4.1带传动(课件）-高一《汽车机械基础》同步教学（人民邮电版）

项目四 汽车机械传动装置 任务一 带传动 任务二 链传动 任务三 齿轮传动 任务四 蜗杆传动 任务五 轮系传动 任务六 螺旋传动 任 务 一 带 传 动 任务引入 轿车轿车发动机中，内燃机配气机构采用带传动传递运动和动力。那么，它采用的是哪种带传动，为什么？汽车生产中常采用哪几种带传动？ 1．掌握带传动的工作原理、类型和在汽车中的应用。 2．了解普通V带的结构、参数、类型和受力情况。 3．掌握带传动的弹性滑动和打滑产生的原因及二者之 间的区别。 4．掌握带传动的张紧方法。 5．掌握带传动在汽车生产中的应用。 学习目标 相关知识 一、带传动的组成、传动比与特点 二、带传动的类型 三、带传动在汽车中的应用 四、汽车用传动带的结构和标记 五、普通V带 六、带传动的受力分析 七、带传动的打滑和弹性滑动 八、带传动的张紧、安装和维护 一、带传动的组成、传动比与特点 1．带传动的组成与传动比 1—主动带轮 2—从动带轮 3—传动带 带传动是由两个带轮和一根紧绕在两轮上的传动带组成，靠带与带轮接触面之间的摩擦力（或啮合力）来传递运动和动力的一种挠性传动。 带传动的传动比： 　　设主动带轮1的转速为n1，从动带轮2的转速为n2，比值n1/n2称为带传动的传动比i。 理论传动比： 带传动中的两轮转速与带轮直径成反比。 ☻摩擦带传动，有弹性滑动，传动比不稳定； 优点： ☻摩擦带传动，过载时打滑可防止其他零件损坏； ☻具有良好的弹性，能够缓冲和吸振，传动平稳、噪声小； ☻结构简单，便于加工，无需润滑，成本低廉； ☻适用于中心距较大的两轴间的传动。 缺点： ☻不宜在高温、易燃易爆、有油、水等腐蚀介质场合下使用； ☻常需要张紧装置，对轴和轴承的压力较大。 ☻传动效率低，传动带的寿命较短，对使用不利； 2.带传动的特点 1.摩擦带传动：靠带与带轮之间的摩擦力来传递运动和动力（平带和V带传动）； 2.啮合带传动：靠带内侧凸齿与带轮外缘上的齿槽相啮合来传递运动和动力（同步带传动）。 摩擦带传动 按工作原理不同： 二、带传动的类型 啮合带传动 （1）平带传动：最简单，适合于中心距较大的情况； （2）V 带传动：产生的摩擦力比平带大，应用最广泛； （3）多楔带传动：适于传递功率较大，要求结构紧凑场合； （4）圆形带传动：常用于缝纫机、仪器等低速小功率场合。 1.摩擦带传动 按截面形状分为： 圆形带 多楔带 平带 V带 金属带 2.啮合带传动 曲轴同步带轮 凸轮轴同步带轮 张紧轮 水泵同步带轮 同步带 汽车配气机构同步带传动 三、带传动在汽车中的应用 1．V带在汽车中的应用 2．多楔带在汽车中的应用 3．同步带在汽车中的应用 1—主动轮 2—从动轮 3—张紧轮 4—同步带 4．金属带在汽车中的应用 汽车V带 汽车V带是标准件，根据公称顶宽分为AV10、AV13、AV15、AV17、AV22等5种型号，AV后面的数字表示顶宽的大小（mm）。 汽车 V 带标记：型号 × 有效长度公称值 标准号。 例如：AV13×1000 GB/T12732-1996 表示型号为AV13，有效长度公称值为1000mm，标准号是GB/T12732—1996的汽车V带。 1.汽车V带的结构、型号和标记 四、汽车用传动带的结构和标记 2.汽车多楔带的结构、型号和标记 多楔带 汽车多楔带标记：楔数 型号 有效长度。 例如：6PK1150表示楔数为6，型号为PK，有效长度为1150mm的汽车多楔带。 多楔带只有PK一种型号，双面多楔带为DPK。 3.汽车同步带的结构、型号和标记 同步带 汽车同步带标记：齿数 型号 宽度。 例如：80ZA19表示齿数为80，型号为ZA，宽度为19mm的汽车同步带。 同步带有两种型号：ZA型和ZB型。 帘布结构：制造方便，抗拉强度高，价格低廉。 线绳结构：韧性好，适用转速较高、带轮直径较小的场合。 五、普通V带 1．普通V带的结构 2.普通V带的参数 3.普通V带的类型 ★普通V带的截型分 Y、Z、A、B、C、D、E 七种 型号。 Y Z A B C D E 截面逐渐增大 普通V带参数：基准长度Ld、节宽bp、基准直径dd 等。 4.普通V带带轮的结构和材料 带轮由轮缘、轮辐和轮毂三部分组成。 带轮常用的材料有灰铸铁、铸钢或非金属材料等，其中，灰铸铁应用最广。 轮缘 轮辐 带轮轮辐的结构形式： 轮毂 带传动在工作时： 传动带与主动轮和从动轮在接触面上产生摩擦力。 静止时的受力 工作时的受力 六、带传动的受力分析 ★ ★ 带传动所传递的功率： F － 有效拉力，即有效圆周力： 紧边拉