8.6　制动系的常见故障与维修(课件）-高二《汽车底盘构造与维修》同步教学（人民邮电版）

8.6　制动系的常见故障与维修 一、制动失效 1．现象 汽车行驶中，迅速将制动踏板踩到底时，无制动作用。 2．原因 （1）制动液不足或没有制动液。 （2）制动主缸或轮缸密封圈磨损严重或破损。 （3）制动管路破裂或接头松脱、系统中有空气。 3．诊断方法 （1）检查储液罐是否缺少制动液，并及时进行添加补充。 （2）检查有无漏油现象，各油管是否松动等。 （3）踩动制动踏板，检查放气螺钉的出油情况：出油时有气泡，应进行放气；出油无力或不出油，表明主缸工作不良；出油急促有力，表明故障在制动轮缸。 二、制动效能不良 1．现象 踩下制动踏板时，不能产生足够的制动力，致使车辆制动距离过长。 2．原因 （1）制动踏板自由行程过大、系统堵塞、漏油或有空气。 （2）制动蹄与制动鼓或制动盘贴合不良，制动间隙过大。 （3）摩擦片沾有油污、磨损严重、铆钉外露等。 （4）制动液变质、真空助力器工作不良或失效。 3．诊断方法 （1）检查储液罐中制动液数量和质量，检查、调整踏板自由行程。 （2）踩下踏板时有弹性感，说明制动系统中混有空气，应进行放气。 （3）踩下制动踏板时，感觉较硬，制动仍然无力，可检查放气螺钉出油情况。 （4）连续踩动几次制动踏板，使踏板高度升高后，用力将其踩住。制动踏板若有缓慢或迅速下降现象，说明制动管路有渗漏部位或轮缸密封圈损坏。 （5）连续踩动几次制动踏板，仍感觉踏板低而软，应检查主缸进油孔及储液罐空气孔有无堵塞。 （6）踩动制动踏板时出现金属撞击声，则为主缸密封圈损坏或主缸活塞回位弹簧过软及折断等，应更换制动主缸。 （7）制动踏板沉重时，表明真空助力器失效，应对助力器总成及真空管路进行检修。 三、制动拖滞 1．现象 制动后抬起制动踏板时，车辆行驶无力，起步困难，制动鼓或制动钳发热。 2．原因 （1）制动踏板自由行程、制动间隙、主缸活塞与推杆间隙过小，踏板回位不良等。 （2）制动主缸或轮缸活塞卡滞、主缸补偿孔或管路堵塞、活塞回位弹簧弹力减弱。 （3）制动蹄回位弹簧弹力减弱、制动钳支架或制动底板松动、制动盘翘曲变形。 （4）真空助力器内部卡滞。 （5）驻车制动装置调整不当或拉索卡滞。 3．诊断与排除方法 （1）检查、调整制动踏板自由行程。 （2）停车后检查各车轮制动鼓（制动钳）是否过热，或将车辆支起后检查各车轮转动情况。各车轮均过热或转动不灵活，故障一般在制动主缸之前，应检查制动主缸及真空助力器。 （3）个别车轮存在转动不灵活及过热现象，故障一般在该轮制动器及制动轮缸，应检查车轮制动器及其制动轮缸的工作性能。 四、制动跑偏 1．现象 制动时，左、右轮制动效能不同，致使车辆向一侧偏斜。 2．原因 （1）两侧轮胎气压不同、磨损程度不一致。 （2）一侧制动轮缸工作不良、一侧管路漏油或存在空气。 （3）一侧制动蹄或制动钳摩擦片沾有油污、制动鼓或制动盘变形、制动底板或制动钳松动。 （4）两侧车轮制动器制动间隙、摩擦片磨损程度不一致。 （5）压力调节器调整不当或制动压力分配阀失效。 （6）两侧轮毂轴承预紧度调整不一致。 （7）前轮定位失准，两侧主销内倾、主销后倾、车轮外倾角不一致，前束不正确，悬架固定件松动等。 3．诊断与排除方法 （1）制动时车辆向一侧偏斜，说明另一侧车轮制动迟缓或制动力不足，应检查该侧制动管路有无凹瘪及漏油现象。 （2）若上述情况良好，可对该轮轮缸进行排气，并检查轮胎气压及其磨损程度。 （3）检查制动底板或制动钳支架是否松动，并检查、调整轮毂轴承预紧度。 （4）拆检制动器，检查摩擦片是否有油污，同时应检查制动蹄、鼓或制动钳、盘是否变形严重，制动轮缸是否工作不良等。 （5）检查压力调节器或制动压力分配阀。 （6）检查、调整前轮定位参数。 五、制动器异响 1．现象 车辆行驶或制动时，制动器发出不正常的响声。 2．原因 （1）摩擦片磨损严重、硬化或破裂、铆钉外露。 （2）制动鼓或制动盘变形或磨损起槽。 （3）制动底板或制动钳支架松动，造成制动鼓与制动底板或制动钳与制动盘相碰擦。 3．诊断方法 （1）车辆未制动时，制动器即发出不正常的响声，应检查制动底板或制动钳支架是否松动，制动底板是否明显翘曲变形，制动蹄定位弹簧是否损坏等。 （2）车辆制动时制动器发响，应检查制动蹄片的损伤程度，制动鼓、制动蹄及制动盘有无明显变形，制动器各运动副润滑是否良好等。 $