5.3联轴器、离合器、制动器与弹簧(课件）-高一《汽车机械基础》同步教学（人民邮电版）

任 务 三 联轴器、离合器、制动器与弹簧 任务引入 任务引入 学习目标 1．掌握联轴器的功用和类型。 2．掌握汽车上常用摩擦式离合器的工作原理。 3．掌握汽车上常用制动器的工作原理。 4．掌握弹簧的功用和种类。 5．掌握联轴器、离合器、制动器和弹簧在汽车中 的应用。 相关知识 一、联轴器 二、离合器 三、制动器 四、弹簧 1.联轴器的功用 联轴器是用于轴与轴之间的连接，并使它们一同旋转，以传递扭矩和运动的一种机械传动装置。若要使两轴分离，必须通过停车拆卸才能实现。 两轴之间的相对位移 一、联轴器 2.联轴器的类型 弹性联轴器 刚性联轴器 固定式刚性联轴器 可移式刚性联轴器 弹性套柱销联轴器 弹性柱销联轴器 联轴器 中间连接件是弹性的。 中间连接件是刚性的。 （1）固定式刚性联轴器 1）凸缘联轴器 a.凸肩和凹槽相互嵌合对中。 b.螺栓与孔的紧配合对中。 对中方式： 两个带凸缘的半联轴器和一组螺栓组成。 普通凸缘联轴器 凸缘联轴器（凸肩、凹槽） 没有位移补偿能力，要求两轴严格对中安装。 2）套筒联轴器 没有位移补偿能力，要求两轴严格对中安装。 用销连接 用键与紧钉螺钉连接 （2）可移式刚性联轴器 1）齿式联轴器 由两个带有内齿及凸缘的外套筒、两个带外齿的内套筒组成。 有位移补偿能力，允许两轴有一定的安装误差。 2）十字滑块联轴器 由两个具有径向通槽的半联轴器和一个具有相互垂直凸榫的十字滑块组成。 有位移补偿能力，允许两轴有一定的安装误差。 3）万向联轴器 有位移补偿能力，允许两轴有一定的安装误差。 由一个十字轴、两个万向节叉、四个滚针轴承组成。 1、3-万向节叉　2-十字轴　4-油封　5-套筒 6-滚针轴承 1）弹性套柱销联轴器 适用于转速高、频繁经常正反转、需要缓冲吸振的场合。 半联轴器 橡胶圈 柱 销 （3）弹性联轴器 2）弹性柱销联轴器 适用于经常正反转、启动频繁、对缓冲要求不高的场合。 柱 销 半联轴器 固定式刚性联轴器：没有位移补偿能力,要求连接两轴严格对中安装。 可移式刚性联轴器：有位移补偿能力,允许两轴有一定的安装误差。 弹性联轴器：能在一定范围内补偿两轴线间的位移,还有缓冲、减振的作用。 二、离合器 1．离合器的功用 离合器在机器运转过程中可随时将两轴接合或分离，以便操纵机械传动系统运转、停车、变速和换向等。 在汽车行驶过程中，驾驶员通过踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速器暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。 常用的离合器：牙嵌式离合器和摩擦式离合器。 牙嵌式离合器 （1）牙嵌式离合器 1、3—半离合器 2—对中环 4—滑环 2．离合器的类型 （2）摩擦式离合器 1）单片摩擦式离合器 通过操纵机构在可移动的从动盘上施加轴向压力，使两盘压紧，产生摩擦力来传递扭矩，控制两轴的动力的接合和分离。 2）多片摩擦式离合器 外壳通过花键与一组外摩擦片连接在一起，套筒也通过花键与另一组内摩擦片连接在一起。 1—主动轴 2—外壳 3—压板 4—外摩擦片 5—内摩擦片 6—螺母 7—滑环 8—压杆 9—套筒 10—从动轴 3）膜片弹簧离合器 1—膜片弹簧 2—压盘 3—减振弹簧 4—摩擦片 5—飞轮 6—飞轮齿圈 （a）安装前的位置 （b）接合位置 （c）分离位置 1—飞轮 2—离合器盖 3—压盘 4—膜片弹簧 5、7—支承圈 6—分离钩 8—分离轴承 膜片弹簧离合器工作原理： 三、制动器 1．制动器的功用 制动器主要用于降低正在运行着的机器或机构的速度或使其停止，有时也用于调节或限制速度。 2．制动器的类型 （1）鼓式制动器 实物图 工作简图 1、8—支承销 2、7—制动蹄 3—摩擦片 4—制动轮缸 5—弹簧 6—制动鼓 鼓式制动器的旋转元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面。 （2）盘式制动器 实物图 　 工作简图 1-制动钳体 2-导向销 3-制动钳支架 4-制动盘 5-固定制动块 6-活动制动块 7-活塞 盘式制动器的旋转元件为制动盘，以端面为工作表面。 四、弹簧 1．弹簧的功用 ①缓冲和吸振。例如汽车中的减振弹簧及各种缓冲器的弹簧等。 ②控制机构的运动。例如离合器弹簧、凸轮机构弹簧等能使离合器、凸轮副保持接触，控制机构运动。 ③存储能量作为动力源。例如钟表弹簧、枪栓弹簧等，利用释放储存在弹簧中的能量来提供动力。 ④测量力和力矩。例如弹簧秤、测力器等