5.4调速器的拆装与调试(课件）-高二《汽车发动机构造与维修》同步教学（人民邮电版）

课题四 调速器的拆装与调试 一、柴油发动机装调速器的必要性 • 由于喷油泵速度特性的作用，使柴油机转速的稳定性变差，特别是在高速和怠速时，根本无法满足正常工作要求。 •要使柴油机运转稳定，就必须在其阻力发生变化时，及时按实际需要改变供油量，同时修正由于喷油泵速度特性带来的不良影响。 二、调速器的类型 1．按工作原理分类 2．按起作用的转速范围分类 三、离心式调速器工作原理 图5.63 离心式调速器原理简图 a点—自动调节的支撑点 b点—人工调节的支撑点 FA—离心推力 FB—调速弹簧张力 四、两速式调速器 1．两速调速器的构造 图5.65 RAD型两速调速器结构示意图 2．两速调速器的工作原理 （1）起动加浓。 （2）稳定怠速。 （3）正常工作时的油量调节。 （4）限制超速。 五、全程式调速器 1．全程式调速器的工作原理 图5.69 全程式调速器工作原理 操作一 拆装调速器 1．分解调速器 （1）拆下正时器盖帽，取出正时锁。 （2）拆下封闭盖上的4个螺栓，取下封闭盖与密封圈。 （3）用专用工具（见图5.78（a））拧松校正器紧固用扁螺母，拧出校正器。 图5.78 拆装调速器专用工具 （4）拆调速器盖上两只盖形螺母，拧松紧固螺母，拆下稳定器，退出怠速限位螺钉。 （5）拆下紧固调速器盖上的6个螺钉，分开调速器体和调速器盖；当两者粘连较紧时可用木锤轻敲调速器盖，注意切勿损坏两者之间的石棉垫片。 （6）用螺丝刀将齿杆连接杆上的弹簧片移下，从齿杆孔脱出齿杆连接销，再用尖嘴钳取下起动弹簧（注意切勿过度拉扯弹簧），取下调速器盖部件。 （7）拆下调速器盖上部两侧的闷头螺钉，抽出支撑杆销子，抽出支架，并从支架上拆下调节部件和齿杆连接杆部件。 （8）抽出支撑杆，取下调速弹簧。 （9）拆下调速手柄和衬套，取出开口挡圈，取出摇臂轴承，取出弹簧摇臂部件。 （10）拧出六角螺栓和支撑螺钉，拆下停车手柄扭簧，从里面抽出拨叉部件。 （11）拆下增压补偿器，拧出螺塞，拆下增压补偿器盖，抽出膜片轴和补偿弹簧。 （12）用专用工具（见图5.78（b）、图5.78（c））拆下圆螺母，吊出飞锤部件。 （13）拆下调速器体。 2．装复调速器 • RSV全程式调速器的装配顺序与拆卸顺序相反。 （1）凸轮轴上紧固飞锤的紧固螺母的拧紧力矩为60～80N·m。 （2）各密封面上涂密封胶。 （3）安装增压补偿器盖时注意膜片轴横槽方向，槽口朝向调速器一侧，槽底与起动轴平行。 （4）与喷油泵体合拢后，齿杆应灵活无阻。 操作二 检修调速器 1．检修调速弹簧 2．检修飞块支架及铰链连接部位 3．检修调速套筒 操作三　调试调速器 1．高速起作用时转速的调试 （1）起动喷油泵试验台。 （2）使喷油泵由低速向高速直至接近额定转速，把喷油泵供油拉杆向供油方向推到底，然后缓慢增加喷油泵转速，同时观察供油拉杆位置的变化。 （3）当供油拉杆开始向减油方向移动时的转速，就是调速器起作用的转速，此转速应符合技术要求。如果达不到技术要求，则根据调速器的具体结构进行调整。 2．怠速起作用时转速的调试 （1）起动喷油泵试验台。 （2）使喷油泵的转速低于正常怠速值，缓慢转动操纵臂，在喷油泵刚刚开始供油时，立即固定操纵臂的位置，然后再逐渐增加喷油泵转速，同时观察供油拉杆位置的变化。 （3）当供油拉杆开始向减油方向移动时的转速便是调速器怠速起作用的转速，此转速应符合技术要求。 知识拓展 VE分配式喷油泵调速器 一、VE泵调速器简单工作原理 图5.79 VE泵调速器基本原理 二、VE泵全速式调速器 1．VE泵全速式调速器的构造 图5.80 VE泵全速式调速器结构图 2．VE泵全速式调速器的工作原理 （1）起动工况。 （2）怠速工况。 （3）全负荷工况。 （4）最高转速工况。 $