4.5燃油供给系统的拆装与检修(课件）-高二《汽车发动机构造与维修》同步教学（人民邮电版）

课题五 燃油供给系统的拆装与检修 一、汽油箱 • 汽油箱的作用是储存汽油，其数目、容量、外形及安装位置都随车型而异。 二、电动汽油泵 • 汽油泵的作用是将汽油从油箱中吸出，并以足够的泵油量和泵油压力向燃油系统供油。 1．涡轮式电动汽油泵的构造 图4.44 涡轮式电动汽油泵的结构图 2．涡轮式电动汽油泵的工作原理 3．电动汽油泵的控制 • 下面介绍由ECU控制的油泵控制电路，如图4.45所示。 图4.45 由ECU控制的油泵控制电路 • 该控制电路由ECU和电路断开继电器对油泵工作进行控制。 （1）起动发动机时，点火开关处于起动挡，点火开关ST端子通电，电路断开继电器L2线圈通电，使电路断开继电器触点闭合，电源向油泵供电，油泵工作，处于起动供油状态。 （2）发动机起动后进入正常运转时，转速传感器将发动机转速Ne信号输入ECU，ECU控制VT导通，L1线圈通电，电路断开继电器触点继续保持闭合状态，油泵继续工作。 （3）发动机停止运转时，ECU接收不到转速传感器发出的Ne信号而使VT截止，线圈L1断电，电路断开继电器触点打开，油泵供电线路中断，油泵停止工作。 三、汽油滤清器 • 汽油滤清器的作用是滤除汽油中的水分和杂质，防止燃油系统堵塞，减小机械磨损，确保发动机稳定运行，提高可靠性。 1．构造 • 汽油滤清器由外壳和滤芯组成，其结构如图4.46所示。 图4.46 汽油滤清器的结构 2．维护 • 一般每行驶30 000～40 000km，或每两个二级维护作业周期更换一次汽油滤清器。 四、油压调节器 • 油压调节器的作用是根据进气歧管压力的变化来调节系统油压（即燃油分配管内油压），使两者的压力差保持恒定，一般为250～300kPa。 1．构造 2．工作原理 图4.47 油压调节器的结构 图4.48 燃油分配管内的油压与进气歧管压力的关系 五、燃油分配管 • 燃油分配管又称为供油总管，安装在发动机进气歧管上部，其作用是固定喷油器和油压调节器，将汽油分配到各个喷油器。 六、喷油器 • 其作用是在ECU的控制下，将汽油呈雾状定时定量喷入进气歧管内。 1．构造 2．工作原理 图4.50 轴针式喷油器的结构图 3．喷油器的控制电路 图4.51 喷油器的基本控制电路 操作一 释放燃油供给系统的压力 （1）松开油箱上的加油盖，释放油箱中的蒸汽压力。 （2）起动发动机，维持怠速运转，在运转中拔下燃油泵继电器或熔断丝，也可拔下燃油泵导线插头，直至发动机自行熄火。 （3）再次起动发动机3～5次，利用起动喷射卸除油管中残余压力。 （4）关闭点火开关，装上油泵继电器或熔断丝或电动油泵导线插头。 操作二 预置燃油供给系统的压力 （1）检查燃油系统所有元件和油管接头是否安装良好。 （2）用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接到12V电源上，如日本丰田车系直接将诊断座上的电源端子“+B”与燃油泵测试端子“FP”跨接。 （3）将点火开关转至“ON”位置，使电动燃油泵工作约10s。 （4）关闭点火开关，拆下诊断座上的专用导线。 操作三 检测燃油供给系统的压力 （1）卸除燃油系统的压力。 （2）安装汽车专用燃油压力表。燃油压力表一般串接在进油管道中。 （3）拔下电动汽油泵继电器，用导线将电动汽油泵继电器供电端子短接；打开点火开关但不起动发动机，使电动汽油泵运转，此时的燃油压力应符合技术要求。 （4）起动发动机，维持发动机怠速运转，燃油压力表的读数即为燃油供给系统的怠速工作压力。 （5）发动机怠速运转时拔下油压调节器上的真空管，油压应上升至300kPa。 （6）由怠速急加速至节气门全开时，燃油压力表的读数即为燃油供给系统的急加速油压。 （7）在发动机怠速运转中，用包有软布的钳子将回油软管夹住，此时燃油压力表的读数即为油泵最大供油压力。 （8）松开油管夹钳，恢复静态油压，取下油泵继电器跨接线使油泵停止运转，并等待10min后，此时燃油压力表的读数即为燃油供给系统保持压力，一般不低于150kPa，或符合车型技术规定。 操作四 检修电动汽油泵 1．就车检查电动汽油泵 （1）用专用导线将诊断插座上的汽油泵测试端子跨接到12V电源上，也可以拆开电动汽油泵的线束连接器，直接用蓄电池给汽油泵通电。 （2）将点火开关转至“ON”位置，但不要起动发动机。 （3）旋开油箱盖应能听到汽油泵工作的声音，或用手捏进油软管应感觉有压力。若听不到汽油泵工作的声音或进油管无压力，应检修或更换汽油泵。 （4）若有汽油泵不工作故障，但按上述方法检查正常，应检查汽油泵电路导线、继电器、易熔线和熔丝有无断路。 2．车下检查电动汽油泵 （1）从车上拆下电动汽油泵。 （2）测量汽油泵两端子之间的电阻，如电阻值不符，更换汽油泵。 （3）用蓄电池直接给汽