3.4连接与连接件（3）（课件）-高二《汽车机械基础》同步教学（人邮版）

连接与连接件（3） 键连接由键、轴与轮毂组成。键连接根据装配时松紧程度的不同分为松键连接和紧键连接两类。 松键连接包括平键连接、半圆键连接和花键连接三种；紧键连接包括楔键连接和切向键连接两种。汽车中常用的键连接以平键连接、半圆键连接和花键连接居多。 （二）键连接 轴 键2 键1 主动齿轮 传动齿轮 键连接具有结构简单、紧凑、可靠、装拆方便和成本低廉优点。 ①普通平键连接 1.平键连接 普通平键连接常用于相配零件要求定心性好，转速较高的静连接。 （a）A型平键连接 （b）B型平键连接 （c）C型平键连接 当轴上零件与轴构成移动副（如汽车变速箱中的滑移齿轮与轴之间的连接）时，采用导向平键连接。导向平键利用螺钉固定在轴上，键不动，轮毂可沿键做轴向滑移。 ②导向平键连接 导向平键连接 当轴上零件滑移的距离较大时，宜采用滑键连接，滑键固定在轮毂上，并与轮毂一起在轴上的键槽中做轴向滑移。 ③滑键连接 （a）双钩头键滑键连接 （b）单圆钩头滑键连接 2.半圆键连接 特点：半圆键能在轴上键槽中摆动以适应轮毂槽底面的倾斜，但由于轴上键槽较深，对轴的强度削弱较大，故半圆键连接主要用于轻载和锥形轴端的场合。 3.花键连接 花键连接是由周向均布多个键齿的花键轴和带有相应键齿槽的轮毂组成的一种连接。花键连接工作时，靠键齿侧面与键齿槽侧面的挤压传递扭矩。由于花键连接是多齿传递扭矩，且键与轴做成一体，故花键连接比平键连接具有承载能力高、对轴的强度削弱程度小（齿浅、应力集中小）、定心好和导向性好等优点。花键连接适用于定心精度要求高、载荷大或经常滑移的场合。 4.楔键连接 钩头楔键连接 楔键连接的楔键上面和轮毂底面各有1:100的斜度，装配时将键楔紧在轴与轮毂之间，楔紧后上下工作面上产生很大的预紧力，工作时主要靠此预紧力产生的摩擦力传递扭矩，并能单方向承受轴向力和轴向固定零件。由于楔键装配楔紧时，轴和轮毂产生了偏心和偏斜，破坏了轴与轮毂的对中性，所以，楔键连接一般用于定心精度要求不高、载荷平稳、低转速的场合。 将楔键先放入键槽，与轮毂装配后打紧轮毂。 普通楔键 将楔键与轮毂装配后，打紧楔键。 钩头楔键 切向键连接装配后将切向键楔紧在轴和轮毂之间，工作时靠工作面上的挤压力和轴与轮毂间的摩擦力来传递扭矩。切向键连接能传递单向或双向扭矩。用一个切向键连接时，只能传递单向扭矩；当要传递双向扭矩时，必须用两个切向键连接，两者间的夹角为120°～130°。由于切向键对轴的强度削弱较大，因此切向键连接常用于低速、重载、定心精度要求不高、直径大于100mm的轴上连接等场合。 5.切向键连接 切向键连接 销主要用于零件之间的定位，也可用于零件之间的连接，但只能传递不大的扭矩。 配作的销孔 配作的销孔 圆柱销 圆柱销 三、销连接 1.销 圆柱销 圆锥销 开口销 销是标准件（又称销子、销钉），通常用于零件间的连接和定位。圆柱销、圆锥销、开口销和槽销等。销轴也是销的一种，既可用于静连接，也可用于两零件的铰接处，构成铰链连接。 槽销 2.销连接 销连接主要用来固定零件间的相互位置，或作为组合加工和装配时的辅助零件（定位销），也可用于轴与轮毂或其他零件的连接，并可传递不大的扭矩（连接销），还可用作安全装置中的过载剪断零件（安全销）。 （a）定位销连接 （b）连接销连接 （c）安全销连接 1—安全销 2—销套 圆柱销连接 轴 轴套 圆柱销 圆锥销连接 零件1 圆锥销 零件2 圆柱销连接中，销与销孔有微量过盈，多次拆卸会降低其定位精度和可靠性。圆锥销和销孔均具有1:50的锥度，可自锁，装配方便，定位精度高，多次拆卸不会影响其定位精度。开口销用于螺纹连接防松。槽销上沿圆柱面或圆锥面的母线方向用滚压或模锻方法制出三条纵向凹槽，将槽销压入销孔后，它的凹槽即产生收缩变形，借材料的弹性变形而固定在销孔中，安装槽销的孔不需精确加工。槽销制造简单，可多次拆卸，并适于承受振动和变载荷的连接。 开口销 销孔 开槽螺母 开口销连接 1.焊接 焊接是通过加热或者加压或者两者并用，添加或不加填充材料，使两分离的工件在其接合表面达到原子间的结合，形成永久连接的一种工艺方法。 变速箱体 压力容器 （一）不可拆连接 四、其他紧固连接 黏接是借助胶黏剂在固体表面上所产生的粘合力，将同种或不同种材料牢固地连接在一起的方法。 2.黏接 基本原理：利用黏接剂与被黏物表面之间产生的机械作用、扩散作用、吸附作用及化学作用而产生黏附力。 黏接 3.铆接 铆钉连接是利用具有钉杆和预制头的铆钉通过被连接件的预制孔，然后利用铆枪施压再制出另一端的铆头构成的不可拆连接，简称