3.1汽车日常维护 (课件）-高二《汽车维护》同步教学（人民邮电出版社）

任务一 汽车日常维护 一、任务分析 驾驶人员在驾驶车辆过程中，要对汽车的整体性能予以把握，那么日常维护是最佳的了解汽车整体状况的方式，本单元将详细介绍汽车的日常维护作业。 二、相关知识 日常维护主要内容是坚持“三检”，即出车前、行车中、及各部机件连接的紧固情况蓄电池的清洁；防止“四漏”保持“四清”，即保持润滑油、收车后检视车辆的安全机构空气滤清器、燃油滤清器和，即防止漏水、漏油、漏气和漏电；保持车容整洁。 三、任务实施 （一）汽车维护的目的 汽车在使用过程中，由于各部件发生摩擦、振动、冲击以．及受自然条件的影响，而使汽车各总成、机构及零件必然逐渐产生不同程度的自然松动、磨损和机械损伤。因此，随着汽车行驶里程的增加，其技术状况会逐渐变坏，使用性能也随之变差，若不采取必要的措施，必然使汽车的动力性、经济性以及可靠性下降，严重时会发生事故，出现预想不到的后果。 汽车维护是实现下述功能： （1）确保汽车经常处于良好的技术状况，随时可以出车提高车辆完好率。 （2）在正常的使用条件下，汽车在运行中不至于因中途损坏而停歇，同时不至于因机件事故而影响行车安全。 （3）确保汽车各部件总成的技术状况尽可能保持均衡状态，从而延长大修间隔里程。 （4）确保汽车运行中燃料、润滑材料、零配件及轮胎的消耗费用达到最低水平。 （5）减小车辆的噪声与排放污染物对环境的污染。 （二）汽车维护的原则 我国现行的汽车维护原则是“预防为主，强制维护”。预防为主的设备管理原则世界通行，只有做好事前的预防性工作，才能使设备经常保持良好的技术状况，降低故障率，降低消耗，延长使用寿命。现行的汽车维护原则将过去的定期维护改为强制维护，这是为了进一步强调维护的重要性和必要性，使运输单位和个人更加重视车辆的维护，防止因追求眼前利益而未及时进行维护，从而导致车况严重恶化，影响安全行驶。 （三）汽车维护的作业规范 现行的维护制度有以下特点： 1．取消了整车解体式的三级维护 经生产实践证明，对主要总成大拆大卸的工艺方法是不科学的，也是不符合技术经济原则的。同时，“三级维护”作业内容既有维护的作业又有修理的作业，不便于维护与修理的区分。 2．没有对各级维护周期作统一规定 由各省、市、自治区按车型，结合本地区具体情况制定各自的维护周期，但制定了车辆维护技术规范以保证车辆正常维护的质量。 3．对季节性维护作了规范 当车辆进入冬、夏两季运行时，一般结合二级维护对车辆进行季节性维护。 图3-1 检视、清洁驾驶室内外、后视镜与风窗玻璃 三、任务实施 （一）出车前的日常维护 （1）如图3-1所示，检视、清洁驾驶室内外、后视镜与风窗玻璃。 （2）如图3-2所示，检查转向装置和横、直拉杆等连接部位是否牢固可靠，制动器、离合器的工作情况是否良好。 图3-2 检视离合器、制动器总成 （3）如图3-3所示，检视轮胎气压及外观，检查汽车主要外露部位的螺栓、螺母是否齐全、有效且紧固可靠。 图3-3 检视轮胎气压 （4）如图3-4所示，检视燃油、润滑油、液压油液量是否符合要求。冷却液、制动液不足时应及时补充。 （5）如图3-5所示，检视蓄电池电解液的液面高度。 图3-4 检视各液面高度 图3-5 检视蓄电池电解液的液面高度 （6）如图3-6所示，检视照明、信号、扬声器、刮水器、后视镜、门锁等是否齐全有效。 图3-6 检视照明、信号、扬声器、刮水器、后视镜、门锁是否有效 （二）行车中的日常维护 （1）如图3-7所示，检视车辆有无漏水、漏气、漏油、漏电现象。 图3-7 检视车辆泄漏现象 （2）如图3-8所示，检视轮胎外表及气压情况，并清除胎纹中的杂物。 （3）检视制动器有无拖滞发热现象，检视钢板弹簧有无折断，卡子有无脱落、缺损，U形螺栓是否紧固可靠。 图3-8 检视轮胎外表及胎压 （4）如图 3-9 所示，检视横、直拉杆球头销的连接和锁止情况。 图3-9 检视横、直拉杆球头销 （三）收车后的日常维护 （1）如图3-10所示，检视各连接装置、钢板弹簧的卡子和U形螺栓松动情况。 （2）如图3-11所示，清洁汽车外表及驾驶室内部；检视轮胎气压，并清除胎纹中的杂物。 图3-10 检视各连接装置钢板弹簧的卡子和U形螺栓松动情况 图3-11 清洁汽车外表 （3）如图3-12所示，清洁蓄电池外部，检查极柱与电缆的连接情况。 （4）如图3-13所示，及时补充燃油、润滑油等工作液。 图3-12 检查蓄电池极柱与电缆 图3-13 补充润滑油 （5）如图3-14所示，检视冷却系统。 （6）如图3-15所示，整理车辆证件、随车工具及附件等物品。 图3-14 添加冷却液 图3-15