3.3联轴器、离合器、制动器与弹簧（1）（课件）-高二《汽车机械基础》同步教学（人邮版）

联轴器、离合器、制动器与弹簧 【任务引入】 汽车传动系中，变速器的输出轴和主减速器的输入轴的轴线不在同一条直线上时，这两个轴之间用一个传动轴相连接。那么，这两个轴和传动轴之间采用什么部件进行连接？对于装有手动变速器的汽车，驾驶员踩踏什么部件能实现发动机与变速器的暂时分离和逐渐接合？驾车过程中，当需要减速或停车时，驾驶员踩踏什么部件能实现车轮减速或静止不动？这些部件的功用是什么？ 汽车悬架中应用最广泛的弹性零件是钢板弹簧。那么，钢板弹簧有什么特点，汽车悬架采用钢板弹簧的原因是什么？ 【任务分析】 变速器的输出轴、主减速器的输入轴和传动轴通过联轴器进行连接。驾驶员踩踏离合器，可以实现发动机与变速器的暂时分离和逐渐接合。驾驶员踩踏制动器，可以实现车轮减速或静止不动。弹簧是机械传动中广泛应用的一种弹性零件。汽车悬架中应用最广泛的弹性零件是钢板弹簧。 联轴器 离合器 离合器 制动器 钢板弹簧 1．掌握联轴器的功用和分类。 2．掌握汽车上常用摩擦式离合器的工作原理。 3．掌握汽车上常用制动器的工作原理。 4．掌握弹簧的功用和种类。 5．掌握联轴器、离合器、制动器和弹簧在汽车 中的应用。 【学习目标】 一、联轴器 二、离合器 三、制动器 四、弹簧 【相关知识】 （一）联轴器的功用 联轴器是连接两轴或轴回转件，用于传递扭矩和运动的一种装置。若要使两轴分离，必须通过停车拆卸才能实现。 两轴之间的相对位移 一、联轴器 （二）联轴器的分类 挠性联轴器 刚性联轴器 凸缘联轴器 套筒联轴器 无弹性元件挠性联轴器 有弹性元件挠性联轴器 联轴器 安全联轴器 齿式联轴器 万向联轴器 弹性套柱销联轴器 弹性柱销联轴器 a.十字轴式万向联轴器 b.球笼式万向联轴器 1.刚性联轴器 （1）凸缘联轴器 a.凸肩和凹槽相互嵌合对中。 b.螺栓与孔的紧配合对中。 对中方式： 两个带凸缘的半联轴器和一组螺栓组成。 普通凸缘联轴器 凸缘联轴器（凸肩、凹槽） 没有位移补偿能力，要求两轴严格对中安装。 （2）套筒联轴器 没有位移补偿能力，要求两轴严格对中安装。 用销连接 用键与紧钉螺钉连接 2.挠性联轴器 ①齿式联轴器 由两个带有内齿及凸缘的外套筒、两个带外齿的内套筒组成。 有位移补偿能力，允许两轴有一定的安装误差。 （1）无弹性元件挠性联轴器 ②万向联轴器 有位移补偿能力，允许两轴有一定的安装误差。 由一个十字轴、两个万向节叉、四个滚针轴承组成。 1、3-万向节叉　2-十字轴　4-油封　5-套筒 6-滚针轴承 a.十字轴式万向联轴器 星形套7以内花键与主动轴1相连，其外表面有6条弧形凹槽作为钢球的内滚道。球形壳8的内表面有相应的6条弧形凹槽作为钢球的外滚道。星形套7与球形壳8装合后形成的6个滚道内各装1个钢球6，并由保持架（球笼）4使6个钢球保持在同一个平面内。动力由主动轴1传至星形套7、经钢球6传给球形壳8输出。 1-主动轴　2、5-钢带箍　3-防尘罩 4-保持架（球笼） 6-钢球　7-星形套　8-球形壳　9-卡环 b.球笼式万向联轴器 万向联轴器（常成对使用）具有结构紧凑，维护方便，能补偿较大的综合位移，且传递较大扭矩的优点。所以，在汽车、机床等机械中应用广泛。前置后驱的货车上多数选用十字轴式万向联轴器，轿车多数选用球笼式万向联轴器。 ①弹性套柱销联轴器 适用于转速高、频繁经常正反转、需要缓冲吸振的场合。 半联轴器 橡胶圈 柱 销 （2）有弹性元件挠性联轴器 ②弹性柱销联轴器 适用于经常正反转、启动频繁、对缓冲要求不高的场合。 柱 销 半联轴器 刚性联轴器：没有位移补偿能力,要求连接两轴严格对中安装。 无弹性元件挠性联轴器：有位移补偿能力,允许两轴有一定的安装误差。 有弹性元件挠性联轴器：能在一定范围内补偿两轴线间的位移,还有缓冲、减振的作用。 完！ $