8.3　液压制动系统(课件）-高二《汽车底盘构造与维修》同步教学（人民邮电版）

8.3　液压制动系统 液压制动系统的基本组成和回路如图8-17所示。 作为制动能源的驾驶员所施加的控制力，通过作为控制装置的制动踏板机构4传到容积式液压传动装置的主要部件——制动主缸5。 图8-17　液压制动系统示意图 1—前轮制动器；2—制动轮缸；3、6、8—油管；4—制动踏板机构；5—制动主缸；7—后轮制动器 液压系统中若有空气侵入，将严重影响液压的升高，甚至使液压的系统完全失效。 因此，在结构上必须采取措施以防止空气侵入，并便于将已侵入的空气排出。 1．制动主缸 为了提高汽车行驶的安全性，根据交通法规的要求，现在汽车的行车制动系统都采用了双回路制动系，也就是采用串列双腔主缸（单腔制动主缸已被淘汰）组成的双回路液压制动系。 图8-18　串列双腔制动主缸 1—主缸缸体；2—出油阀座；3—出油阀；4—进油管接头；5—空心螺栓；6—密封垫； 7—前缸（第二）活塞；8—定位螺钉；9—密封垫；10—旁通孔；11—补偿孔； 12—后缸（第一）活塞；13—挡圈；14—护罩；15—推杆；16—后缸密封圈； 17—后活塞皮碗；18—后缸弹簧；19—前缸密封圈；20—前活塞皮碗； 21—前缸弹簧；22—回油阀 2．制动轮缸 制动轮缸有双活塞式和单活塞式两类。 图8-19所示为解放CA1040系列轻型货车后轮制动器采用的双活塞式制动轮缸。 缸体用螺栓固定在制动底板上。 图8-19　双活塞式制动轮缸 1—缸体；2—活塞；3—皮碗；4—调整轮；5—顶块；6—防护罩； 7—支撑盖；8—放气螺钉；9—调整轮锁片；10—进油孔 图8-20　单活塞式制动轮缸 1—放气阀；2—橡胶护罩；3—进油管接头；4—皮圈；5—缸体；6—调整螺钉；7—防护罩；8—活塞 $