3.3气门组零件的检修 (课件）-高二《汽车发动机构造与维修》同步教学（人民邮电版）

项目单元三 气门组零件的检修 1.气门直线度的检查 1)当气门杆的直线度误差大于0．05mm时，应予以换新或校直， 3)当气门头圆柱面的厚度小于1．0mm时，气门应予以换新。 4)当轿车的气门杆的磨损量大于0．05mm、载货汽车的气门杆的磨损量大0．10mm或者出现明显的台阶形磨损时， 2)气门尾端磨损大于0．5mm时，气门应予以换新。 3．检查进气门： 检查气门总长度 不得超出标准值 用千分尺测量边缘厚度标准值为：1mm，边缘厚度最小值为：0．7mm。 测量气门杆直径 用测径规测量导管衬套内径 在气门面上涂一层薄薄的红丹油，将气门轻轻地压在气门座上，若气门面上呈现一整圈红色，则气门是同心的，否则更换气门。 4.检查内压缩弹簧 1．用游标卡尺测量气门弹簧的自由长度， 2．用直尺测量气门弹簧偏差，弹簧外径在同一平面上的误差不超过1mm,偏差最大值为2. 0 mm，气门弹簧的垂直度不得超过最大角度（参考值）为2°。 项目单元四 气门传动组的构造与拆装 1、组成 ：凸轮轴 、 正时齿轮（正时齿带或正时链条）、挺杆 、 推杆 、摇臂 、摇臂轴 、 气门间隙调整锣钉等 2、功用：定时驱动气门开闭，并保证气门有足够的开度和适当的气门间隙。 凸轮轴 挺柱 推杆 摇臂 凸轮轴正时齿轮 摇臂轴 二、气门传动组的拆卸 1．拆下风扇 2 ．拆正时皮带罩上盖、 曲轴紧固螺栓。 气门传动组的拆装顺序： 3．拆皮带张紧轮、正时皮带 4．拆正时齿轮。检查正时齿轮安装记号，如无记号或记号不清，应做出相应的装配记号（一缸活塞位于压缩行程上止点时）。如过正时齿轮过紧，则要用拉拔器将其拉出。 5．拆正时皮带下罩 6．拆气门室罩，拆卸时要按对角交叉交替的顺序拆卸。 7．拆气缸盖。气缸盖螺栓由两边向 中间交叉交替拧松。 8．拆凸轮轴后端盖、凸轮轴固定环 取出凸轮轴后端盖时应该注意其安装 方向。 9．拆凸轮轴前端盖 取出前端盖时要注意不要把油封损坏。 10．拆摇臂轴螺钉：螺钉如果过紧，可以用冲击螺丝刀拆卸，也可以用锤子敲击穿心螺丝刀后再拧出。 11．拆摇臂轴、摇臂弹簧、摇臂。 注意摇臂的方向和位置。用心轴或者8mm的T型套筒敲击摇臂轴。 12．将摇臂轴、摇臂弹簧、摇臂按顺序放好。 如果是未装配过的就没有，对于已拆卸的则不能互换，摇臂轴与摇臂由于其磨损不一样而不能互换。 13．拆凸轮轴。拆卸凸轮轴止推片，取出凸轮轴。取出凸轮轴时一定要平稳的取出，注意凸轮轴的方向。 气门传动组的安装 1．清洁所有的零件，并用压缩空气将其吹干净。 2．用清洁的发动机油涂在凸轮轴、摇臂轴、摇臂等零件的表面上 3．装凸轮轴，将凸轮轴有齿轮的一端先装入气缸体内，然后装止推环。 4．装摇臂轴、摇臂弹簧、摇臂。 装摇臂轴是要注意其润滑油孔和固定螺栓孔。如果装入的摇臂轴的固定螺栓孔的位置有偏移现象，则用扳手转动开有凸台的一端。直到其位置对准，然后扭紧螺钉。 5．依次装前端盖、后端盖、气门室罩、正时齿轮后盖、正时齿轮、皮带张紧轮、正时齿轮前罩、皮带轮、风扇等零件。 项目单元五 气门传动组的检修 一、凸轮轴的检修 1．目测检查：凸轮轴的所有表面不得有毛刺、氧化皮、焊渣、气孔、渣 眼、油垢和脱壳等缺陷。 2 ．用千分尺测量凸轮轴轴颈，其圆度误差应小于0.015mm。圆柱度误差应小于0.005mm。 3．用千分尺测量凸轮轴汽油泵驱动偏心轮的直径，其极限磨损量为：1mm。 4．检查凸轮轴的跳动：中间各支承轴颈的径向圆跳动公差为0.025mm。各轴颈的同轴度应小于0.05mm， 二、摇臂轴及摇臂 1．上下、前后、左右摆动各摇臂，检查摇臂与轴之间的间隙，只能有轻微的松动或基本上不松动。若感到有明显松旷，则应修整或更换。 2．用内径千分尺测量摇臂内径和用外径千分尺测量摇臂轴的外径，两个尺寸差即为摇臂轴与摇臂孔的配合间隙，间隙超过允许值时，应更换摇臂孔衬套或镀铬修复摇臂轴。一般配合间隙为0.020-0.063mm，使用极限为0.15mm。 三、正时齿轮 1 ．正时链轮的检查应测量全链长 2 ．正时链轮的检查应测量最小的链轮直径 3)正时齿轮的检查应测量最小的齿轮直径 4)检查正时齿轮的啮合间隙 用铅丝或用百分表检查一般为0.04～0.08mm 三、正时皮带检查： 1、检查正时皮带是否过松、断裂、磨损或拉长，必要时更换。 2、检查发电机皮带、空调压缩机皮带是否过松、断裂、磨损或拉长，必要时更换。 3、检查正时齿轮、皮带的安装位置是否正确 4、用29.4N的力压紧皮带，皮带的挠度为7～9mm。 什么时候可以调整气门？ 气门完全关闭的时候可以调整气门。 项目