模块一课题三 检修汽车变速器(课件）-高二《汽车底盘构造与维修》同步教学（人民邮电版）

课题三 检修汽车变速器 一、变速器的作用与类型 1．变速器的作用 （1）扩大发动机传到驱动轮上的转矩和转速变化范围。 （2）在不改变发动机旋转方向的条件下，实现汽车倒向行驶。 （3）利用空挡中断发动机向驱动轮传递动力。 2．变速器分类 按工作原理的不同可分为有级变速器和无级变速器；按操纵方式不同可分为手动变速器和自动变速器。 二、变速器工作原理 1．变速原理 2．变矩原理 图1.3.1 一对啮合齿轮 3．变向传动 图1.3.2 齿轮传动的转向关系 1—输入轴齿轮 2—中间轴常啮合齿轮 3—传动齿轮 4—倒挡齿轮 5—输出轴齿轮 三、同步器结构与工作原理 同步器使将要啮合的齿轮达到一致的转速而顺利啮合。 同步器有常压式、惯性式、自行增力式等类型。 全同步式变速器上多采用的是惯性同步器，它主要由接合套、同步锁环等组成，其特点是依靠摩擦作用实现同步。 惯性同步器按结构又分为锁环式和锁销式两种。 采用锁环式惯性同步器，其结构如图1.3.3所示。 图1.3.3 锁环式惯性同步器 1—4挡齿轮 2—滑块 3—操纵杆 4—3挡齿轮 5，9—锁环 6—弹簧圈 7—花键毂8—接合套 10—凹槽 11—花键毂轴向槽 12—锁环缺口 四、两轴式变速器结构 1．两轴式变速器结构特点。两轴变速器在结构上只有相平行的输入轴和输出轴。图1.3.5所示为桑塔纳轿车发动机纵置5挡变速器结构图，图1.3.6所示为桑塔纳轿车5挡变速器传动示意图。 图1.3.4 两轴发动机横置 变速器结构图 1—输出轴 2—输入齿轮轴 3—4挡齿轮 4—3挡齿轮 5—2挡齿轮 6—倒挡齿轮 7—倒挡惰轮 8—1挡齿轮 9—输出轴小齿轮 10—差速器油封 11—等速万向节 12—差速器小齿轮 13—半轴齿轮 14—大齿圈 15—1挡/2挡同步器 16—3挡/4挡同步器 图1.3.5 桑塔纳轿车发动机纵置5挡变速器结构图 1—4挡齿轮 2—3挡齿轮 3—2挡齿轮 4—倒挡齿轮 5—1挡齿轮 6—5挡齿轮 7—5挡锁环 8—换挡机构壳体 9—5挡同步器 10—齿轮箱体 11—1挡/2挡同步器 12—变速器壳体 13—3挡/4挡同步器 14—输出轴 15—差速器总成 图1.3.6 桑塔纳轿车5挡变速器传动示意图 2．两轴4挡变速器工作过程 （1）1挡 图1.3.7 两轴变速器1挡 动力传递图 1—离合器总成 2—1挡主动齿轮 3—输入轴 4—输出轴小齿轮 5—1挡/2挡同步器 6—至驱动轮 7—1挡齿轮 （2）2挡 图1.3.8 两轴变速器2挡动力传递图 1—离合器总成 2—2挡同步器 3—2挡齿轮 4—至驱动轮 5—输出轴小齿轮 （3）3挡 图1.3.9 两轴变速器3挡动力传递图 1—3挡/4挡同步器 2—3挡齿轮 3—至驱动轮 （4）4挡 图1.3.10 两轴变速器4挡动力传递图 1—4挡主动齿轮 2—4挡齿轮 3—3挡/4挡同步器 4—至驱动轮 （5）倒挡 图1.3.11 两轴变速器倒挡动力传递图 1，3—倒挡主动齿轮 2—1挡/2挡同步器 4—倒挡惰轮 5—倒挡齿轮和同步器套 6—差速器 （6）空挡 五、三轴式变速器结构 三轴机械变速器的三轴就是指变速器的输入轴、轴出轴和中间轴，它们构成了变速器的主体，当然还有一根倒挡轴。 如图1.3.12所示 图1.3.12 换挡示意图 1—换挡操纵杆 2—2挡换挡拨叉 3—2挡齿轮 4—输入轴 5—输入齿轮 6—常啮合齿轮 7—中间轴2挡齿轮 8—中间轴1挡齿轮 9—中间轴倒挡齿轮 10—中间轴 11—倒挡齿轮轴 12—输出轴 13—1挡和倒挡齿轮 14—1挡拨叉 变速器前进挡位的驱动路径是：输入轴常啮合齿轮→中间轴常合啮齿轮→中间轴对应齿轮→第2轴对应齿轮。 六、变速器操纵机构 变速器操纵机构多采用机械式，其功用是：使驾驶员根据道路情况能准确可靠地将变速器挂入或摘离所需的某个挡位。 一般由变速杆、定位块、拨叉轴、拨叉、安全装置等组成，安装在变速器上盖或侧盖内。 常见的变速器操纵机构有三轴式和单轴式两种类型。 1．三轴式变速器操纵机构 图1.3.19所示为三轴式4挡变速器操纵机构。 图1.3.19 三轴式操纵机构示意图 1—换挡杆球 2—盖 3—弹簧座 4—1挡/2挡拨叉轴 5—换挡杆 6—联锁销 7—壳体组件 8—销 9—2挡定位块 10—3挡/4挡拨叉 11—倒挡锁 12—倒挡定位块 13—3挡/4挡定位块