2.4专用修复工具和设备（2）（课件）-高二《汽车发动机构造与维修》同步教学（北理工出版社）

2.4 专用修复工具和设备（2） 2.4 专用修复工具和设备 3.气门导管整修设备 修理汽缸盖和气门时经常要检测气门导管是否损坏。主要有三种整修方法:滚花、加镶嵌件和更换。 滚花主要目的是修理导管直径，一般分两个步骤完成:第一步，用电钻驱动机将滚花钻头钻入导管。滚花钻头会使金属膨胀，从而减小导管内径(图2-44)。此时气门导管的内径比气门杆的直径小。第二步，扩孔，将导管内径扩到说明书规定值(图2-45)。 上一页 下一页 返回 2.4 专用修复工具和设备 如果气门导管磨损很厉害，滚花就起不到作用。(但是滚花还是修整导管内径最有效的方法。)此时，最好的是加镶嵌件或者更换气门。这些工作采用手工工具就可以完成。但在大型的汽车维修车间有汽缸盖修理设备，这样操作起来就更简便，一步就能完成。 镶嵌件一般有青铜或铸铁螺旋管、衬套和薄壁管件等。如果汽缸盖本身装有镶嵌件，只要取出更换就行。新的镶嵌件都要进行扩径处理。 安装青铜或铸铁螺旋管时要用专用攻丝机将多余的切除掉。要借助模锻工具将螺旋管压入气门导管，最后进行扩径处理。 上一页 下一页 返回 2.4 专用修复工具和设备 安装青铜衬套和薄壁管前，要先将气门导管的内径扩到衬套或薄壁管的直径大小。装人衬套后要用锻模机将衬套紧紧压向导管壁，然后再将衬套内径扩到规定值。 大多数铝制汽缸盖，采用导管冲压机或锤子就可以拆除旧导管。但有些汽车要求先加热汽缸盖才能拆除气门导管。工作时必须严格遵守汽车维修说明书的要求。新气门导管的尺寸要合适，而且应该是压入或旋入。 上一页 下一页 返回 2.4 专用修复工具和设备 4.气门座磨光机 气门座损坏或磨损时就必须进行修理，一般是重新研磨出一个新表面。最普通的气门座磨光机是同心式的(图2-46)，磨头与整个气门座面接触，一次研磨就可以加工出整个气门座。 上一页 下一页 返回 2.4 专用修复工具和设备 倒有斜面的磨轮与固定器连接起来，磨轮中心有个孔，中心孔装有引导轴，可以插入气门导管。引导轴的作用是使磨头与气门座同心(图2-47)。磨头由一个高速电机驱动，转速可达1800r/min。 上一页 下一页 返回 2.4 专用修复工具和设备 注意:研磨前要先检查气门导管是否磨损，这对于引导轴的对心很重要如果气门导管磨损了，研磨出的气门座会不圆(即偏心)。 研磨头有不同的角度，应选用说明书规定的角度。为了使研磨效果更好，研磨前应先梳刷磨头。 警告:操作时请带好眼睛保护装置。研磨时产生的一些细小金属屑可能会伤到你的眼睛。在不掌握机器的用法前切勿操作机器。 上一页 下一页 返回 2.4 专用修复工具和设备 气门座铣刀 另外一种修整气门座表面的工具是气门座铣刀。气门座铣刀采用碳化物刀具切割气门座表面(图2-48)。气门座铣刀可以手工操作也可以用低速电机带动，电机转速一般为60r/min。气门座铣刀有三个刀刃。 警告:操作时请带好眼睛保护装置，否则金属屑会飞溅到你脸上。 上一页 下一页 返回 2.4 专用修复工具和设备 6.气门座镶装机 如果气门座磨损太厉害、撕裂或者气门杆脚高度超过规定值1.5mm，就要安装气门座镶圈。如果汽缸盖本身装有气门座镶圈时应先把它敲下来。新气门座镶圈一般比旧的会稍大些，因此安装前必须用专用钻扩孔(图2-49)，这种专用钻也能用于扩汽缸盖的完整孔。 上一页 下一页 返回 2.4 专用修复工具和设备 扩孔后用电机安装镶圈。为了使镶圈对中要安装导管，然后用锤子轻敲电机和镶圈。为防止窜动多数采用过盈配合。镶圈直径一般在0.150 ~0. 200mm之间，而铝制汽缸盖的孔径为0.100~0.125mm之间，亦即气门座镶圈的直径比其装入的孔径稍大些。 警告:研磨、铣削或安装过程都要戴好眼睛保护装置。 上一页 下一页 返回 2.4 专用修复工具和设备 7.气门研磨机 气门表面、气门杆脚的修理一般使用的是专用的气门研磨机(图2-50)。卡盘夹住气门杆，卡盘安装在一可滑表面上，操作杠杆可令其移动。气门表面与研磨头之间的角度可以调整，按照发动机维修说明书正确调节这个角度至规定值。 上一页 下一页 返回 2.4 专用修复工具和设备 电机启动后气门随着卡盘旋转。维修技术人员可通过操纵杠杆将气门移向磨头进行研磨。一些气门研磨机还有第二个研磨轮，用于气门杆端的研磨。 警告:操作气门研磨机时请戴好眼镜保护装置。 上一页 下一页 返回 2.4 专用修复工具和设备 8.汽缸盖表面修整设备 汽缸盖与汽缸体的配合面要非常光滑。工作一段时间或发动机过热都会使这个配合面发生弯曲变形。为了提高发动机的压缩比或方整汽缸盖也会对汽缸盖配合面进行修整。 一些车间采用皮带式平面刨床修平汽缸盖配合面，这种方法是采用一条类似传送带的皮带。汽缸盖放置在皮带上，用限制导