2.4曲轴飞轮组的拆装与检修(课件）-高二《汽车发动机构造与维修》同步教学（人民邮电版）

课题四 曲轴飞轮组的拆装与检修 一、曲轴 • 曲轴的作用是把活塞连杆组传来的气体压力转变为转矩并对外输出，同时，还驱动发动机的配气机构和其他辅助装置（如发电机、水泵、转向油泵等）。 1．曲轴的构造 • 曲轴有整体式和组合式两种，图2.52所示为整体式曲轴的基本结构，包括前端轴、主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡重、后端凸缘等。 图2.52 整体式曲轴的结构 （1）前端轴。 • 前端轴指曲轴第1道主轴颈之前的部分。 （2）主轴颈。 • 主轴颈是曲轴的支撑部分。 （3）连杆轴颈。 • 连杆轴颈也叫做曲柄销，是曲轴和连杆相连的部分。 （4）曲柄。 •曲柄是连接曲轴主轴颈和连杆轴颈的部分。 （5）平衡重。 •平衡重用来平衡连杆大头、连杆轴颈、曲柄等产生的离心力及其力矩。 （6）后端凸缘。 •曲轴后端凸缘是最后一道主轴颈之后的部分。 2．曲轴的轴向定位 • 曲轴的轴向窜动将破坏曲柄连杆机构各零件的正确相对位置，因此曲轴必须有轴向定位措施。 • 而在曲轴受热膨胀时，又应允许它能自由伸长，故曲轴上只能有一处设置轴向定位装置，曲轴的轴向定位是通过止推装置实现的。 3．曲拐布置与发动机工作顺序 • 一个连杆轴颈和它两端的曲柄及相邻两个主轴颈构成一个曲拐 ，如图2.56所示。 图2.56 直列四缸发动机曲拐布置 （1）直列四缸四冲程发动机曲拐布置和工作顺序。 • 工作顺序有1-3-4-2和1-2-4-3两种。 （2）直列六缸四冲程发动机曲拐布置和工作顺序。 • 各发动机工作顺序为1-5-3-6-2-4和1-4-2-6-3-5，以第1种应用较为普遍。 图2.57 直列六缸发动机曲拐布置 二、曲轴主轴承 • 曲轴主轴承（俗称大瓦）装于主轴承座孔中，将曲轴支撑在发动机的机体上。 • 主轴承的结构与连杆轴承相同 三、曲轴扭转减振器 • 常用的扭转减振器有橡胶式、摩擦式、粘液（硅油）式等。 四、飞轮 • 飞轮的作用是通过储存和释放能量来提高发动机运转的均匀性，改善发动机克服短时的超载能力，同时又将发动机的动力传递给离合器。 • 飞轮是一个用铸铁制成的圆盘，用螺栓固定于曲轴的后端凸缘上。 • 飞轮外缘一边镶有起动齿圈，以便发动机起动时与起动机齿轮啮合，带动曲轴旋转。 操作一 拆装曲轴飞轮组 1．拆卸曲轴飞轮组 （1）倒置发动机。 （2）拆卸曲轴前端。 （3）拆卸曲轴后端。 （4）拆卸曲轴。 2．安装曲轴飞轮组 （1）将清洗干净的汽缸体倒置在工作台上，并用压缩空气吹净。 （2）将曲轴主轴承按编号装入轴承座中，注意将有油槽的一片轴瓦装到主轴承座孔中，在轴瓦表面涂上少许机油。 （3）将曲轴放入汽缸体轴承座孔中。 （4）将轴承盖按编号装到汽缸体上。 （5）止推片安装后，应检查曲轴轴向间隙。 （6）正确安装曲轴油封。 （7）安装飞轮。 操作二 检修曲轴 1．曲轴轴颈磨损的检测 （1）用外径千分尺测量轴颈直径 （2）计算圆度误差和圆柱度误差，计算方法与汽缸相同。 （3）对照维修手册的标准判断测量结果，如超出磨损极限，应对轴颈进行修磨。 2．曲轴弯曲变形的检测 （1）将曲轴两端主轴颈分别放置在检验平板的V型块上，将百分表触头垂直抵在中间主轴颈上。 （2）慢慢转动曲轴一圈，百分表指针所指示的最大读数与最小读数之差，即为中间主轴颈的径向圆跳动误差值。 （3）对照维修手册的标准判断测量结果，如超出标准，应进行冷压校正。 3．曲轴裂纹的检测 • 磁力探伤的原理是：当磁力线通过被检验时，零件被磁化。 • 如果零件表面有裂纹，在裂纹部位的磁力线就会因裂纹不导磁而被中断，使磁力线偏散而形成磁极。 • 此时，在零件表面撒上磁性铁粉，铁粉便被磁化而吸附在裂纹处，从而显现出裂纹的部位和大小。 •浸油敲击法是将曲轴置于煤油中浸一会，取出后擦净表面煤油并撒上白粉，然后分段用小锤轻轻敲击，如有明显的油迹出现，即该处有裂纹。 • 曲轴出现裂纹，一般应更换曲轴。 4．曲轴径向间隙的检查与调整 （1）清洁曲轴主轴颈、连杆轴颈、轴瓦和轴承盖。 （2）将塑料间隙塞尺放置在曲轴轴颈上（不要将油孔盖住），如图2.69所示，盖上轴承盖并按规定扭力拧紧螺栓，注意不要转动曲轴。 图2.69 曲轴径向间隙的检查 （3）取下轴承盖和塑料间隙塞尺，用被压扁的塑料间隙塞尺和间隙条宽度相对照，查得间隙规宽度对应的间隙值即为曲轴的径向间隙。 （4）对照维修手册的标准判断测量结果。 5．曲轴轴向间隙的检查与调整 （1）将曲轴装入缸体轴承座，将百分表触头顶在曲轴平衡重上。 （2）用撬棒前后撬动曲轴，观察表针摆动数值，指针的最大摆差即为曲轴轴向间隙，如图2.70所示。 （3）对照维修手册的标准判断测量结果。 图2.70 用百分表检查曲轴轴向间隙 操作三 选