6.3焊接（1）（课件）-高二《汽车机械基础》同步教学（人邮版）

焊接（1） 【任务引入】 汽车车身覆盖件是经冲压而成的，汽车车身冲压件与汽车车身结构件是通过焊接连接成形的。 那么，焊接工艺的显著特点是什么？汽车车身装焊主要采用的焊接方法有哪些？ 【任务分析】 焊接工艺是汽车制造四大工艺之一，汽车车身焊接工艺水平直接关系着汽车产品的外观质量和使用性能。 学习焊接知识，有利于学生了解汽车车身覆盖件的生产工艺流程。 焊接是通过加热或者加压或者两者并用，添加或不加填充材料，使两分离的工件在其接合表面达到原子间的结合，形成永久连接的一种工艺方法。 一、概 述 焊接方法分为三大类: 熔焊：熔焊是指将要焊接的工件局部加热至熔化，冷凝后形成焊缝而使构件连接在一起的加工方法。主要包括电弧焊、气焊、激光焊等。 压焊：压焊是指焊接过程中必须要施加压力，可能加热也可能不加热才能完成焊接的方法。主要包括电阻焊、冷压焊、感应焊等。 一、概 述 钎焊：钎焊是指将熔点比母材低的钎料加热至熔化，但加热温度低于母材的熔点，用熔化的钎料填充焊缝、润湿母材并与母材相互扩散形成一体的焊接方法。主要包括软钎焊和硬钎焊。 焊接方法及设备 典型应用实例 电弧焊 手工电弧焊 车身厚料零部件 TIG焊 车身顶盖 MIG焊 车身顶盖和车身后顶侧板 CO2气体保护焊 车身总成 熔焊 激光焊 车身底板、车身顶盖和侧盖 电阻焊 点焊 单点焊 悬挂式点焊机 车身总成、车身侧围等分总成 固定式点焊机 小型板类零件 多点焊 压床式多点焊机 车身底板总成 C形多点焊机 车门、发动机盖等总成 钎焊 锡钎焊 散热器 加压熔焊 螺柱焊 车厢内螺柱 汽车车身制造中常用的焊接方法及典型应用实例 汽车生产制造中主要用于汽车车身冲压件连接的焊接方法，通常称为汽车车身装焊。 logo 金属的焊接性能 金属的焊接性能是金属材料对焊接加工的适应性，是指金属在一定的焊接方法、焊接材料、工艺参数及结构型式条件下，获得优质焊接接头的难易程度。它包括两个方面内容：一是工艺性能，即在一定工艺条件下，焊接接头产生工艺缺陷的倾向，尤其是出现裂纹的可能性；二是使用性能，即焊接接头在使用中的可靠性，包括力学性能及耐热、耐蚀等特殊性能。 金属焊接性能取决于金属材料的本身性质和加工条件。就目前的焊接技术水平，工业上应用的绝大多数金属材料都是可以焊接的，只是焊接的难易程度不同而已。一般来说，碳素钢的焊接性能好于合金钢，碳含量低的钢好于碳含量高的钢，碳含量和合金元素含量越低，钢的焊接性能越好。 汽车车身之所以选用低碳钢或低合金高强度钢，除了要获得优良冲压性能外，这些材料还具有良好的焊接性能。 金属的焊接性能 汽车车身装焊 01 点焊--车身总成、车身侧围等分总成 02 气体保护电弧焊--车身顶盖和车身后顶侧板 03 螺柱焊--车厢内螺柱 04 钎焊--散热器 05 激光焊--车身底板、车身顶盖和侧盖 06 点焊 电阻焊是利用电流通过接触处及焊件产生的电阻热，将焊件加热到塑性或局部熔化状态，再施加压力形成焊接接头的焊接方法。 点焊是电阻焊的一种，在汽车白车身焊装中占据主导地位，一辆轿车的白车身上焊点数：3000～5000个。 电阻焊是利用电流通过接触处及焊件产生的电阻热，将焊件加热到塑性或局部熔化状态，再施加压力形成焊接接头的焊接方法。 点焊是电阻焊的一种，在汽车白车身焊装中占据主导地位，一辆轿车的白车身上焊点数：3000～5000个。 各种薄板构件的生产 点焊焊接原理示意图 点焊是利用柱状电极通电加压，在搭接的两焊件间产生电阻热，使焊件局部熔化，形成一个熔核（周围为塑性状态），将接触面焊成一个焊点的一种焊接方法。 点焊的焊接原理 （a）预压 （b）焊接 （c）锻压 （d）休止 （2）点焊的焊接工艺循环过程 （1）点焊的热源 点焊的热源是电流通过焊接区域产生的电阻热。 总发热量Q为： 单击此处添加大标题内容 点焊的特点 与熔焊方法相比，点焊是在压力作用下通过内部电阻热加热金属而形成焊点，其冶金过程简单，且加热集中，热影响区域小，易于获得品质优良的焊接接头。 与铆接相比，不需其他金属，结构质量轻，这对有着较高行驶速度的乘用车十分重要，可以达到轻量化节省能源的要求。 焊接过程中不产生弧光、有害气体及噪声，工人劳动条件好。 点焊过程因机械化、自动化程度高，通用点焊机焊接速度达60点/min，快速点焊机可达600点/min，可提高生产效率，减轻操作者的劳动强度。适合于自动生产线的要求。 点焊的设备 在车身装焊生产企业的焊装生产线上，普遍使用点焊机器人。 在车身装焊生产企业的焊装生产线上，普遍使用点焊机器人。 在车身装焊生产企业的焊装生产线上，普遍使用点焊机器人。凸焊是在一工件的贴合面上预先加工出一个或多个凸点，使其与另一工件表面相接触并通电加热