3.2气门组的拆装与检修(课件）-高二《汽车发动机构造与维修》同步教学（人民邮电版）

课题二 气门组的拆装与检修 • 气门组的作用是使新鲜气体通过进气门进入汽缸，将废气通过排气门排出汽缸，并实现气门对汽缸的可靠密封。 • 气门组包括气门、气门座圈、气门导管、气门弹簧、气门锁片、气门油封等。 一、气门 1．气门的构造 （1）气门头部。 （2）气门杆部。 二、气门座 • 进气道、排气道与气门密封锥面直接贴合的部位称为气门座。 • 其作用是与气门头部一起对汽缸进行密封，同时接收气门头部传来的热量，对气门进行散热。 1．气门座的构造 图3.22 气门座 2．气门座锥角 • 气门座的锥角由3个部分组成，其中45°（或30°）的锥面与气门密封锥面贴合，如图3.23所示。 • 15°和75°锥角是用来修正工作锥面的宽度和上、下位置的。 图3.23 气门座锥角和密封干涉角 三、气门导管 • 气门导管的作用是给气门的运动导向，保证气门和气门座锥面的精确配合，并为气门杆散热。 1．气门导管的构造 2．气门导管的安装 图3.24 气门导管 四、气门弹簧 • 气门弹簧的作用是克服气门关闭过程中气门及传动件因惯性力而产生的间隙，保证气门及时落座并紧密贴合，同时防止气门在发动机振动时因跳动而破坏密封。 1．气门弹簧的构造 2．气门弹簧的防振 五、气门锁片和弹簧座 • 气门锁片和弹簧座用于将气门弹簧固定在气门杆上。 • 气门锁片用于将弹簧座固定在气门杆上。 图3.26 气门锁片及安装 六、气门油封 • 为了防止机油从气门杆处进入汽缸造成积炭和在气门上产生沉积物。 操作一　检修气门 1．气门外观检测 2．气门杆磨损的检测 （1）用外径千分尺检测气门杆的直径，测量部位如图3.28所示。 （2）与气门杆尾端未磨损部分对比测量，若超过0.05mm，或用手触摸有明显的阶梯形成感觉时，应更换气门。 （3）测量气门杆全长，不得减小0.5mm。 图3.28 气门杆直径的检测 3．气门杆弯曲的检测 （1）将气门杆架在检测台上，如图3.29所示。 （2）转动气门杆一圈，读取百分表的摆差，其摆差不得大于0.06mm。 图3.29 气门杆弯曲的检测 4．气门的光磨 （1）在气门磨床上安装磨石。 （2）将气门装在卡盘内，然后拧紧卡盘。 （3）开启磨床，将气门移向磨轮。确认冷却液阀门已经打开，冷却液能够流到气门杆上。 （4）缓慢地进给和磨削气门，确认气门没有变蓝。 （5）继续磨削气门，直到所有的蚀点和磨损痕迹都被磨去。 操作二　检修气门座 1．铰削气门座图 （1）选择铰刀和铰刀导杆。 （2）砂磨硬化层。 （3）粗铰工作面。 （4）调整环带位置和宽度。 （5）精铰工作面。 2．镶换气门座 （1）拆卸旧气门座。 （2）选择新气门座。 （3）气门座的镶换。 3．研磨气门与气门座 （1）用汽油清洗气门、气门座和气门导管，将气门按顺序排列或在气门头部打上记号，以免错乱。 （2）在气门工作锥面上涂上一层薄薄的粗研磨砂，同时在气门杆上涂以机油，插入气门导管内。 （3）利用螺丝刀或橡皮捻子按图3.33所示将气门做往复和旋转运动与气门座进行研磨 图3.33 气门与气门座的研磨 （4）当气门工作面与气门座工作面磨出一条较完整且无斑痕的接触环带时，可以将粗研磨砂洗去，换用细研磨砂继续研磨。 4．检查气门与气门座的密封性 操作三　检修气门导管 1．检查气门导管与气门杆之间的配合间隙 （1）将汽缸盖倒置在工作台上，将气门顶升至高出座口约10mm。 （2）安装磁性百分表座，使百分表的触头触及气门头边缘。 （3）侧向推动气门头，同时观察百分表指针的摆动，其摆动量即为实测的近似间隙，如图3.34所示。 （4）如气门杆与气门导管的配合间隙超过限度，应予以更换。 图3.34 气门杆与气门导管间隙的测量 2．更换气门导管 （1）用外径略小于气门导管内孔的阶梯轴铳出气门导管。 （2）选择外径尺寸符合要求的新气门导管。 （3）安装气门导管。 （4）铰削气门导管。 操作四　检修气门弹簧 （1）检查气门弹簧是否出现断裂或裂痕现象，如有应当更换。 （2）测量气门弹簧的自由长度是否符合标准。 （3）检查气门弹簧在自由状态下，支撑面对弹簧中心线的垂直度。 （4）检查气门弹簧最小安装弹力。 $