1.2.1发动机的总体结构（1）（课件）-高二《汽车发动机构造与维修》同步教学（北理工出版社）

1.2 发动机的总体结构（1） 1.2 发动机的总体结构 汽车发动机的类型众多，并且有的结构相差较大，但为完成发动机工作循环所需的基本结构则大同小异。汽油机由两大机构和五大系统组成，柴油机由两大机构和四大系统组成。发动机总成结构如图1-8所示，一台分解后的发动机如图1-9所示。 下面以四冲程汽油机为例，认识发动机的基本结构。 下一页 返回 1.2 发动机的总体结构 任务1:了解曲柄连杆机构 发动机通过曲柄连杆机构，可将活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动，并通过曲轴向外输出动力。曲柄连杆机构通常由汽缸体、汽缸盖、活塞、连杆、曲轴与飞轮等组成。 下一页 返回 1.2 发动机的总体结构 1.汽缸、气缸盖的结构 (1)汽缸体 汽缸体(图1-10)是发动机的基础。它覆盖了底部所有旋转和往复运动的部件并提供润滑和冷却。 传统的缸体利用灰口铸铁的强度和抗扭曲能力作材料。铸造完成后，它更易于加工，以便为活塞、曲轴和挺杆(如果应用的话还有凸轮轴)提供刚性的孔径。缸体的顶部、底部和端部都要通过加工来为汽缸盖、油底壳驱动桥和定时端盖提供较好的密封面(图1-11)。 上一页 下一页 返回 1.2 发动机的总体结构 很多新型发动机用铸造铝合金作缸体材料，以减轻发动机的重量，从而在不牺牲动力性的前提下提高了燃油经济性。由于铸造铝合金缸体在过热时易于出现裂纹和弯曲，因而汽缸壁要有可替换或有适当位置的钢制衬套。没有冷却液直接流过表面的衬套被称为干式汽缸套，而冷却液环绕着的可替换衬套被称为湿式汽缸套。衬套用顶部和底部的0型垫圈密封。 上一页 下一页 返回 1.2 发动机的总体结构 (2)汽缸盖 汽缸盖上有气门，常常凸轮轴也安装在汽缸盖上。这种汽缸盖结构的发动机被称为顶置凸轮轴发动机(图1-12)。汽缸盖与汽缸体构成了燃烧室(图1-13)，为了密封，中间装有汽缸垫(图1-14)。典型的汽缸盖部件如图1-15所示。 上一页 下一页 返回 1.2 发动机的总体结构 (3)汽缸盖密封衬垫 汽缸盖衬垫或许是工作要求最高的衬垫(图1-16)。它必须能够保证燃烧室在压力高达18616 kPa (2700psi)下保持密封并能承受1100摄氏度的高温。另外它还得保证在高压下冷却液和机油的密封。更进一步，汽缸盖螺栓必须在金属受热变形产生切向运动的情况下完成上述的这些功能。这个切向运动发生在汽缸盖和机体之间。 上一页 下一页 返回 1.2 发动机的总体结构 2.活塞-连杆组的结构 活塞和连杆相连，它能将燃烧室中燃烧产生的力传给曲轴(图1-17、图1-18)。活塞必须能经受各种不同的工况条件。例如因为高温而产生的压力和膨胀问题作用在活塞顶上;另外，活塞的快速移动也会产生高压。为了控制这种高压环境，大多数活塞是铝制的。因为轻质的铝能在高转速的发动机中减小往复运动质量。 上一页 下一页 返回 1.2 发动机的总体结构 (1)活塞 汽车发动机上常用的几种活塞头如图1-19所示。 (2)连杆 连杆将燃烧产生而作用在活塞顶上的力传递到曲轴上(图1-20、图1-21)。连杆盖和连杆就像一个整体，必须成套。当汽缸体不是整体式时，连杆和连杆盖必需做好标记，确保配对和安装正确。 上一页 下一页 返回 图1-8 奥迪V6－3.2发动机总成 返回 图1-9 分解后的发动机 返回 图1-10　一台剖开的Ｖ8发动机缸体 返回 图1-11 汽缸体和相关组成部件 返回 图1-12 顶置凸轮轴发动机使用摇臂打开气门 返回 图1-13 汽缸盖底部显示了由气门密封的四个燃烧室 返回 图1-14 缸体与汽缸盖之间的汽缸盖衬垫 返回 图1-15 典型的缸盖部件 返回 图1-16 密封圈和衬垫都位于发动机内部的关键密封部位 返回 图1-17 活塞－连杆 返回 图1-18 活塞和连杆的主要构成 返回 图1-19 汽车发动机上常用的几种活塞头 返回 图1-20　连杆连接活塞和曲轴 返回 图1-21 典型的连杆 返回 谢谢 编辑标题 $