3.3气门传动组的拆装与检修(课件）-高二《汽车发动机构造与维修》同步教学（人民邮电版）

课题三 气门传动组的拆装与检修 • 气门传动组是指从正时齿轮开始至驱动气门动作的所有零件。 一、凸轮轴 1．凸轮轴的构造 • 凸轮轴主要由凸轮和轴颈两部分组成 。 （1）凸轮。 • 凸轮是凸轮轴的主要工作部分，其轮廓应保证气门开启和关闭的时刻及持续时间符合配气相位的要求。 （2）轴颈。 • 凸轮轴轴颈用来支撑凸轮轴。 2．凸轮轴的驱动 • 凸轮轴由曲轴通过传动装置来驱动。 • 凸轮轴的传动装置有齿轮式、链条式和齿形带式，前面已阐述。 3．凸轮轴与曲轴的正时 （1）采用一组正时齿轮，一个装在曲轴上，另一个装在凸轮轴上。 （2）采用正时链条连接凸轮轴和曲轴。 4．凸轮轴的轴向定位 • 为防止凸轮轴轴向窜动，影响配气机构正常工作，凸轮轴必须有轴向定位措施。 • 常用的定位装置有止推轴承、止推片和止推螺钉，如图3.42所示。 图3.42 凸轮轴轴向定位装置 二、挺柱 • 挺柱的作用是将凸轮的推力传给推杆或气门。 1．普通挺柱 2．液压挺柱。 （1）液压挺柱的构造。 （2）工作原理。 图3.44 液压挺柱的外形及结构图 三、摇臂 • 摇臂的作用是将推杆或凸轮传来的力改变方向（180°），作用到气门杆端部以推开气门。 • 摇臂实际上是一个两边不等长的杠杆，此杠杆两边的比值（称摇臂比）约为1.2～1.8，其中长臂一端用来推动气门，短臂一端制成螺纹孔，安装有气门间隙调整螺钉（使用液压挺柱的发动机则没有），在调整螺钉上还带有锁紧螺母，以调整配气机构的气门间隙。 四、推杆 • 推杆的作用是将从凸轮轴经过挺杆传来的力传给摇臂，在下置凸轮轴式配气机构采用。 操作一　拆装配气机构 1．拆卸配气机构 （1）从汽缸盖上拆下凸轮轴各道轴承盖的紧固螺母，取下轴承盖及凸轮轴，并把轴承盖按顺序排列或打上装配标记，不得错乱。 （2）取出液压挺柱，按顺序排列或在内壁上做上标记。 （3）用气门弹簧拆装钳拆气门弹簧。 2．装配配气机构 （1）装配前必须对零件进行清洗、检验。 （2）气门组件、液压挺柱、凸轮轴轴承盖等部件必须按原位装入，不得装错。 （3）各紧固件必须按规定顺序和扭力拧紧。 （4）安装齿形带时，必须使凸轮轴齿形带上的标记与气门罩盖平面平齐。 操作二　检修凸轮轴 1．凸轮轴弯曲变形的检测 （1）将凸轮轴放置在V型铁上，V型铁和百分表放置在平板上，使百分表触头与凸轮轴中间轴颈垂直接触。 （2）转动凸轮轴，观察百分表表针的摆差即为凸轮轴的弯曲度。 2．凸轮轴轴颈磨损的检测 • 用千分尺测量凸轮轴轴颈的圆度误差和圆柱度误差。 3．凸轮轴凸轮磨损的检测 （1）用千分尺测量凸轮的高度，如图3.50所示。 （2）当凸轮最大升程减小值大于0.40mm或凸轮表面累积磨损量超过0.80mm时，则更换凸轮轴。 4．凸轮轴轴向间隙的检查与调整 （1）将凸轮轴装入轴承中，用百分表触头顶在凸轮轴前端，轴向推拉凸轮轴，百分表的摆动量即为凸轮轴的轴向间隙，如图3.51所示。 图3.51 凸轮轴轴向间隙的检查 操作三　检修挺柱 1．检修普通挺柱 • 发现挺柱出现下列情况时，应更换新件。 （1）挺柱底部出现疲劳剥落。 （2）底部出现环形光环，说明磨损不均匀。 （3）底部出现擦伤划痕。 （4）挺柱圆柱部分与导孔的配合间隙超过规定值时，应视情况更换挺柱或导孔支架。 2．检修液压挺柱 （1）检查各部件有无损坏。 （2）检查泄漏。 操作四 调整气门间隙 1．逐缸调整法 （1）找到点火正时标记。 （2）确定1缸在压缩行程上止点位置，分别调整1缸进、排气门间隙，使之符合技术要求。 （3）将曲轴沿转动方向转动120°（六缸发动机），按工作顺序调整5缸进、排气门间隙，使之符合技术要求。 （4）按照上述方法依次调整其余各缸气门间隙。 （5）对所有气门进行复检。 2．两遍调整法 （1）找到点火正时标记。 （2）旋转曲轴使1缸活塞处于压缩行程上止点，按照“双排不进”原则判断可调气门。 （3）用厚薄规测量可调气门间隙。 （4）调整间隙不符合要求的气门，使之符合技术要求（方法同前）。 （5）转动曲轴360°，检查并调整其余气门的间隙。 （6）对所有气门进行复检。 $