7.2.8-9切削加工新工艺（课件）-高二《汽车机械基础》同步教学（人邮版）

切削加工新工艺 7.2.8切削加工新工艺 随着汽车产业的迅速发展，汽车制造技术和制造工艺都有了显著的进步。本任务简要介绍两种切削加工新工艺。 1.高速干式切削加工工艺 高速干式切削加工是在无冷却、无润滑油剂的作用下，采用很高的切削速度进行切削加工。它采用很高的切削速度，尽量缩短刀具与工件间的接触时间，再用压缩空气或其他类似的方法移去切屑，以控制工作区域的温度。实践证明，当切削参数设置正确时，切削所产生热量的80%可被切屑带走。高速干式切削加工已成为各类齿轮制造工艺发展的新趋势。 7.2.8切削加工新工艺 2.少无屑加工工艺 少无屑加工是指在机械制造过程中用精确成形方法制造零件的工艺。少无屑加工工艺包括精密锻造、冲压、精密铸造、粉末冶金、工程塑料的压塑和注塑等，其中注塑成形在汽车零部件制造中占有十分重要的地位。 零件各种表面的加工方案 7.2.9零件各种表面的加工方案 机械零件的形状主要由外圆面、内圆面（孔）、平面和成形面这几种表面组成。因此，只要能对这几种表面进行加工，就基本上能加工出所有的机械零件。 零件加工的过程，实质上就是各种表面的加工过程。 1.外圆表面加工方案 2.平面加工方案 3.齿轮（成形面）加工方案 序号 加 工 方 案 加工精度 表面粗糙度Ra/μm 材 料 1 粗车 IT13～IT11 50～12.5 非淬火钢 非铁金属 2 粗车—半精车 IT10～IT9 6.3～3.2 3 粗车—半精车—精车 IT7～IT6 1.6～0.8 4 粗车—半精车—精磨 IT7～1T6 0.8～0.4 淬火钢 5 粗磨—精磨 IT6～IT5 0.4～0.2 6 粗磨—精磨—研磨 IT5～IT3 0.1～0.008 1.外圆表面加工方案 序号 加 工 方 案 加 工 精 度 表面粗糙度Ra/μm 工件材料 1 粗刨—精刨 IT8～IT7 6.3～1.6 铸铁、钢 2 粗刨—精磨 IT7～IT6 3.2～0.8 铸铁、钢 3 粗磨—精磨 IT7～IT6 3.2～0.8 淬火钢 4 粗铣--精铣 （拉削） IT8～IT7 3.2～1.6 铸铁、钢 5 粗铣—精磨 IT7～IT6 3.2～0.8 铸铁、钢 6 粗磨—研磨 IT5～IT4 0.8～0.2 淬火钢 2.平面加工方案 序号 加工方案 精度等级 适用条件 1 滚齿或插齿 8级及以下 精度要求不高的齿轮 2 滚（插）齿—磨齿 5～6级 传动精度较高的淬硬齿轮 3 滚（插）齿—剃齿、珩齿 4～5级 未淬硬的高精度齿轮 3.齿轮（成形面）加工方案 齿轮加工方法的确定与齿轮齿形本身的加工精度要求有着十分密切的关系。 GB/T10095.1-2008规定了单个渐开线圆柱齿轮的0、1、2、…、12共13个精度等级。其中，0级是最高的精度等级，12级是最低的精度等级。 一、汽车制造常用的切削加工方法与加工范围 二、汽车变速器齿轮轴的切削加工方法与加工方案 【任务实施】 一、汽车制造常用的切削加工方法与加工范围 汽车制造常用的切削加工方法有车削加工、铣削加工、钻削加工、刨削加工和磨削加工等。 车削加工主要加工各种回转体表面以及回转体端面；铣削加工用于加工平面、台阶面、沟槽、成形表面、型腔表面和螺旋表面；钻削加工主要用于钻孔，还可以进行扩孔、铰孔、攻螺纹、锪沉头孔及锪平面；刨削加工主要用于加工各种平面和沟槽；磨削加工可以加工各种表面，还可以刃磨各种刀具。 1.汽车变速器齿轮轴的切削加工方法 图示的汽车变速器齿轮轴主要需要加工外圆面、端面与齿轮，所以采用的切削加工方法包括车削加工、磨削加工和齿轮加工。 二、汽车变速器齿轮轴的切削加工方法与加工方案 2.汽车变速器齿轮轴的切削加工方案 根据项目五知识可知，汽车变速器齿轮轴一般采用45钢，其在工作时，主要传递扭矩、承受交变弯曲应力及一定的冲击载荷，故要求汽车变速器齿轮轴材料有一定的硬度、足够的疲劳强度和较好的韧性、耐磨性，并进行相应的热处理。结合本任务知识，确定变速器齿轮轴的加工方案如下。 ① 变速器齿轮轴外圆面加工方案：粗车→半精车→淬火→粗磨（→半精磨）→精磨。 原因：此方案最适于加工精度高、表面粗糙度小，且要求淬硬，需将磨削分为粗磨和精磨，才能达到要求的钢件外圆面的加工。 ② 变速器齿轮轴齿轮表面加工方案：粗车→滚、剃（或插）齿→渗碳→磨齿。 原因：粗加工用于切除较多的余量；滚、剃（或插）齿是半精加工，用于获得齿轮表面质量；渗碳使变速器齿轮轴具有较高的综合力学性能；磨齿用于精加工齿形。 完！ $