项目一 发动机总论 (课件）-高二《发动机构造与维修》同步教学（人民邮电版）

项目一 发动机总论 项目一 发动机总论 汽车发动机是一种动力机械，它是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。现代汽车发动机采用的是活塞式内燃机 。 1、按燃料的使用不同分 汽油机 柴油机 一、发动机的定义： 二、发动机的分类 ： 3、按冷却方式不同 水冷发动机 风冷发动机 2、按完成一个工作循环所需行程数 四行程发动机 二行程发动机 4、按气缸数及排列方式 单缸发动机 多缸发动机 单列式 Ｖ型 对置式 单列式 Ｖ型 对置式 二、发动机的基本构造 汽油发动机由2大机构5大系组成：曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系、起动系。柴油发动机由2大机构4大系组成、没有点火系。 曲柄连杆机构：由机体组 、活塞连杆组和曲轴飞轮组三部分组成。 配气机构：由气门组和气门传动组构成 燃料供给系： 汽油机：由喷油器向气缸供给由汽油与空气混合的混合气。 柴油机：由喷油泵提供雾状柴油，通过喷油器喷入气缸。 发动机冷却系：降低气缸及高温部件的高温，使发动机保持正常的工作温度 发动机润滑系:减少相对运动部件的摩擦阻力，减轻磨损。 点火系：（汽油机独有）在压缩行程接近上止点时，点火系即在火花塞电极 间产生电火花以点燃混合气。 起动系：用外力转动发动机曲轴以达到燃烧作功所需的条件。 1、发动机常用专业术语 二 、四冲程发动机的工作原理 1）上、下止点：活塞顶离曲轴回转中心最远处为上止点；活塞顶离曲轴回转中心最近处为下止点。 2）活塞行程：上、下止点间的距离 称为活塞行程 3)气缸工作容积：上、下止点间所包容的气缸容积称为气缸工作容积。它取决于缸径和活塞行程 11 ４）发动机排量VL是发动机各缸工作容积的总和。单缸工作容积Vh和缸数i的乘积。排量是较为重要的结构参数，它能全面衡量发动机的大小。发动机的性能指标和排量密切相关，一般来说，汽车的排量越大，功率也就越高。 VL= V h × i Vh－气缸工作容积 （气缸排量） i － 气缸数目 ５）燃烧室容积活塞位于上止点时，活塞顶面以上气缸盖底面以下所形成的空间称为燃烧室，其容积称为燃烧室容积，也叫压缩容积。 ６）气缸总容积：气缸工作容积与燃烧室容积之和为气缸总容积。 注意：气缸总容积是指单个气缸中的气缸工作容积与燃烧室容积的总和，不是指多个气缸的气缸容积的总和。而发动机排量是指多个气缸中各个气缸工作容积的总和，其中并不包含燃烧室的容积。 ７）压缩比： 气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比 。 压缩比的定义就是发动机混合气体被压缩的程度，用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积（即燃烧室容积）之比来表示。 压缩比越大，压缩终了时气缸内的气体压力和温度就越高。汽油发动机是点燃式，压缩比低；柴油发动机是压燃式，压缩比高。汽油发动机压缩比是8－11，柴油发动机压缩比是18－23。 三、 四行程发动机工作原理 1、进气行程 2、压缩行程 3、作功行程 4、排气行程 汽油发动机四个行程的图示 1.进气行程 ２.压缩行程 ３.作功行程 4.排气行程 每一行程工作的具体分析如下 1、进气行程 排气门关闭 进气门开启 进气终了时气缸内压强为0.074～0.093Mpa，温度上升至353～403K 活 塞 下 行 进气行程开始时，进气门开启，活塞从上止点向下止点移动，活塞上方容积增大，压力降低，可燃混合气在压力差作用下进入气缸。 2、压缩行程 进气门关闭 排气门关闭 压缩终了时气缸内压强上升至0.6～1.5Mpa，温度继续上升至600～700K 。 活 塞 上 行 压缩行程开始，进、排气门关闭。活塞从下止点向上止点移动。活塞上方容积缩小，压缩混合气，使其压力和温度升高到易燃的程度。 3、作功行程 进气门关闭 排气门关闭 作功中气缸内最高压强可达3～5Mpa，最高温度可达2200～2800K；作功终了时气缸内压强下降至0.3～0.5Mpa，温度下降至1300～1600K。 活 塞 下 行 作功行程时，进、排气门仍然关闭，当压缩接近终了时，火花塞发出电火花，点燃混合气作功。 4、排气行程 进气门关闭 排气门打开 残余废气 排气终了时气缸内压强下降至0.102～0.120Mpa，温度下降至900～1200K 活 塞 上 行 排气行程开始，进气门仍关闭，排气门开启，使活塞由下止点向上止点移动，把燃烧后的废气挤出气缸。 三、四行程柴油机工作原理 与汽油机工作原理相比，只有一个行程即作功行程中，柴油机由于用的柴油粘度比汽油大、不易蒸发，且自然温度又较汽油低，所以采用的是 压缩自燃式点火。 进气行程 压缩行程 作功行程 排气行程 新鲜