8.1.1汽车构件静力分析基础知识（课件）-高二《汽车机械基础》同步教学（人邮版）

汽车典型零件选材(3) （二）有色金属材料 1.铝与铝合金 密度小；熔点低，导电、导热性好，塑性好，强度、硬度低的金属。主要用作导电材料或制造耐腐蚀零件 。 铝 线 （1）纯铝 （2）铝合金 在铝中加入一定的合金元素使之合金化，可获得较高的强度，并保持良好的加工性能。 根据成分及生产工艺特点，分为变形铝合金和铸造铝合金。前者塑性优良，适于压力加工；后者塑性低，更适于铸造成形。 汽缸盖 活塞 2.铜与铜合金 （1）纯铜 纯铜外观呈紫红色，又称紫铜，具有良好的导电性和导热性、极好的塑性以及较好的耐腐蚀性，但力学性能较差，不宜用来制造结构零件，常用来制造导电材料和耐腐蚀性元件。 （2）黄铜 Cu-Zn 二元合金为普通黄铜；Cu-Zn+其它合金元素的黄铜为特殊黄铜。 黄铜一般用于制造耐腐蚀和耐磨零件，如阀门、螺栓、机油泵衬套等。 汽车机油泵衬套 （3）白铜 Cu-Ni 二元合金为白铜。 白铜主要用于制造船舶仪器零件、化工机械零件和医疗器械中的关键零件。 Cu-Sn 二元合金为青铜，包括锡青铜和无锡青铜。 锡青铜主要用于制造摩擦零件和耐腐蚀零件，如蜗轮、轴瓦、衬套。 铝青铜主要用来制造各种弹性元件、高强度零件、耐磨零件、轴承、轴瓦、齿轮、摩擦片、蜗轮等。 马踏飞燕 司母戊鼎 （4）青铜 船用软管快速接头阀 越王勾践剑 春秋晚期越国青铜兵器，出土于湖北江陵楚墓。长55.7厘米，剑锷锋芒犀利，锋能割断头发。 3.锌与锌合金 4.钛与钛合金 锌的密度略小于钢铁，熔点为419.5℃。锌合金是在Zn中加入了Al、Cu、Mg的锌基合金。目前，锌合金可用于制造汽车上的汽油泵壳、机油泵壳、变速器壳、车门手柄、雨刮器电机、减速器壳体、安全带扣和内饰件等。 钛的密度约为铁的1/2，呈银灰色，熔点为1668℃，耐腐蚀性比不锈钢还好，抗拉强度为300MPa～700MPa，韧性与钢铁相当。缺点是成本高，加工性差，切削加工、焊接、表面处理都较困难。为了提高钛在室温时的强度和在高温下的耐热性等，加入Al、Mo、V、Mn、Cr、Fe等合金元素，以得到不同类型的钛合金。钛合金已用于制造发动机零件及轴、轮盘类等在高温、重载下工作的零部件。 5.镁与镁合金 镁在金属中是最轻的，密度为1.74g/cm3，约为铝的2/3，约为钢铁的1/4.5，熔点为650℃。镁的加工性比铝好，延展性好，有优良的减振性，但耐腐蚀性比铝差，成本高。 镁合金是在镁中加入铝、锌、锰的合金。主要用于制造汽车离合器壳、车轮轮毂、变速器手柄等。 镁合金汽车轮毂 镁合金方向盘骨架 6.轴承合金 （1）锡基轴承合金（锡基巴氏合金） （2）铅基轴承合金（铅基巴氏合金）。 主要用于制造滑动轴承的轴瓦。 二、非金属材料 （一）塑料 塑料是一种以有机合成树脂为主要组成的高分子材料，它通常可在加热、加压的条件下被塑造或固化成形，得到所需要的固体制品。 汽车用工程塑料，在汽车上主要用作结构件，这要求塑料具有足够强度、抗蠕变特性以及尺寸稳定性。随着现代塑料工业的发展，工程塑料能够满足这些技术要求。汽车上常用的工程塑料有聚丙烯（PP），聚乙烯（PE），聚苯乙烯（PS），ABS塑料、聚酯酞胺、聚甲醛、聚碳酸酯、酚醛树脂等。 在汽车上，采用聚乙烯制造汽油箱。 （二）橡胶 1.橡胶的品种 （1）汽车轮胎 2.橡胶制品在汽车中的应用 汽车内胎-丁基橡胶 ① 天然橡胶 ② 合成橡胶 ③ 再生胶 （2）密封制品 ① 密封条 ② 油封 ③ 皮碗 ④ 防尘套 ⑤ 胶管 ⑥ 胶带 ⑦ 减振块 内胎一般用气密性好的材料来制造，如丁基橡胶。由于天然橡胶的综合性能优于合成橡胶，所以高级汽车轮胎多用天然橡胶。 （三）玻璃 （四）摩擦材料 汽车摩擦材料主要由增强材料、黏结材料及填充材料等组成。主要用于制造汽车制动摩擦片、汽车离合器摩擦片及手制动摩擦片等。 1.钢化玻璃 2.夹层玻璃 3.防爆玻璃 4.中空玻璃 5.防水玻璃 6.防雾玻璃 7.特种挡风玻璃 （五）陶瓷材料 陶瓷材料是用天然或合成化合物经过成形和高温烧结制成的一类无机非金属材料。 2.结构陶瓷材料 功能陶瓷材料在各种传感器中得到非常广泛的应用。在倒车报警系统上，作为超声波传感器。 结构陶瓷材料具有良好的综合性能，用氮化硅陶瓷材料制成的陶瓷纤维活塞替代铝合金活塞，可以有效防止因热膨胀系数大而产生的“冷敲热拉”现象。 1.功能陶瓷材料 三、复合材料 复合材料是指由两种或多种不同性能的材料用某种工艺方法合成的多相材料。 1.复合材料的种类 2.复合材料的性能特点