2.2机体组检修 (课件）-高二《汽车发动机构造与维修》同步教学（人民邮电版）

任务二 机体组检修 一、检修原则 根据《汽车发动机气缸体与气缸盖修理技术条件》国家标准GB/T 15746.2-1995中的规定，经过修理的国产往复活塞式汽车发动机铸铁及铝合金气缸体与气缸盖应符合本标准的要求，同时结合维修企业在实际操作中的经验。 二、检修项目 1、气缸体与气缸盖的外观检查 。 2、结合面的外观检查 3、螺纹检查 4、气缸体和气缸盖平面度的检修 5、气缸体和气缸盖裂纹的检修 6、气缸磨损的检测 修复方法：将400号砂纸放在平板上，将缸盖或缸体摩擦砂纸，把凸起部位磨平，如果平面翘曲严重，亦可用精密磨床磨削，但磨削量不超过0.3毫米，且应保持原来表面粗糙度不变。 同样用上述方法可检查修复缸盖进排气歧管表面，表面平面度极限允差0.1毫米。 （1）气缸体和气缸盖翘曲变形的检修 气缸体、气缸盖的翘曲变形可用直尺下塞厚薄规的方法检测。如图所示。 分别检查气缸体上平面、气缸盖下平面六个位置的平面度，极限允差0.05毫米。 （2）气缸轴线与主轴承座孔轴线垂直度检测 用垂直度检验仪对气缸与主轴承座孔轴线的垂直度进行检验的方法如下图所示。 检验仪用定心器支承在气缸中，并用调整螺钉轴向支承定位于气缸体的上平面。测量时，用手转动手柄，测量头便水平转动与定心 轴前、后两点接触，表针在 两点的示值差，即为气缸轴 线与主轴承座孔轴线的垂直 度误差。一般不大于0.05mm。 （3）主轴承座孔同轴度的检验 以气缸体前、后两主轴承承孔为测量基准，用专用检验仪进行检测，如下图所示。在轴承座孔中装入定心轴套，定心轴支承在轴套内，可轴向滑动。在定心轴上装有本体、等臂杠杆及百分表。测量时，使等臂杠杆的球形触头触及被测孔的表面，当转动定心轴时，如果孔不同轴，等臂杠杆的球形触头便产生径向移动，移动量经杠杆传给百分表，便能指示出孔的同轴度误差。其要求是：所有主轴承座孔的同轴度误差不大于0.15mm，相邻两个主轴承座孔的同轴度误差不大于0.10mm （4）气缸体和气缸盖裂纹的检修 气缸体和气缸盖的裂纹通常采用水压试验法进行检验，如下图所示。 将气缸盖和气缸衬垫装在气缸体上，将水压机出水管接头与气缸前端水泵入水口处连接好，并封闭所有水道口，然后将水压入水套，要求在0.3-0.4MPa的压力下，保持约5min，应没有任何渗漏现象。 （5）气缸磨损的检测 当发动机中磨损量最大的气缸，其圆度和圆柱度超过规定标准时（如汽油机圆度超过0.05mm，或圆柱度超过0.175mm；柴油机圆度超过0.063mm，或圆柱度超过0.25mm，或桑塔纳、捷达汽车，其标准尺寸和最大磨损尺寸超过0.08mm），则应进行修理。 气缸的修理通常采用机械加工的方法，即修理尺寸法和镶套修复法。 气缸测量前应先进行的检查： 1.用专用工具将气缸套上面的积炭、异物清理并清洗干净。 2.用目测的方法检查气缸套内壁是否有拉伤、烧蚀、碰伤等损坏，内孔表面粗糙度Ra为0.4～0.8μm。如气缸套内表面有损伤或者表面粗糙度达不到要求，则要维修或者更换气缸套。 3.用目测、敲击法检查汽缸体是否有裂纹。 （5）气缸磨损的检测 气缸的测量步骤： 一、量缸表的检测： 1.检查百分表的测头与指针应伸缩灵活，无卡滯现象。 2.检查量缸表的活动量杆应伸缩灵活，无卡滯现象。 3.检查游标卡尺、千分尺是否准确无误（主刻度的0线与游标的0线是否对齐） 量缸表设定： 1）使用游标卡尺，测量缸径然后获得标准尺寸。测量的标准尺寸应在61．80～63．00ｍｍ之间。 2）根据游标卡尺测得的数据，通过查手册得知其标准缸径为62.50。选择一根长度为58～66的固定测量杆和一个调整垫圈。 3）当百分表安装到量缸表的规体上时，百分表的测量杆有0.5～1.0 mm的移动量（即指针向右旋转0.5～1圈），锁紧百分表并将指针调回到“0”位。 二、气缸内径量表的零校准： 1）将千分尺设置到由游标卡尺取得的标准尺寸（以0.5为分界线，大于0.5则取整数，如62.42mm则设为62.0mm，62.68mm则设为62.5mm），锁紧测微螺杆。用夹具固定住千分尺尺身。 2）将测量杆放入千分尺的两个测砧之间，调整固定测量杆，使指针向右转过0.5～1圈。锁紧固定螺母，并将百分表的指针对准“0”。 3）固定更换杆端，上下拍动活动测量端，当指针摆到收缩端的尽头时，将指针再次对准“0”。 将量缸表的指针设定到零点（在这一点指示器指针在探头的收缩侧回转）。 注意：指针调到“0”位后，将量缸表取下后就不能再调整指针。 翻转表盘， 且设置探针的收缩側。 三、缸径测量 1） 用手抓住表管的隔热套，然后活动侧头端先轻压汽缸套内壁，15度的角度慢慢地把量规插人缸径。 2） 左右移动