4.6燃油供给系统的拆装与检修(课件）-高二《汽车发动机构造与维修》同步教学（人民邮电版）

课题六 排气系统的拆装与检修 一、排气歧管 • 排气歧管用螺栓固定在汽缸体或汽缸盖上，在接合面处装有金属片包的石棉衬垫，以防漏气。 • 排气歧管的各个支管分别与各缸排气门的通道相接。 二、排气消声器 • 排气消声器的作用是抑制发动机的排气噪声，消除废气中的火焰和火星。 三、三元催化转换器 • 三元催化转换器的作用是利用转换器中的三元催化剂，将发动机排出废气中的有害气体转变为无害气体。 • 三元催化转换器一般安装在排气消声器前面。 四、氧传感器 • 氧传感器的作用是通过监测排气中的氧含量来获得混合气的实际空燃比信号，并将该信号转变为电信号输入ECU。 1．氧化锆式 （1）构造。 图4.58 氧化锆式氧传感器的结构 （2）输出特性。 • 氧化锆式氧传感器的输出特性如图4.59所示。 图4.59 氧化锆式氧传感器输出特性 2．氧化钛式 • 氧化钛式氧传感器的结构如图4.60所示。 图4.60 氧化钛式氧传感器的结构 操作一 检修排气系统 1．清洁排气歧管和消声器 2．检修排气歧管和消声器 3．安装排气歧管和消声器 操作二 检测氧传感器 1．检查加热元件电阻 （1）拔下传感器线束连接器插头。 （2）检查1与2端子间电阻，应为1～5（电阻随温度升高迅速上升）。 2．检查电源电压 （1）拔下传感器连接器插头。 （2）打开点火开关。 （3）检查氧传感器连接器插头上1与2端子间电压，应约为12V。 3．检查信号电压 （1）连接好传感器连接器插头与插座。 （2）接通点火开关。 （3）用数字式万用表测量传感器3与4端子，电压信号应为0.45～0.55V。 （4）踩下加速踏板，供给浓混合气时，电压信号应为0.7～1.0V。 （5）拔下空气流量传感器到发动机之间的真空软管，供给稀混合气时，电压信号应为0.1～0.3V。当氧传感器工作正常时，电压应在0.1～0.3V和0.7～1.0V之间波动。如果不波动或波动缓慢，说明氧传感器失效，应更换。 课题七 认识电子控制系统 1．组成 • 发动机电子控制单元主要由输入回路、A/D转换器、微机和输出回路组成，其组成框图如图4.63所示。 2．工作过程 图4.63 电子控制单元的组成框图 知识拓展 自诊断系统 一、故障自诊断系统的功能 （1）通过自诊断监测，判断电控系统有无故障，一旦发现某个传感器或执行器参数异常，及时点亮仪表板上专设的发动机故障指示灯，同时将诊断结果以故障代码的形式存储。 （2）维修时，可将存入存储器的故障代码调出，为维修人员快速诊断出故障类型提供信息。 （3）因传感器或控制器及其电路发生故障，发动机不能工作时，启用相应的备用功能，使控制系统处于应急状态运行，使发动机能够维持基本的运转。同时在某一执行机构发生故障时，系统及时停止其他执行机构的工作，以确保汽车的行驶安全、避免造成部件的损坏。 二、故障自诊断测试 三、故障诊断仪 • 故障诊断仪，亦称为汽车电脑解码器，根据带有的数据流形式可分为原厂专用型和通用型两大类。 1．检查发动机电控系统有无故障 （1）打开点火开关，不起动发动机，观察仪表板上“发动机故障指示灯”应点亮。 （2）起动发动机后，“发动机故障指示灯”继续点亮，说明自诊断系统检测到故障，需做进一步的检查。 2．读取故障码 （1）连接好故障诊断仪，选择测试菜单。 （2）读取故障码并记录。 3．清除故障码 • 故障被排除后，应清除故障码。 • 在仪器上选择测试菜单，清除故障码。 4．读取数据流 • 在仪器上选择测试菜单，读取发动机数据流。 $