模块一 课题二 检修汽车离合器(课件）-高二《汽车底盘构造与维修》同步教学（人民邮电版）

课题二 检修汽车离合器 离合器是汽车传动系中的重要总成，是通过操纵机构，依靠主、从动部件之间的摩擦，使发动机与变速器暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机给变速器的动力，保证传动系换挡工作平顺。 基础知识 一、离合器的功用与类型 1．离合器的功用 （1）保证汽车平稳起步。 （2）保证汽车传动系换挡时工作平顺。 （3）防止传动系零件过载。 2．离合器的类型 （1）按从动盘数目不同分为单片、双片和多片式。 （2）按压紧弹簧的形式分为螺旋弹簧式和膜片弹簧式。 （3）按操纵机构的不同分为机械式（杆式和绳式）、液压式、气压式、空气助力式等。 二、摩擦式离合器基本组成及工作原理 摩擦式离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构4部分组成，如图1.2.2所示。 图1.2.2 摩擦式 离合器组成 1—离合器踏板 2—分离叉 3，12—回位弹簧 4—分离轴承 5—分离杠杆 6—离合器壳 7—压盘 8—飞轮 9—从动盘 10—变速器输入轴 11—压紧弹簧 当驾驶员踩下离合器踏板时，离合器分离，主动件的转动与从动件无关，发动机与变速器断开。 当离合器接合时，压盘沿图中箭头方向移动，从动盘被压紧在两个旋转的主动件之间，被迫以相同的转速旋转，通过离合器片毂带动变速器输入轴旋转，实现动力的传递。 三、从动盘与扭转减振器 从动盘有不带扭转减振器和带扭转减振器两种。 无论从动盘是否带扭转减振器，其组成件主要包括从动盘毂、从动盘本体及摩擦衬片，如图1.2.3所示。 图1.2.3 不带扭转减振器的从动盘 1，6—摩擦片 2—压片 3—从动盘本体 4—波形片 5—盘毂 图1.2.4 带扭转减 振器的从动盘 1—阻尼盘 2—从动盘本体 3—减振器弹簧 4—从动盘毂 5—摩擦片 6—减振器盘 扭转减振器主要由起缓冲作用的减振器弹簧和衰减振动的阻尼盘组成。 四、膜片式离合器结构特点 膜片式离合器结构由主动部分、从动部分和操作机构组成。 主动部分是由飞轮、压盘、离合器盖等组成，如图1.2.5所示。 图1.2.5 膜片式离合器总成图 1—发动机曲轴后端 2—飞轮 3—离合器从动盘 4—离合器压盘 5—分离轴承 6—离合器壳体 7—膜片弹簧 在离合器分离时，弹性的传动钢片产生弯曲变形。 五、周布弹簧式离合器结构 周布弹簧式离合器的结构如图1.2.7所示。 图1.2.7 周向布置螺旋弹簧式离合器 1—飞轮 2—离合器压盘 3—离合器壳体 4—周布压紧弹簧 5—离合器从动盘 六、离合器操纵机构 离合器操纵机构是驾驶员借以使离合器分离，而后又使之柔和接合的一套机构。 按照离合器的作用形式分，离合器操纵机构有机械式、液压式和气压式3类。 1．机械式离合器操纵机构有杆系传动和绳系传动，如图1.2.8所示。 图1.2.8 机械式离合器操纵机构 2．液压式离合器操纵机构主要由主缸、工作缸以及管路系统组成，如图1.2.9所示。 图1.2.9 液压式离合器 操纵机构 1—推杆 2—主缸 3—分离轴承 4—离合器壳 5—从动盘 6—离合器踏板 7—分离叉 8—工作缸 9—油管 （1）离合器主缸结构如图1.2.10所示。 图1.2.10 离合器主缸结构 1—保护塞 2—壳体 3—管接头 4—皮碗 5—阀芯 6—固定螺栓 7—卡簧 8—挡圈 9—护套 10—推杆 11—保护套 A—补偿孔 B—进油孔 （2）离合器工作缸结构如图1.2.11所示。 图1.2.11 离合器工作缸结构 1—壳体 2—活塞 3—皮碗 4—挡圈 5—保护套 6—推杆 A—放气孔 B—进油孔 3．离合器自由间隙和踏板自由行程 在离合器分离杠杆内端与分离轴承之间预留一定的间隙，称为离合器的自由间隙。 为消除离合器自由间隙和分离机构、操纵机构零件的弹性变形所需要踩下的踏板行程称为离合器踏板自由行程。 图1.2.12 离合器接合状态 课题实施 检修桑塔纳GLS轿车离合器 图1.2.13 离合器结构图 1—离合器从动盘 2—膜片弹簧与压盘 3—分离轴承理工 4—分离套筒 5—分离叉轴 6—离合器拉索 7—分离叉轴传动杆 8—回位弹簧 9—卡簧 10—橡胶防尘套 11—轴承衬套 步骤一 拆卸离合器。 （1）拆下蓄电池搭铁线。 （2）拆下离合器拉索，如图1.2.14所示。 图1.2.14 拆下离合器拉索 （3）将传动轴（半轴）从变速器上拆下来，并支撑好，如图1.2.15所示。 图1.2.15 拆下传动轴 （4）旋松变速器操纵机构的内换挡杆螺栓，如图1.2.16所