1.2.3发动机的总体结构（3）（课件）-高二《汽车发动机构造与维修》同步教学（北理工出版社）

1.2 发动机的总体结构（3） 1.2 发动机的总体结构 任务2:了解配气机构 配气机构的作用是将足够的新鲜气体冲入汽缸，并及时地从汽缸排出废气。其主要由进气系统、排气系统、气门组和气门驱动机构等组成。 进气系统 进气系统由空气导入管、空气滤清器、风道、节气孔和进气歧管组成(图1-34)。 上一页 下一页 返回 1.2 发动机的总体结构 (1)空气滤清器的结构 空气滤清器是由细钢丝网支撑的拆状滤纸，丝网不仅可以提高滤纸的强度，而且还可以滤除较大的尘粒(图1-35、图1-36)。在滤清器两端通常都有类似塑料的厚衬垫，衬垫可以提高滤芯强度，并将滤芯密封在壳体中。如果滤芯在壳体中密封不严，沙尘就会随着气流进入汽缸。 上一页 下一页 返回 1.2 发动机的总体结构 近些年许多空气滤清器都在壳体内安装了一个气流堵塞指示器(图1-37)。如果滤芯没有被堵塞，指示器的屏幕上显示为绿色。当滤芯被堵塞时，指示器的屏幕显示为橙色并有“更换空气滤清器”的字样。 上一页 下一页 返回 1.2 发动机的总体结构 (2)进气温度(IAT)传感器 一些空气滤清器将MAF传感器和IAT传感器一起固定于空气滤清器壳体上的空气出口。MAF传感器必须固定到空气滤清器上，这样气流可以按照传感器壳体上的箭头所指方向流过传感器(图1-38)。如果气流是以反方向流过传感器的，那么动力控制模块(PCM)就会提供较大的空燃比，这样就增加了耗油量。另外，一些空气滤清器将IAT传感器分开来安装(图1-39)。 上一页 下一页 返回 1.2 发动机的总体结构 (3)进气歧管 进气歧管将过滤后的空气或空气与燃油混合气尽可能均匀地分配到发动机的各个汽缸(图1-40、图1-41)。燃油在靠近燃烧室的进气管凸块的末端被喷射出去。 进气歧管也是许多与进气相关附件和传感器的安装部位。此外，进气歧管还是EGR系统、自动变速器真空调节器、动力制动和暖风与空调气流控制阀门的真空源。还有一些装置位于或连接到进气歧管，包括进气管绝对压力(MAP)传感器、爆震传感器、多个温度传感器和EGR通道。 上一页 下一页 返回 1.2 发动机的总体结构 2.排气系统 典型的排气系统包括以下各种部件:排气歧管、排气管及密封垫、催化转化器、消声器、谐振器、尾管、隔热罩、卡箍、支架和悬吊、排气氧传感器。 排气系统的所有部件都被设计得与汽车的底部空间相适应，并与道路保持一定的安全距离。 上一页 下一页 返回 1.2 发动机的总体结构 (1)排气歧管 排气歧管(图1-42)收集从汽缸流出的燃烧废气并将其送入排气管中。大多数汽车的排气歧管都由铸铁或球墨铸铁制成，而许多新型的汽车采用冲压的厚钢板或不锈钢板制成。 V型发动机可能配用双排气系统，这种系统在同一汽车上有两套几乎一样但彼此独立的排气系统。 上一页 下一页 返回 1.2 发动机的总体结构 在排气管上也可以安装空气喷射反应(AIR)管。该管将冷空气从AIR系统引入排气气流中。排气气流中增加的空气有助于在发动机热机阶段燃烧掉废气中的多余燃油使催化转化器温度升高得更快。有些排气歧管具有为排气再循环(EGR)管预留的接口，这样就可以从排气中取样，并将其供给EGR阀，另外，排气歧管还设有安装氧传感器的安装孔(图1-43)。 上一页 下一页 返回 1.2 发动机的总体结构 (2)催化转化器 催化转化器(图1-44)是排气系统的一个部分，而且是排放控制系统非常重要的一部分。OBD II汽车的排放系统如图1-45所示。 上一页 下一页 返回 图1-32 凸缘推力轴承 返回 图1-33 带有软铝涂层的推力轴承用突出的边缘控制曲轴移动 返回 图1-34 新款的进气分配系统 返回 图1-35 空气滤清器 返回 图1-36 空气滤清器外形与连 返回 图1-37 气流堵塞指示器 返回 图1-38 空气流量传感器 返回 图1-39 进气温度传感器 返回 图1-40 ５缸铸铝进气歧管 返回 图1-41 进气口燃油喷射发动机的进气歧管 返回 图1-42 一个４缸发动机的排气歧管 返回 图1-43 氧传感器位置图 返回 图1-44 催化转化器位置图 返回 图1-45 OBDⅡ汽车的排放系统 返回 谢谢 编辑标题 $