5.7供油正时的检查与调整(课件）-高二《汽车发动机构造与维修》同步教学（人民邮电版）

课题七 供油正时的检查与调整 一、供油时刻对柴油发动机性能的影响 1．供油提前角和喷油提前角 • 供油提前角指喷油泵第1缸柱塞开始供油时，该缸活塞距压缩终了上止点的曲轴转角。 2．供油时刻对柴油发动机性能的影响 • 供油提前角过大，则喷油提前角也过大，会引起发动机工作粗暴；供油提前角过小，则喷油提前角也过小，将造成发动机过热、功率下降、燃烧不完全、排气管冒烟等。 二、联轴器 1．刚性联轴器 • 刚性联轴器的结构如图5.91所示。 图5.91 刚性联轴器结构图 2．挠性片式联轴器 图5.92 挠性片式联轴器结构图 三、供油提前角自动调节装置 1．机械离心式供油提前角自动调节装置 （1）结构。 图5.93 机械离心式供油提前角自动调节装置结构图 （2）工作原理。 • 机械离心式供油提前角自动调节装置的工作原理示意图如图5.94所示。 图5.94 机械离心式供油提前角自动调节装置工作原理示意图 2．液压式供油提前角自动调节装置 （1）结构。 图5.95 液压式供油提前角自动调节装置结构图 （2）工作原理。 图5.96 液压式供油提前角自动调节 装置工作原理示意图 • 柴油机供油正时的检查与调整。 1．检查供油正时 （1）正时灯检测—频闪法。 （2）发动机综合检测仪检测—缸压法。 （3）人工经验检查。 2．调整供油正时 （1）对于新喷油泵或刚调试好的喷油泵，可以松开并拆下联轴节上的传动螺栓，然后顺着喷油泵凸轮轴的工作方向转动凸轮轴，使喷油泵上的供油正时板与供油自动调节器正时刻线对正，最后拧紧传动螺栓。 （2）对于旧喷油泵，由于各机件有不同程度的磨损，基准缸（第1缸）的供油时刻已发生了变化，即供油正时板与供油自动调节器正时刻线对正后，第1缸油管接头的油面还没有动静。所以，不能采用第1种方法调整。 • 应转动曲轴至飞轮与飞轮壳上的供油刻线对正，喷油泵供油正时记号在同一方向。 • 拆下联轴节上的传动螺栓，拆下第1缸上的高压油管，将油门操纵臂推到最大供油位置。 • 若喷油滞后，应顺着喷油泵工作方向转动凸轮轴到第1缸油管接头内的油面微动为至，最后装上传动螺栓并拧紧。 （3）检验。 $