2.1认识曲柄连杆机构(课件）-高二《汽车发动机构造与维修》同步教学（人民邮电版）

模块2 曲柄连杆机构 课题一 认识曲柄连杆机构 课题二 机体组的拆装与检修 课题三 活塞连杆组的拆装与检修 课题四 曲轴飞轮组的拆装与检修 课题一 认识曲柄连杆机构 一、曲柄连杆机构的组成 1．机体组 2．活塞连杆组 3．曲轴飞轮组 二、曲柄连杆机构的工作条件 • 曲柄连杆机构是在高温、高压、高速和化 学腐蚀的条件下工作的。 • 同时，曲柄连杆机构在工作时做变速运动，受力情况相当复杂，气体作用力、往复惯性力、旋转运动的离心力、相对运动件接触表面的摩擦力等都作用在曲柄连杆机构上，使其工作条件十分恶劣。 课题二 机体组的拆装与检修 一、汽缸体与曲轴箱 • 汽缸体是发动机各个机构和系统的装配基体，并由它来保持发动机各运动件相互之间的准确位置关系。 • 水冷式发动机通常将汽缸体与上曲轴箱铸成一体，简称汽缸体，如图2.3所示。 图2.3 汽缸体与上曲轴箱 • 汽缸体上半部有若干个为活塞在其中运动导向的圆柱形空腔，称为汽缸。 • 下曲轴箱也称油底壳，如图2.4所示。 • 油底壳主要用于储存机油并密封曲轴箱，同时也可起到机油散热作用。 图2.4 下曲轴箱 1．汽缸与汽缸套 • 汽缸体内引导活塞做往复运动的圆柱形空腔称为汽缸。 • 为了提高耐磨性，所以现代汽车发动机广泛采用在汽缸体内镶入汽缸套，形成汽缸工作表面。 •汽 缸套有两种结构，即干式和湿式，如图2.5所示。 图2.5 汽缸套 2．汽缸体的结构形式 • 汽缸体有3种结构形式，即平分式、龙门式和隧道式，如图2.6所示。 图2.6 汽缸体的结构形式 3．汽缸的排列方式 • 发动机汽缸排列方式基本上有3种：直列式、V型和对置式，如图2.7所示。 图2.7 汽缸的排列方式 二、汽缸盖 • 汽缸盖的作用是封闭汽缸上部，并与活塞顶部和汽缸壁一起构成燃烧室。 1．汽缸盖的结构形式 • 汽缸盖有整体式、分块式和单体式。 2．汽油机燃烧室 • 汽油机的燃烧室是由活塞顶部及缸盖上相应的凹部空间组成的。 • 汽油机燃烧室有楔形、半球形、盆形、双球形和浅篷形。 • 各燃烧室的形状和特点如表2.2所示。 3．汽缸盖罩 三、汽缸垫 • 汽缸垫用来保证汽缸体与汽缸盖结合面间的密封，防止漏气、漏水。 • 目前应用较多的有以下几种汽缸垫。 （1）金属石棉汽缸垫。 （2）金属骨架石棉垫。 （3）金属片式汽缸垫。 操作一 拆装机体组 • 以桑塔纳2000GSi轿车AJR发动机为例。 1．拆卸机体组 （1）发动机从汽车上拆卸后，将其安装在发动机拆装架上。 （2）拆除发动机上所有附件，如起动机、发电机、机油滤清器等。 （3）拆卸同步带、同步带的分解图如图2.10所示。 图2.10 同步带分解图 （4）拆卸进气歧管。 （5）拆下同步带后上防护罩，拧下气门罩盖螺母，依次取下支架、压条、汽缸罩盖、汽缸罩盖衬垫和机油反射罩，如图2.13所示。 图2.13 汽缸盖分解图 （6）拆下同步带后下防护罩的螺栓，拆下同步带后下防护罩。 （7）按照图2.14所示，用扭力扳手按1～10的顺序松开汽缸盖螺栓，将汽缸盖和汽缸垫取下。 图2.14 汽缸盖螺栓拆装顺序 （8）拆除凸轮轴、液压挺柱及气门，其分解图如图2.15所示。 图2.15 凸轮轴、气门、液压挺柱分解图 （9）拆除油底壳。 （10）拆除活塞连杆组和曲轴飞轮组。 操作二 检测汽缸体、汽缸盖的平面度 （1）将被测汽缸体或汽缸盖放在检测平台上。 （2）用直尺或刀形尺沿对角线、纵轴线和横向贴靠在被测平面上。 （3）在直尺或刀形尺与被测平面间的缝隙处插入厚薄规，厚薄规所测数值最大者即为汽缸体上平面或汽缸盖下平面的平面度误差。 （4）记录测量结果，填入表2.3中。 操作三 汽缸磨损的检测 1．选择测量位置 2．汽缸圆度的测量 （1）根据汽缸直径的尺寸，选择合适的接杆，装入量缸表的下端，并使伸缩杆有1～2mm的压缩量。 （2）将量缸表的测杆伸入到汽缸中的相应部位，微微摆动测杆，使测杆与汽缸中心线垂直，量缸表指示的最小读数即为正确的汽缸直径。用量缸表在上部A向测量，旋转表盘使“0”刻度对准大指针，然后将测杆在此截面上旋转90°，此时大指针所指刻度与“0”位刻度之差的1/2即为该截面的圆度误差。 3．汽缸圆柱度的测量 • 用量缸表在上部A向测量并找出正确的直径位置，旋转表盘使“0”刻度对准大指针。 • 然后依次测出其他5个数值，取6个数值中最大差值的1/2作为该汽缸的圆柱度误差。 4．汽缸磨损尺寸的测量 • 一般发动机最大磨损尺寸在前后两缸的上部。 • 测量时，用量缸表在上部A向测量并找出正确的汽缸直径位置，旋转表盘使“0”刻度对准大指针，并记住小指针所指位置。 • 取出量缸表，将测杆放置于外径千分尺的两测头之间，旋转外径千分尺