模块二 课题三 检修汽车悬架(课件）-高二《汽车底盘构造与维修》同步教学（人民邮电版）

课题三 检修汽车悬架 汽车悬架是车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间一切传力连接装置的总称。 基础知识 一、汽车悬架的功用与组成 汽车悬架的功用是把路面作用于车轮上的各种力及其力矩传递到车架（或承载式车身）上，以保证汽车正常行驶。 现代汽车的悬架主要由弹性元件、导向装置和减振器3部分组成。 图2.3.1所示为一般汽车悬架组成示意图。 图2.3.1 汽车悬架系统 1—弹性元件 2—纵向推力杆 3—减振器 4—横向稳定杆 5—横向推力杆 1．弹性元件 承受并传递垂直载荷，缓和不平路面引起的冲击，使车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间保持弹性连接。 2．导向装置 导向装置包括横向稳定杆和纵向推力杆，作用是传递除垂直载荷以外的各种力和力矩，并确定车轮相对于车架（或车身）的运动关系。 3．减振器 用于衰减振动，提高乘坐舒适性。 二、悬架类型 汽车悬架系统根据结构和左右车轮振动的相互影响不同，可分为独立悬架和非独立悬架两种，如图2.3.2所示。 图2.3.2 两种汽车悬架类型结构示意图 1．独立悬架的结构特点是两侧车轮分别安装在断开式车桥的两端。 2．非独立悬架的结构特点是两侧车轮分别安装在同一整体式车桥上 。 三、汽车悬架主要元件结构 1．弹性元件 汽车悬架系统中常采用的弹性元件有钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、橡胶弹簧等。 （1）钢板弹簧 图2.3.3 钢板弹簧结构示意图 1—卷耳 2—钢板夹 3—钢板 4—U形螺栓 5—钢板夹螺栓 6—套钢板夹螺栓管 （2）螺旋弹簧 2．减振器 弹性元件并联安装，如图2.3.4所示。 其工作原理是利用液体流动的阻力来消除汽车振动的能量。 图2.3.4 液压减振器 图2.3.5 双向作用筒式减振器 图2.3.6 双向减振器工作原理 （1）压缩行程 （2）伸张行程 四、几种常见的汽车悬架 1．钢板弹簧式非独立悬架 图2.3.7所示为解放CA1092型汽车的前悬架。 图2.3.7 解放CA1092型汽车前悬架 1—钢板弹簧前支架 2—钢板弹簧 3—U形螺栓 4—盖板 5—缓冲块 6—限为位块 7—减振器上支架 8—减振器 9—吊耳 10—吊耳支架 11—中心螺栓 12—减振器下支架 13—减振器连接销 14—吊耳销 15—钢板弹簧销 2．螺旋弹簧式非独立悬架 图2.3.8 螺旋弹簧式非独立悬架 1—纵向推力杆 2—弹簧座 3—减振器 4—螺旋弹簧 5—横向推力杆 6—半轴套管 3．双横臂不等长式独立悬架 图2.3.9所示为双横臂不等长式独立悬架结构图。 图2.3.9 红旗轿车双横臂不等长独立悬架结构 1—转向节 2，8—橡胶缓冲块 3—上横臂 4—螺旋弹簧 5—减振器 6—车架 7—下横臂 4．烛式独立悬架 图2.3.10 烛式独立悬架结构 1—通气管 2，3—防尘罩 4—套筒 5—减振器 6—主销 7—螺旋弹簧 5．麦弗逊式独立悬架 图2.3.11 麦弗逊式独立悬架结构 1—螺母盖 2—限位缓冲器 3—螺旋弹簧 4—防尘罩 5—减振器 6—转向臂 7—挡泥板 8—制动盘 9—车轮轴承 10—卡簧 11—车轮轴承壳 课题实施 桑塔纳2000GSi轿车前 悬架的拆装与更换 操作一 前悬架支柱总成拆装 图2.3.12所示为桑塔纳2000GSi轿车前悬架支柱总成分解图。 图2.3.12 前悬架支柱总成 1—螺母盖 2—崎岖路面选装件 3，19—弹簧护圈 4—波纹护盖 5，18—限位缓冲器 6—减振器 7—辅助橡胶弹簧 8—车轮轴承壳 9—弹簧挡圈 10—车轮轴承 11—螺栓 12—制动盘 13—轮毂 14—ABS传感器齿圈 15—挡泥板 16—螺旋弹簧 17—护套 20—悬架支柱轴轴承 21—开槽螺母 步骤一 前悬架支柱总成的拆卸。 （1）取下车轮装饰罩。 （2）车轮着地，拆下轮毂与传动轴紧固螺母（230N·m），如图2.3.13所示。 图2.3.13 拆下轮毂与传动轴紧固螺母 （3）举升汽车，旋下轮毂紧固螺母（120N·m），取下车轮。 （4）旋下ABS传感器，拧下制动钳紧固螺栓（70N·m）。 （5）取下制动软管支架，用钢丝将制动钳固定在车架上，接头紧固螺栓（25N·m），如图2.3.14下部箭头所示。 图2.3.14 拧下制动钳紧固螺栓 （6）压出横拉杆接头（30N·m），如图2.3.15所示。 图2.3.15 压出横拉杆接头