3.2　变速器的变速传动机构(课件）-高二《汽车底盘构造与维修》同步教学（人民邮电版）

3.2　变速器的变速传动机构 变速器包括变速传动机构和操纵机构两大部分。 根据主要轴的数目可分为两轴式（见图3-11）和三轴式变速器（见图3-12）。 图3-11　两轴式变速器 图3-12　三轴式变速器 一、两轴式变速器 两轴是指汽车前进时，传递动力的轴只有第一轴和第二轴。 两轴式变速器多应用在发动机前置前轮驱动（轿车）或发动机后置后轮驱动（客车）的汽车上。 1.发动机前置横向布置的二轴式变速传动机构 图3-13　捷达王轿车五挡变速器 1—离合器壳体；2—差速器；3—输出轴；4、15、16、17、18—一、五、四、三、二挡从动齿轮； 5—输入轴；6、7、8、9、11、12—一、倒、二、三、四、五挡主动齿轮；10—三、四挡同步器； 13—五挡同步器；14—变速器壳体盖；19—一、二挡同步器；20—倒挡轴倒挡齿轮； 挡位 动力传递路线 一 动力→输入轴→输入轴一挡齿轮→输出轴一挡齿轮→输出轴上一、二挡同步器→输出轴→动力输出 二 动力→输入轴→输入轴二挡齿轮→输出轴二挡齿轮→输出轴上一、二挡同步器→输出轴→动力输出 三 动力→输入轴→输入轴三、四挡同步器→输入轴三挡齿轮→输出轴三挡齿轮→输出轴→动力输出 四 动力→输入轴→输入轴三、四挡同步器→输入轴四挡齿轮→输出轴四挡齿轮→输出轴→动力输出 五 动力→输入轴→输入轴五挡同步器→输入轴五挡齿轮→输出轴五挡齿轮→输出轴→动力输出 倒挡 动力→输入轴→输入轴倒挡齿轮→倒挡轴上倒挡齿轮→输出轴倒挡齿轮→输出轴→动力反向输出 表3-2 捷达王五挡变速器动力传递路线 2.发动机前置纵向布置的二轴式变速传动机构 （1）基本结构。 （2）动力传递路线。 图3-14　桑塔纳2000GSi 330型两轴式变速器结构图 图3-15　桑塔纳2000轿车的空挡 图3-16　桑塔纳2000轿车挂入一挡 图3-17　桑塔纳2000轿车挂入三挡 图3-18　桑塔纳2000轿车挂入五挡 图3-19　桑塔纳2000轿车挂入倒挡 挡位 动力传递路线 一 变速器操纵杆从空挡向左、向前移动，实现： 动力→输入轴→输入轴一挡齿轮→输出轴一挡齿轮→输出轴上一、二挡同步器→输出轴→动力输出 二 变速器操纵杆从空挡向左、向后移动，实现： 动力→输入轴→输入轴二挡齿轮→输出轴二挡齿轮→输出轴上一、二挡同步器→输出轴→动力输出 三 变速器操纵杆从空挡向前移动，实现： 动力→输入轴→输入轴三、四挡同步器→输入轴三挡齿轮→输出轴三挡齿轮→输出轴→动力输出 四 变速器操纵杆从空挡向后移动，实现： 动力→输入轴→输入轴三、四挡同步器→输入轴四挡齿轮→输出轴四挡齿轮→输出轴→动力输出 五 变速器操纵杆从空挡向右、向前移动，实现： 动力→输入轴→输入轴五挡同步器→输入轴五挡齿轮→输出轴五挡齿轮→输出轴→动力输出 倒挡 变速器操纵杆从空挡向右、向后移动，实现： 动力→输入轴→输入轴倒挡齿轮→倒挡轴上倒挡齿轮→输出轴倒挡齿轮→输出轴→动力反向输出 表3-3 桑塔纳2000型五挡变速器动力传递路线 二、三轴式变速器 三轴式变速器除有第一轴、第二轴外，还增设了中间轴。 其特点是空间布置比较灵活，传动比的范围大，可设有直接挡传动。 图3-21所示为解放CA1040系列轻型载货汽车变速器的传动示意图。 在该变速器中，除倒挡外，各挡均采用同步器换挡。 同步器是一种加装了一套同步装置的接合套换挡机构。 同步装置的作用是使变速器在汽车行驶时换挡不发生接合齿的冲击。 图3-20　解放CA1040系列轻型载货汽车变速器结构 1—第一轴；2—第一轴常啮合齿轮；3—第一轴后轴承（球轴承）；4—第四、五挡同步器锁环；5—轴套；6—变速叉轴； 7—变速器前壳体；8—选挡拨头；9—通气塞；10—变速机构座；11—第二轴五挡齿轮；12—限位块； 13—第二轴三挡齿轮；14—变速叉杆；15、18—变速叉；16—倒车灯开关总成；17—自锁钢球； 19—接合套；20—第二轴后轴承（圈柱滚子轴承）；21—变速器后轴承盖；22—变速器第二轴； 23—油封总成；24—第二轴凸缘；25—第二轴辅助轴承；26—速度表主动齿轮；27—隔套； 28—第二轴倒挡齿轮；29、38、41—花毂键；30—中间轴后轴承；31—变速器后壳体； 32—一挡同步锁环；33—第二轴一挡齿轮；34—涂平面密封胶的平面；35—第二轴二挡齿轮； 36—放油塞；37—中间轴二、三挡双联齿轮；39—中间轴五挡齿轮；40—二、三挡同步器锁环； 42—中间轴常啮合齿轮；43—中间轴；44—中间轴前轴承；45—第一轴轴承盖； 46—第二轴前轴承（滚针轴承）；47—速度表从动齿轮；48—换挡臂；49—防尘罩； 50—倒挡阻尼弹簧；51—换挡轴；