6.2更换冷却液 (课件）-高二《汽车维护》同步教学（人民邮电版）

任务二 更换冷却液 2 任务分析 一辆桑塔纳2000轿车，在城市道路行驶中，水温表指示冷却液温度过高，在高速行驶过程中没有此类现象。维修人员怀疑冷却系统的问题，询问车主得知，购车三年来没有更换过一次冷却液，维修人员为车主更换冷却液后故障症状消失。 3 相关知识 （一）冷却液 是汽车发动机不可缺少的一部分。它在发动机冷却系统中循环流动，将发动机工作中产生的多余热能带走，使发动机能以正常工作温度运转。当冷却液不足时，将会使发动机冷却液温度过高，而导致发动机机件的损坏。车主一旦发现冷却液不足，应该及时添加。不过冷却液也不能随便添加，因为除了冷却作用外，冷却液还应具有以下功能 ： 1．冬季防冻 为了防止汽车在冬季停车后，冷却液结冰而造成散热器、发动机缸体胀裂，要求冷却液的冰点应低于该地区最低温度10℃左右，以备天气突变。 4 2．防腐蚀 冷却液应该具有防止金属部件腐蚀、防止橡胶件老化的作用。 3．防水垢 冷却液在循环中应尽可能少地减少水垢的产生，以免堵塞循环管道，影响冷却系的散热功能。综上所述，在选用、添加冷却液时，应该慎重。首先，应该根据具体情况去选择合适配比的冷却液。其次，添加冷却液。将选择好配比的冷却液添加到散热器中，使液面达到规定位置即可。 5 （二）冷却系统的组成及功用 如图6-30所示，冷却系由冷却液、散热器、散热器盖、补偿系统、水套、软管、水泵、节温器、冷却风扇、加热系统、变速器冷却器和温度预警系统等组成。 图6-30 冷却系组成示意图 6 燃烧过程产生的热量会迅速使温度升高到某一点，在这一点上发动机将会受到损伤。冷却系统的功用就是把额外的多余热量分散到大气中去。冷却系统还能使发动机快速升温并为发动机提供一个适当的工作温度，这对于使排放最小化以及保证发动机的工作效率是很重要的。另外，冷却系统还能为乘客车厢供热。 7 （三）冷却系统各主要部件组成及功用 1. 散热器 如图6-31动机内部循环流动的过程中，吸收了发动机内部的热量，然后流入散热器进水室，之后冷却液流过散热管到达出水室。 图6-31 典型的横流式散热器 8 散热器盖可以密封散热器或者保持和调整散热器的系统压力，散热器盖上的压力阀可以使散热器的压力保持在规定范围之间。如果压力超过散热器盖的预定值时，散热器盖上的密封衬垫打开，一部分冷却液将流入补偿水桶。散热器盖上还有真空阀。当发动机停机后，冷却液温度下降，系统内会出现真空。真空阀就是用来消除这些真空的。如果真空阀装在冷却系统内部，散热器可能被大气压力压坏。 9 2. 补偿系统 如图6-32所示补偿系统包括一个用软管和散热器相连的补偿水桶。当冷却液受热膨胀时，部分冷却液流入补偿水桶。 图6-32 典型的补偿系统保存着散热器放出的冷却液 10 当发动机温度下降时，散热器内会产生空隙，这时散热器盖上的真空阀会打开（如图6-33）。 图6-33 当散热器真空阀开启时，补偿系统内储藏的冷却液进入散热器 11 4. 水泵 水泵是发动机冷却系统的核心。它对冷却液加压，使其在发动机机体内流动，并流入散热器和加热器。水泵是由辅助带、定时带或直接由凸轮轴驱动的。大多数的水泵都采用离心式设计，由旋转的叶轮来带动冷却液（如图6-34）。 图6-34 大多数的水泵采用叶轮推动冷却液在系统内流动 12 5. 节温器 节温器的功用就是控制发动机的温度。通常节温器布置在从机体到散热器的出水管路中。当冷却液温度低于平常的工作温度时，节温器关闭，阻止冷却液进入散热器。在这种情形下，冷却液经过支路通道直接流回水泵。 节温器在规定的华氏温度下才能打开。如果这个规定值是195°，那么节温器在这个温度下将开始打开。如果超过规定值20°F，节温器将完全打开。一旦节温器打开，冷却液就会进入散热器降温。节温器循环的打开和关闭是为了维持适当的发动机温度。 节温器的工作原理是通过位于导热铜杯内的精制的石蜡和粉末金属芯块来实现的。当石蜡受热后，体积开始膨胀。这将引起推杆向外扩张，使阀门打开。 13 6. 冷却风扇 为了提高散热器的散热效率，安装了冷却风扇，使空气流过散热器芯或散热管。过去在汽车速度较快时，空气经过汽车前栅流经散热器芯能够很好的移除热量。只有车速较低时，才用冷却风扇因为此时空气流速减慢。由于现代的汽车越来越符合空气动力学，流过车栅的气流量减少，因而冷却风扇的正常工作显得越来越重要。 冷却风扇既可以由发动机机械驱动，也可以由电机驱动。现在的汽车普遍采用电动风扇，因为它们在需要时才工作，降低了发动机的负载。 14 三、任务实施 （一）检查冷却液 1．冷却液渗漏 检查冷却液是否从散热器、橡胶软管、散热器管和软管夹周围渗漏。 2．冷却液液位检查 发动机预热后，让发动机冷却下来。然