管路气压制动传动系统 1，6—制动控制阀 2，7—制动气室 3—分离开关 4—快放阀 5—双通单向阀 8—气压表 9—放水阀 10—调压器 11—空气压缩机 12—卸荷阀 13—单向阀 14—取气阀 15—安全阀 16—储气筒 二、气压制动传动系统工作原理 制动过程：当驾驶员踩下制动踏板时，双腔制动阀切断各制动气室与空气的通道，并接通与压缩空气的通道，于是两个储气筒便各自独立经双腔制动阀向前、后制动气室供气，使前、后制动器产生制动。 解除制动过程：当驾驶员放松制动踏板后，在回位弹簧的作用下，前、后制动气室分别经双腔制动阀和快放阀与空气相通，与来自储气筒的压缩空气隔绝，车轮制动器的促动力消失，所有车轮制动器在车轮回位弹簧作用下回位，解除制动。 气压制动装置的主要特点是踏板行程较短，操纵轻便，制动力较大，消耗发动机的动力，结构复杂，制动不如液力式柔和。 三、气压制动传动系统中的主要部件 1．空气压缩机 图4.4.2所示为东风EQ1090 型汽车用单缸空气压缩机。 图4.4.2 东风EQ1090汽车 单缸空气压缩机 1—排气阀 2—排气阀导向座 3—排气阀门 4—缸盖 5—卸荷阀壳体 6—阀盖 7—卸荷阀 8—弹簧 9—进气阀 10—进气阀座 11—进气阀门弹簧 12—进气阀门导向座 13—空气滤清器 B—排气口 C—调压器控制压力输入口 2．调压器 调压器的作用是使储气筒内气压能控制在规定的范围内，减小发动机的功率损失。 图4.4.3 调压器的工作情况 1—排气阀 2—调压器膜片 3—调压弹簧 4—空心管 5—膜片 6—进气阀 7—卸荷阀 8—排气阀 9—空气滤清器 10—储气筒 3．制动控制阀 制动控制阀用来控制由储气筒进入制动气室和挂车制动控制阀的压缩空气量，并有渐进变化的随动作用，以保证作用在制动器上的力与加于制动踏板上的力成正比。 图4.4.4 双腔串联活塞式制动 控制阀的工作情况（制动状态） 4．制动气室 制动气室的作用是将输入的空气压力转变为转动制动凸轮的机械力，使车轮制动器产生制动力矩。 图4.4.5 东风EQ140型汽车膜片式制动气室 1—通气孔 2—盖 3—膜片 4—支撑盖 5—回位弹簧 6—壳体 7—固定螺栓 8—推杆 9—连接叉 10—卡箍 11—螺栓 课题五 认识电子控制防抱死制动系统 汽车ABS（Auto-Lock Brake System）是指防抱死制动系统，在汽车制动过程中，自动调节车轮的制动力，防止车轮抱死，从而获得最佳的制动性能，减少交通事故。 基础知识 一、电子控制防抱死制动系统（ABS）组成及工作过程 1．ABS组成 ABS是由电子控制单元（ECU）、制动压力调节装置、传感器（车速传感器、轮速传感器和减速度传感器）以及常规制动装置组成。 图4.5.1 典型的ABS系统结构图 1—车轮转速传感器 2—右前制动器 3—制动主缸 4—储液室 5—真空助力器 6—电子控制装置 7—右后制动器 8—左后制动器 9—比例阀 10—ABS警示灯 11—储液器 12—调压电磁阀总成 13—电动泵总成 14—左前制动器 2．ABS工作过程 制动系统的工作有两个过程。 （1）在常规制动阶段。 （2）ABS工作阶段。 二、ABS各零部件结构原理 1．车轮速度传感器 常用的车轮速度传感器是磁脉冲式，磁脉冲式传感器是一种由磁通量变化而产生感应电压的装置，它在车轮上的安装位置如图4.5.2所示。 图4.5.2 车轮速度传感器在车轮上的安装位置 2．ABS电子控制单元 简称ABS ECU。 ABS ECU是ABS系统的“大脑”，其作用是接收来自于车轮速度传感器的感应电压信号计算出车轮转速，车轮的加、减速度，车轮滑移率，并对这个信号进行分析后，向制动压力调节器发出制动压力控制指令。 图4.5.3 ABS ECU工作过程 3．ABS执行元件—压力调节装置 ABS执行系统的功能是在ECU控制指令驱动下自动调节系统压力。 图4.5.4 循环式ABS压力调节装置基本组成与工作原理 1—电磁阀 2—制动分泵 3—车轮转速传感器 4—车