5.3喷油泵的拆装与调试(课件）-高二《汽车发动机构造与维修》同步教学（人民邮电版）

课题三 喷油泵的拆装与调试 一、对喷油泵的要求 （1）各缸的供油顺序应符合发动机的工作顺序。 （2）保证定时。严格按照规定供油时刻开始供油，并保证一定的供油持续时间。 （3）保证定量。根据柴油机负荷的大小供给相应的油量。 （4）保证压力。供给喷油器的柴油应达到规定的压力，以获得良好的喷雾质量。 （5）各缸的相对供油时刻、供油量和供油压力应一致，保持发动机运转平稳。 （6）供油开始和结束应迅速干脆。 二、喷油泵的类型 （1）柱塞式喷油泵。 （2）泵—喷嘴式喷油泵。 （3）转子分配式喷油泵。 三、柱塞式喷油泵 1．分泵 （1）分泵的结构。 图5.16 A型喷油泵结构 （2）泵油原理。 图5.20 柱塞式喷油泵泵油原理示意图 2．油量调节机构 • 油量调节机构的作用是执行驾驶员或调速器的指令，改变分泵供油量，以满足柴油机使用工况的要求。 • 油量调节机构有齿杆式、球销式、拨叉式等几种基本形式。 （1）齿杆式油量调节机构如图5.21所示。 （2）球销式油量调节机构如图5.22所示。 图5.21 齿杆式油量调节机构 图5.22 球销式油量调节机构 （3）拨叉式油量调节机构如图5.23所示。 图5.23 拨叉式油量调节机构 3．传动机构 • 传动机构的作用是为喷油泵的运行提供动力并控制其运动，保证供油准时。 • 传动机构主要由喷油泵凸轮轴和滚轮式挺杆组成。 • 滚轮式挺杆有3种形式，即调整垫块式、调整螺钉式和不可调整式，如图5.24所示。 （1）调整垫块式如图5.24（a）所示。 （2）调整螺钉式如图5.24（b）所示。 （3）不可调整式如图5.24（c）所示。 图5.24 滚轮式挺杆 4．泵体 • A型泵泵体采用整体式结构，一般由铝合金铸成。 四、转子分配式喷油泵 1．VE型分配泵结构 • VE型分配泵由壳体、壳体盖、传动机构、二级输油泵、压力控制阀、高压泵、电磁式停油阀、供油正时自动调节机构和调速器等组成。 图5.25 VE型分配泵结构示意图 （1）壳体和壳体盖。 （2）传动机构。 （3）二级输油泵和压力控制阀。 （4）高压泵。 （5）电磁式停油装置。 （6）分配泵供油提前角自动调节装置。 2．VE分配泵的工作原理 （1）进油过程。 （2）压油与配油过程。 （3）供油结束。 （4）供油量的调节。 （5）压力平衡过程。 （6）防止反转作用。 操作一 拆装柱塞式喷油泵 1．分解柱塞式喷油泵 （1）将喷油泵清洗干净，放尽机油，装在拆装架上。 （2）拆下检视窗盖板及输油泵等附件，拆除泵体底部的放油螺塞。 （3）转动凸轮轴使一缸的滚轮挺柱总成上升到最高位置，将滚轮挺柱体托板插在滚轮挺柱总成的正时调整螺钉与正时锁紧螺母之间，使滚轮挺柱总成与凸轮脱离接触，如图5.40所示，按上述方法支起各缸的滚轮挺柱总成。 图5.40 挺柱总成与托板 （4）拧下怠速调整螺钉，拆下调速器后盖固定螺钉，将调速器后盖稍向后移并后倾适当角度后拨开连接杆上的锁夹，使供油调节齿杆与连接杆脱离，再用尖嘴钳取下起动弹簧，取下调速器后盖总成。 （5）用专用扳手拆下调速器飞锤支座固定螺母，如图5.42所示。用拉力器拉下飞锤支座总成，如图5.43所示。 （6）拆供油提前角自动调节器固定螺母，用拉力器拉下供油提前角自动调节器总成。 图5.42 飞锤螺母的拆卸 图5.43 飞锤支座总成的拆卸 （7）拆下凸轮轴前轴承盖的紧固螺栓，如图5.44所示，用螺丝刀拆下前轴承盖。 图5.44 拆卸前轴承盖图 （8）将泵体检视窗一侧朝上放置，将图5.46所示专用工具从泵体底部的螺塞孔插入泵体内，使其弹簧夹夹住滚轮，并用力推压滚轮挺柱总成以进一步压缩柱塞弹簧，然后抽出滚轮挺柱体托板或销钉，从凸轮轴室内取出挺柱总成，如图5.47所示。 图5.46 滚轮挺柱体拆装工具 图 5.47 拆装挺柱体 （9）用图5.48所示的专用工具从泵体底部的螺塞孔处伸入泵体内，使工具头部夹住柱塞尾部的凸起，用力拔出柱塞，如图5.49所示。   图5.48 柱塞拆装工具 图5.49 柱塞的拆装 （10）拆下出油阀压紧螺母，依次取出减容器、出油阀弹簧及出油阀，用图5.50所示专用出油阀座拉器拉出出油阀座。 图5.50 出油阀座拉器 （11）拧松柱塞套筒固定螺钉，用手指托起柱塞套筒，如图5.51所示，将其从泵体上端取出，取下的柱塞套与原柱塞配对放置在一起，不得错乱。 图5.51 拆装柱塞套 （12）从泵体检视窗内取出调节齿圈及油量控制套筒并作好配合标记。 2．装配柱塞式喷油泵 （1）零件清洗干净并用压缩空气吹干，装配时在零件配