4.3液压基本回路（课件）-高二《汽车机械基础》同步教学（人邮版）

液压基本回路 一、方向控制回路 方向控制回路是控制系统油液的接通、截止或换向，从而使各执行元件按照需要相应地完成启动、停止或变换运动方向的回路。 功用：控制执行元件的启动、停止和换向。 组成：各种控制方式的换向阀或双向变量泵，使执行元件启动、停止（包括锁紧）及变换运动方向的回路。 换向回路用于控制液压系统中的油流方向，从而改变执行元件的运动方向。 1.换向回路 三位四通电磁换向阀组成的换向回路 功用：使液压缸能在任意位置停留，且停留后不会在外力作用下移动位置。 2.锁紧回路 （1）采用换向阀 O、M 机能的锁紧回路 特点：因为滑阀式换向阀泄漏不可避免。所以锁紧效果差，故只能用于锁紧时间短，锁紧要求不高的场合。 用M形中位机能的锁紧回路 组成：泵、溢流阀、液控单向阀、缸等。 工作原理：液压缸锁紧，液压缸左、右行。 性能特点：为使控制油压卸压，换向阀应采用 H 型，又因液控单向阀密封性好，所以锁紧性能好。 （2）采用液控单向阀的锁紧回路 用液控单向阀的锁紧回路 二、压力控制回路 压力控制回路是用压力阀在油路中调节系统的压力，以满足执行机构对压力的要求。 按照使用的目的不同，压力控制回路又可分为调压、卸载、保压、增压等回路。 调压回路的作用是使系统的工作压力与载荷相适应，并保持稳定，或是为了安全而限定系统的最高压力。 1.调压回路 多级调压回路 1—主溢流阀　2、3—溢流阀　4—三位四通电磁换向阀 节省动力消耗、减少系统发热，使液压泵卸载的回路称为卸载回路。 2.卸载回路 三位四通电磁换向阀卸荷回路 3.保压回路 有些机床液压装置在工作过程中要求油路系统保持一定的压力，这时要采用保压回路。 采用蓄能器的保压回路 1—蓄能器 2—外控顺序阀 3—单向阀 P - 液压泵供油压力；AA–大活塞的作用面积； PB–液压缸B的压力；AB - 小活塞的作用面积。 采用增压缸的增压回路 4.增压回路 增压回路是使系统局部工作压力大于液压泵的供油压力。 作用：低压输入，高压输出，节约能耗。 1—增压器 2—补油箱 3—工作缸 5.平衡回路 功用：防止垂直或倾斜放置的液压缸和与之相连的工作部件因自重而下落。 （a）采用单向顺序阀的平衡回路　 　 （b）采用液控单向阀的平衡回路 三、速度控制回路 速度控制回路是控制和调节液压执行元件运动速度的单元回路，调速回路控制和调节执行元件的运动速度。 调速方法： ①节流调速--改变qv； ②容积调速--改变泵和马达的V； ③容积节流调速--既可改变qv，又可改变V。 1.节流调速回路 节流调速回路由定量泵、节流阀、溢流阀和执行元件等组成，它利用改变节流阀阀口的通流截面积来控制流入（或流出）执行元件的流量，以调节其运动速度。 （1）进油路节流调速回路 特征：将节流阀串联在进入 液压缸的油路上，即串联在 泵和缸之间，调节节流阀阀 口的通流截面积，即可改变 流量，从而改变速度，且必 须和溢流阀联合使用。 （2）回油路节流调速回路 特征：节流阀串联在液压缸的回油路上，即串联在缸和油箱之间。 2.容积调速回路 节流调速回路效率低、发热大，只适用于小功率场合；而容积调速回路，因无节流损失或溢流损失，效率高，发热小，一般用于大功率场合。 　　分类： 　　按油路循环方式分：开式、闭式 　　按所用执行元件不同分：泵-缸式、泵-马达式 泵-马达式： ①变量泵-定量马达式容积调速回路（恒转矩）； ②定量泵-变量马达式容积调速回路（恒功率）； ③变量泵-变量马达式容积调速回路。 （a）变量泵调速回路 （b）变量马达调速回路 （c）变量泵-变量马达调速回路 容积调速回路 一、液压双柱汽车举升机的工作原理分析 二、液压双柱汽车举升机的液压基本回路分析 【任务实施】 工作原理图 1—油箱 2—过滤器 3—液压泵 4—单向阀 5—单杆活塞式液压缸 6—单向节流阀 7—换向阀 8—溢流阀 液压双柱汽车举升机适用于举升轻型汽车（举升量3t）。它是汽车冲洗、维修及装配等工作的机具。 液压系统构成： 该系统的动力元件液压泵（齿轮泵）3，由1.5kW的三相异步电动机驱动，最高工作压力由溢流阀8调定，换向阀7用于控制单杆活塞式液压缸5中的活塞杆上升、下降及停止，活动架的下降速度由单向节流阀6控制。 节流阀和单向阀并联则可组合成单向节流阀。顺单向阀方向时，节流不起作用，反向时油不能通过单向阀，节流起作用。 一、液压双柱汽车举升机的工作原理分析 液压双柱